Остин Хили пуни 60 година

Лаган, Аустин Хеалеи управља као спортски аутомобил. Свима се допало.

Двоструки аутомобил с ниским стањима био је без стида усмерен ка растућем америчком тржишту, а у наредних седамнаест година, Хеалеи је представљао оно што би врхунски спортски аутомобил требало да буде.

Доналд Хеали је био у својим педесетим када је са Остином развио модеран двоспортски аутомобил. Годинама раније, Хеали је дизајнирао, конструисао, пласирао и тркао различите спортске аутомобиле који су носили његово име. Обично су то биле комбинације страних мотора, мењача, рамова и компоненти на које је Доналд махао својом магијом.

После Другог светског рата, Хили је схватио да је Америка огромно неискоришћено тржиште спортских аутомобила. Окушао је срећу са гломазним гранд тоурером. Имао је 6-цилиндарски Неш мотор и дизајнирао га је Пинин Фарина, Италијан који је добио задатак да развије веће Неш путничке аутомобиле. Само 500 Неш Хили продато је када је уговор са Нешом раскинут 1954. када су се Неш и Хадсон спојили да би формирали Америцан Моторс Цорпоратион.

У међувремену, председник компаније Аустин Мотор Цомпани Леонард Лорд имао је сопствено америчко искуство. Лорд је био задужен за Остин Атлантик (А 90). Сећате ли их се? Једном виђено, никад заборављено. Британски кабриолет, четвороцилиндрични мотор и три фара, што га чини као Такер из 1948. Лорд је мислио да ће продати олују САД.

Нису. Сходно томе, Остин је имао доста резервних 4-цилиндарских мотора. Ово је захтевало хитну пажњу, а Лорде је и даље гајио амбиције успеха у САД. Као и Хеали.

Заједно су одлучили да атлантик мотор послужи као основа за аутомобил који би се на америчком тржишту позиционирао испод скупог Јагуара КСК 120 и изнад јефтинијег МГТД.

У суштини, Хеали је обезбедио техничку експертизу и механичку изврсност, док је Лорде обезбедио мотор и новац.

Дизајниран од самог почетка за волан са леве и десне стране, нови Хеалеи 100 је достигао 100 мпх на тестовима и одмах је добио признање са обе стране Атлантика. Мале тежине, управља се као спортски аутомобил. Свима се допало. Сви и даље раде.

Током наредних 15 година, Хеали је побољшао аутомобил, уградивши 6-цилиндарски мотор 1959. године. Укупно, Хеали је продао преко 70,000 примерака између 1952. и 1968. године. Приче о Хеалијевој смрти се разликују. Већина криви Британску моторну корпорацију (БМЦ) што је одбила да редизајнира аутомобил како би био у складу са америчким безбедносним прописима из 1970-их.

Хеали је чак направио прототип да покаже стидљивим британским руководиоцима да је то лако учинити. Али БМЦ је истрајао. Нема више Аустина Хеалија. То је значило да би Доналд и његов тим могли да се позову на Џенсена негде другде. А ово је сасвим друга прича.

ввв.ретроаутос.цом.ау