Извештај показује да Хуммер-ова нова тежина ЕВ утиче на ефикасност возила
Садржина
ГМЦ Хуммер ЕВ је изненадио својом снагом и великим технолошким могућностима. Међутим, ГМЦ ЕВ има слабу тачку јер се сматра изузетно тешким возилом, што смањује његову ефикасност у поређењу са другим електричним возилима као што је Форд Ф-150 Лигхтнинг.
Можда је окренуо електричну страницу, али изгледа да постоје остаци старог Хумера које једноставно није могао да остави иза себе, барем према извештају који су у уторак објавили Цар анд Дривер.
Тежина ГМЦ Хуммер ЕВ је превелика
Под тим мислимо да нови ГМЦ Хуммер ЕВ има најављену тежину празног возила од 9,063 47 фунти и „не баш велику“ ефикасност од 3500 мпг. Сада, иако би требало да буде очигледно да су електрична возила генерално тежа од својих колега са моторима са унутрашњим сагоревањем, тежина празног возила коју је ГМ пријавио ЕПА делује више него мало страшно. Поређења ради, 4 ГМЦ Сиерра 2022 ХД АТ8 Црев Цаб 6.6Л В7,059 дизел тежак је XNUMX лбс.
Како се Хуммер ЕВ пореди са конкуренцијом?
Да бисте добили неку идеју, Форд процењује домет од око 300 миља (за који Форд тврди да је тежина празног возила око 6,500 фунти) са батеријом проширеног домета од 131 кВх, док Ривиан Р1Т са опционом Мак Пацк батеријом захтева 400 миља (иако ово чека преглед ЕПА). Поред тога, Ривиан је, међутим, добио оцену од 70 миља по галону од ЕПА, што Хуммерових 47 мпг чини још горим.
Слабо место за Хуммер ЕВ
ГМ тврди да је максимални домет од 329 миља за свој водећи модел Едитион 1. Узимајући у обзир сву ту тежину, доста простора за батерије и ГМ-ову веома хваљену технологију Ултиум батерија, то је прилично разочаравајућа цифра. Ох, а тај домет је 329 миља? Ово је употреба огромних 212,7 киловат-сати електричне енергије. Очигледно, тежина и аеродинамика, заједно са преко 1,000 коњских снага, овде узимају свој данак.
Међутим, домет није све, и иако Хуммер изгледа прилично неефикасно у целини, и даље је довољно моћан да иде ван пута. Осим тога, изгледа одлично, што нешто значи.
***********
:
