П0026 Електромагнетни магнетни регулатор усисног вентила / Перф. Б1

П0026 Електромагнетни магнетни регулатор усисног вентила / Перф. Б1

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Круг електромагнета за управљање усисним вентилом изван распона / Перформансе Банка 1

Шта ово значи?

Овај дијагностички код проблема (ДТЦ) је генерички код за пренос, што значи да се примењује на возила опремљена ОБД-ИИ, укључујући, али без ограничења, на Тоиоту, ВВ, Форд, Додге, Хонду, Цхевролет, Хиундаи, Ауди, Ацура итд. Е. Одређени кораци поправке могу се разликовати у зависности од модела.

Код возила опремљених са променљивим темпом вентила (ВВТ), брегастим вратилима управљају хидраулични актуатори који се напајају системом за уље мотора преко контролних соленоида из контролног модула мотора/контролног модула погонског склопа (ЕЦМ/ПЦМ). ЕЦМ/ПЦМ је открио да је опсег кретања усисног брегастог вратила на реду 1 ван спецификације или да не ради на команду. Блок 1 се односи на страну цилиндра #1 мотора - обавезно проверите исправну страну према спецификацијама произвођача. Управљачки соленоид усисног вентила се обично налази на страни усисног разводника главе цилиндра.

Белешка. Овај код се такође може повезати са кодовима П0075, П0076 или П0077 - ако било који од ових кодова постоји, решите проблем са соленоидом пре него што наставите са дијагностиковањем опсега кола/проблема са перформансама. Овај код је сличан кодовима П0027, П0028 и П0029.

симптоми

Симптоми кода грешке П0026 могу укључивати:

• МИЛ осветљење (индикатор квара)
• Лоше убрзање или перформансе мотора
• Смањена потрошња горива

Узроци

Могући узроци ДТЦ П0026 могу укључивати:

• Ниско моторно уље или загађено уље
• Зачепљен систем уља
• Неисправан електромагнет за управљање
• Неисправан погон брегастог вратила
• Ланац разводног ремена / ремен лабав или неправилно подешен
• Неисправан ЕЦМ / ПЦМ

Могућа решења

Моторно уље - Проверите ниво моторног уља да бисте били сигурни да је напуњеност моторног уља довољна. Пошто актуатори раде под притиском уља, тачна количина уља је критична да би се осигурало да ВВТ систем ради исправно. Прљава или контаминирана течност може изазвати накупљање што може довести до квара управљачког соленоида или актуатора брегастог вратила.

Управљачки соленоид – Контролни соленоид брегасте осовине може се тестирати на континуитет помоћу дигиталног волт/омметра (ДВОМ) користећи функцију мерења отпора тако што ћете искључити конектор кабла соленоида и проверити отпор соленоида користећи (+) и (-) ДВОМ водове на сваком терминал. Проверите да ли је унутрашњи отпор у оквиру спецификација произвођача, ако их има. Ако је отпор унутар спецификација, уклоните управљачки соленоид да бисте се уверили да није контаминиран, или ако су о-прстенови оштећени, да бисте изазвали губитак притиска уља.

Погон брегасте осовине - Погон брегастог вратила је механички уређај који се контролише унутрашњим притиском опруге и регулише уљем које напаја контролни соленоид. Када се не примењује притисак уља, подразумевано се поставља у „безбедан“ положај. Погледајте процедуру коју је предложио произвођач за уклањање актуатора положаја брегастог вратила са брегастог вратила мотора како бисте осигурали да нема цурења које би могло узроковати губитак притиска уља у хидрауличним водовима за довод/поврат актуатора или унутар самог актуатора. Проверите разводни ланац/каиш и компоненте да бисте били сигурни да су у исправном стању и да су инсталирани у исправном положају на зупчанику брегастог вратила.

ЕЦМ/ПЦМ – ЕЦМ/ПЦМ командује управљачком соленоиду помоћу сигнала модулисаног ширином импулса (ПВМ) за регулисање времена укључивања/искључивања, што резултира контролом притиска која се користи за померање актуатора брегастог вратила. Графички мултиметар или осцилоскоп је неопходан за преглед ПВМ сигнала како би се осигурало да ЕЦМ/ПЦМ исправно ради. Да би се тестирао ПВМ сигнал, позитивни (+) вод је повезан са уземљењем контролног соленоида (ако се напаја једносмерним напоном, уземљен) или на страну напајања контролног соленоида (ако је трајно уземљен, позитивна контрола) и негативан (-) вод спојен на добро познато уземљење. Ако ПВМ сигнал није у складу са променама у броју обртаја мотора, проблем може бити ЕЦМ/ПЦМ.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• 2007 Хиундаи Санта Фе п0026, п2189, п2187, и др.Имам Хиундаи Санта Фе из 2007. године који чита следеће кодове и немам појма где да тражим, где могу сам да заменим ове делове. Кодови су следећи: + п0026 / + п0011 / + поо12 + п0441 / + п2189 / + п2187 / + п2189. Може ли ми неко помоћи? Очајно…. 
• Хиундаи Санта Фе 2008 п0026 п0012 п0011Имам хиундиа санта фе 2008 135000 миља са кодовима П0026 п0012 п0011 који се приказују на читачу кодова, имам промене уља, филтера и о-прстенова, било које друге идеје ... 
• П0026 стални код 2011 Субару ОутбацкМоже ли се трајни код П0026 избрисати, и ако је могуће, како? Ово је на Субару Оутбацк 2011. Замењени сензори на оба реда цилиндара. Трговац није помогао. Иконе кочница и темпомата на командној табли трепере…. 
• 2009 Хиундаи кодови П0026, П0012, П0028 и П0022Аутомобил је враћен на парцелу 3 дана без депозита. Ни уље ни мотори нису се запалили када су ушли у њих. Замена уља извршена је недељу дана раније. Док сте се возили кући, упалили су се лампица уља и лампица мотора. Да ли су сви ови кодови повезани са истим проблемом .. Какав је однос са свим овим кодовима? Било какве идеје… 
• Хиундаи Санта Фе 2008 3.3Л П0011 П0012 П0026 П0300Управо сам возио свој Хиундаи Санта Фе 2008Л 3.3, а он је бацио 6 кодова одједном. П0011, П0012, П0026, П0300, П0302 и П0306. Уклонио сам и обавио ОЦВ омски тест у Банци 1 и Банци 2 према препоруци. Резултати су били 7.2 и 7.4 охма. Такође сам применио 12 волти на сваки и они су се активирали као ... 

Треба вам додатна помоћ око кода п0026?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П0026, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.