П0061 Сензор отпора грејача сензора кисеоника (ХО2С), ред 2, сензор 3
Садржина
П0061 Сензор отпора грејача сензора кисеоника (ХО2С), ред 2, сензор 3
ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист
Отпор грејача сензора кисеоника (блок 2, сензор 2)
Шта ово значи?
Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код преноса, што значи да се примењује на сва возила из 1996. (Цхевролет, Форд, ГМЦ, Мазда, Понтиац, Исузу итд.). Иако су опште природе, посебни кораци поправке могу се разликовати у зависности од марке / модела.
Из мог личног искуства, ускладиштени код П0061 значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио квар у кругу грејача сензора кисеоника (О2) на низводном току (или преткаталитичког претварача) за први ред мотора. Ред 2 указује да се квар односи на групу мотора у којој недостаје цилиндар број један. Сензор 3 показује да је проблем у доњем сензору.
Сензорски елемент од цирконија заштићен челичним кућиштем са вентилацијом срце је вашег типичног О2 сензора. Сензорски елемент је повезан са жицама у кабелском свежњу О2 сензора платинастим електродама. Подаци са сензора О2 се шаљу на ПЦМ преко мреже контролера (ЦАН). Ови подаци садрже информације о проценту честица кисеоника у издувним гасовима мотора у поређењу са садржајем кисеоника у околном ваздуху. Ове податке ПЦМ користи за израчунавање испоруке горива и времена паљења. ПЦМ користи напон батерије као средство за предгревање О2 сензора у условима хладног старта. Сигнална кола сензора О2 допуњена су кругом намењеним за предгревање сензора. Круг грејача обично се састоји од жице напона батерије (минимално 12.6 В) и жице за уземљење система. ПЦМ предузима радње за напајање акумулатора грејачем сензора О2 када је температура расхладне течности мотора ниска. То се обично дешава све док ПЦМ не пређе у режим затворене петље. Напон се напаја преко ПЦМ -а, понекад путем релеја и / или осигурача. Круг се напаја када се кључ за паљење укључи у условима хладног старта. ПЦМ је програмиран за искључивање круга гријача О2 чим мотор постигне нормалну радну температуру.
Када ПЦМ открије ниво отпора круга грејача сензора О2 који прелази програмиране границе; П0061 ће бити сачуван и индикаторска лампица квара (МИЛ) може да засветли. Нека возила могу захтевати више циклуса паљења (у случају квара) да би упалила контролну лампицу. Ако је то случај са вашим возилом, мораћете да користите режим рада ОБД-ИИ како бисте били сигурни да је поправка успела. Након поправки, возите возило док ПЦМ не пређе у режим приправности или док се код не обрише.
Озбиљност и симптоми
Када је код П0061 ускладиштен, то треба сматрати озбиљним јер значи да горњи грејач сензора О2 не ради. Симптоми овог кода мотора могу укључивати:
- Одгођен старт због мршавог хладног старта
- Смањена ефикасност горива
- Црни дим издувних гасова због богатог стања хладног старта
- Други повезани дијагностички кодови квара могу се такође сачувати.
Узроци
Могући узроци ДТЦ П0061 могу укључивати:
- Изгорело, сломљено или прекинуто ожичење и / или конектори
- Неисправан О2 сензор
- Прегорели осигурач или прегорели осигурач
- Неисправан управљачки релеј мотора
Могућа решења
Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.
Док сам покушавао да дијагностикујем код П0061, добио сам приступ дијагностичком скенеру, дигиталном мерачу волт охма (ДВОМ) и поузданом извору информација о возилу, попут Алл Дата ДИИ.
Вероватно бих започео визуелним прегледом ожичења и конектора система. Посебну пажњу бих обратио на појасеве који се провлаче у близини врућих издувних цеви и разводника, као и на оне који се провлаче близу оштрих ивица, попут оних који се налазе на издувним штитовима.
Затим бих могао да наставим коришћењем ДВОМ -а за тестирање свих системских осигурача и осигурача. Квалификовани техничари ће тестирати ове компоненте док су под оптерећењем јер може изгледати да су неоптерећени осигурачи у реду; тада ће се срушити при покретању. Овај круг можете ефикасно учитати активирањем грејача / сензора О2 сензора.
Мој следећи корак је преузимање свих ускладиштених ДТЦ -ова и замрзавање података о оквиру. То се може учинити повезивањем скенера на дијагностички порт возила. Записујем ове информације јер би могле бити корисне ако се П0061 покаже испрекиданим. Сада бих обрисао кодове и тестирао возило да видим да ли се П0061 одмах ресетује.
Када се мотор довољно охладио да активира грејач сензора О2 и код се обрише, посматрајте улаз грејача сензора О2 помоћу тока података скенера. Можда ћете желети да сузите приказ тока података тако да укључи само релевантне податке, јер ће то резултирати бржим одзивом података. Ако је мотор у исправном температурном опсегу, напон грејача сензора О2 треба да буде отприлике исти као напон акумулатора. Ако проблем отпора узрокује да се напон гријача сензора О2 разликује од напона батерије, П0061 ће бити похрањен.
Можете спојити ДВОМ испитне водове на масу сензора и сигналне жице напона батерије за надгледање података у реалном времену из круга грејача сензора О2. Проверите отпор О2 сензора помоћу ДВОМ -а. Имајте на уму да сви повезани контролери морају бити искључени пре тестирања отпора системске петље помоћу ДВОМ -а.
Додатни дијагностички савети и напомене:
- Круг грејача сензора О2 мора бити под напоном када је температура мотора испод нормалне радне температуре.
- Ако се пронађу прегорели осигурачи, сумња се да је дотични круг гријача О2 кратко спојен на масу.
Сродне расправе о ДТЦ -у
- Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.
Треба вам додатна помоћ око кода п0061?
Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0061, поставите питање у коментарима испод овог чланка.
БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.
