Од Киа Стингер до ЕВ6: Зашто је 2022. кључна за Кијину будућност у Аустралији, јер компанија наставља да се фокусира на хибридна и електрична возила

Потпуно електрични СУВ средње величине ЕВ6 представља будућност Киа Аустралиа.

Ово је критично време за Кију. 2022. ће одредити да ли се сав труд који је јужнокорејски бренд уложио у протеклих неколико година исплатио.

Ништа то не сумира боље од овогодишње транзиције „херојских“ модела – Стингер ће уступити место за ЕВ6.

Стингер оличава Кијину прошлост, покушавајући да се такмичи са етаблираним тржишним лидерима са аутомобилима које су људи некада сматрали привлачним, као што су Холден Цоммодоре и Форд Фалцон.

У међувремену, ЕВ6 је будућност и нови поглед на електричне кросовере на које купци тренутно хрле.

ЕВ6 је физичка манифестација Кијиног новооткривеног самопоуздања да се издваја не као „произвођач бренда“, већ као прави произвођач аутомобила за масовно тржиште који може да се супротстави свему што Тоиота, Мазда или Хиундаи могу да ураде.

Киа је провела већи део протекле деценије покушавајући да промени имиџ свог бренда са „јефтиног и забавног“ бренда на исти ниво као онај најпродаванијих Тојоте, Мазде, Хјундаија и Форда.

Као што смо раније писали, Киа стално напредује на продајним листама, завршавајући 2021. годину на петом месту иза претходно поменутих брендова. Увођење већег броја електричних возила и хибрида, који ће скоро сигурно имати више цене од њихових бензинских пандана, подстаћи ће Кију ка даљем расту тржишта и ставити додатни притисак на њене покушаје да преобликује свој имиџ у Аустралији.

Киа се снажно опоравила у 2021. години, бележећи раст продаје од 21.2% у односу на 2020. годину, али што је још важније, поставила је основу за њен раст у наредној деценији. Компанија је објавила нови лого који представља своје прво електрично возило, мали СУВ Ниро ЕВ.

Али 2022. године, ова еволуција ка електрификацији ће се убрзати увођењем потпуно новог ЕВ6, нове генерације Нира, као и хибрида Соренто. Зато ће ова година бити толико одлучујућа за бренд.

Појава ових нових електрифицираних модела представља будућност бренда. Да ли ће Аустралијанци усвојити ове моделе имаће велики утицај на то како ће се следећих неколико година одиграти за произвођача аутомобила.

Ако ЕВ6, Ниро ЕВ и Соренто хибриди прођу добро, то ће увелико ојачати позицију Киа Аустралиа јер ће њено глобално седиште имати предност у односу на друге електрифициране моделе као што је Спортаге Хибрид, чинећи локалну производњу ривалом популарној Тојоти. Хибридни РАВ4.

Киа Аустралиа је била принуђена да сачека до последњих година свог животног циклуса за претходни Ниро ЕВ, пре свега зато што је потражња на другим међународним тржиштима гурнула Аустралију у центар пажње.

Ако бренд жели да задржи своју тешко стечену тржишну позицију као један од нових најбољих продаваца, мораће да пређе на електричну будућност 2022.

Истовремено, Киа мора да настави да развија своје бивше јаке конкуренте, посебно своју СУВ линију, која ће бити у великој мери реновирана до краја године. Након што нови Спортаге стигне у салоне у другој половини 2021., Киа ће представити и новог Нира и фејслифтоване Селто, као и додати хибридни Соренто пре краја 2022.

То значи кохезивнији распон: нешто већи Спортаге омогућава Селтосу да се лепше уклапа између њега и компактнијих модела Стониц и Ниро.

Још један велики тест који ће Киа провести 2022. године је усвајање новог Спортагеа, са већим димензијама и смелијим стилом.

Као и сви произвођачи аутомобила, Киа је погођена глобалном кризом ланца снабдевања, која је, у комбинацији са заменом старих модела новим, довела до пада продаје Спортаге за 17% у 21. 

Пуна година продаје ће бити показатељ где се нови Спортаге рангира у хијерархији средњих СУВ возила, а добра година ће имати велики утицај на Кијине укупне продајне наде.

Док је подкомпакт Церато и даље неопјевани херој, који је удобно његов најпродаванији, комбиновани раст модела Спортаге, Селтос и Стониц, и потенцијал који нуди нови Ниро, могли би покренути Кију још једну степеницу на продајној лествици. крај 2022.