Карактеристике рада и поправке пумпе за гориво ВАЗ 2107 ињектора
Садржина
Систем за снабдевање горивом карбуратора, доказан временом и добро познат домаћим возачима, наставља да се активно користи у различитим моделима Волга Аутомобиле Плант. Истовремено, власници аутомобила ВАЗ 2107, који имају прилику да бирају, све више преферирају перспективнији и поузданији систем напајања са убризгавањем. Једна од кључних компоненти таквог система је електрична пумпа за гориво.
Бензинска пумпа ВАЗ 2107 ињектор
Ињекција "седам" има низ фундаменталних разлика од верзије аутомобила са карбуратором. Ова разлика се првенствено односи на систем за довод горива. У дизајну ВАЗ 2107, ињектор нема карбуратор, а бензинска пумпа пумпа гориво директно у млазнице: ово личи на систем напајања дизел мотора.
Намена и уређај
Електрична пумпа за гориво, за разлику од механичке, одговорна је не само за испоруку горива из резервоара у комору за сагоревање, већ и за стварање високог притиска у систему за гориво. Убризгавање горива у системе за убризгавање врши се помоћу млазница, а бензин им се мора доводити под високим притиском. Само електрична пумпа може да се носи са таквим задатком, механичка овде није погодна.
Ињектор пумпе за гориво ВАЗ 2107 је прилично једноставан и захваљујући томе има дуг радни век. У ствари, ово је електрични мотор са лопатицама које се налазе на предњој страни осовине, које пумпају бензин у систем. Улазна цев пумпе је опремљена филтером за грубо гориво у облику мреже за хватање великих честица прљавштине. Дизајн електричне пумпе допуњен је сензором нивоа горива који преноси сигнал на инструмент таблу.
Принцип рада
Да бисте боље разумели принцип рада бензинске пумпе, морате имати идеју о систему убризгавања у целини. Такав систем се састоји од:
- Усисивање ваздуха.
- Ваздушни филтер.
- Ваздушни рукав.
- Гуша.
- Рампе са четири млазнице.
- филтер горива.
- Бензонасоса.
- Гравитациони вентил, захваљујући којем гориво не излази из преврнутог аутомобила.
- Регулатор притиска (бајпас вентил), који је одговоран за одржавање притиска у систему на потребном нивоу.
- Сигурносни вентил.
- резервоар за гориво.
- Адсорбер.
Пумпа за гориво ВАЗ 2107 ињектор почиње да ради након што возач окрене кључ за паљење. У овом тренутку, мотор пумпе је укључен, а притисак у систему почиње да расте. Када притисак у систему горива достигне 2,8-3,2 бара (280-320 кПа), мотор се покреће. Док мотор ради, пумпа за гориво пумпа гориво у систем, а притисак се одржава на потребном нивоу. Након што се мотор искључи, притисак пада у року од неколико минута.
Где је
Пумпа за гориво ињектора аутомобила ВАЗ 2107 налази се унутар резервоара за гориво. Ако отворите поклопац пртљажника, резервоар са пумпом се може видети са десне стране. Prednost ovog aranžmana je pojednostavljenje sistema goriva, nedostatak je težak pristup benzinskoj pumpi.
Која пумпа за гориво је боља
Ако упоредимо електричну и механичку пумпу за гориво, треба рећи да:
- сам систем убризгавања је поузданији због чињенице да нема карбуратор који захтева додатно одржавање;
- електрична пумпа је пожељнија од механичке, јер:
- обезбеђује директно довод горива до ињектора;
- може се налазити унутар резервоара за гориво (тј. штеди простор у моторном простору);
- ретко не успева због једноставности дизајна.
Знаци квара пумпе за гориво
Неисправност пумпе за гориво можете утврдити према следећим знацима:
- приликом покретања хладног или топлог мотора, морате га дуго окретати стартером. Ово може бити због чињенице да се потребан притисак није акумулирао у систему дуго времена;
- аутомобил слабо убрзава, мотор је тешко добити замах, реакција на притискање педале гаса је одложена, аутомобил се креће трзаво;
- аутомобил са пуним резервоаром бензина се покреће, али тада може да застане у сваком тренутку;
- чули су се страни звуци са стране пумпе за гориво - брујање, пуцкетање или пуцкетање;
- нагло је порасла потрошња бензина итд.
Пумпа за гориво не пумпа
Ако након окретања кључа за паљење ињектора "седам" нисте чули познати звук рада пумпе за гориво, потребно је да проверите струјни круг, као и механички део овог склопа.
Провера релеја и осигурача
Решавање проблема почиње са кутијом релеја и осигурача који се налазе у кабини испод претинца за рукавице. Да би био погоднији за рад, блок се мора уклонити из нише повлачењем према себи. Осигурач пумпе за гориво налази се у средини блока (означен бројем 4 на слици), релеј пумпе за гориво је десно од осигурача (на слици - 5).
Из дијаграма ожичења се може видети да се напон на пумпу за гориво доводи преко осигурача и релеја. Због тога, пре свега, морате проверити интегритет осигурача: то се може урадити, на пример, мултиметром. Ако се испоставило да је осигурач прегорео, а након замене аутомобил је радио нормално, онда сте добили најлакши могући хитни случај. Ако је осигурач нетакнут, даље радње су следеће:
- Укључујемо паљење и проверавамо напон на ружичастој жици која иде на терминал 30 релеја. Тест се може урадити истим мултиметром. Ако је уређај показао 12 В, пређите на следећи корак.
- Постављамо краткоспојник између контаката 30 и 87 релеја. Ако се након тога укључила пумпа за гориво, онда је највероватније узрок квара био у релеју. Да бисмо то проверили, проверавамо напон на завојници релеја (погледајте слику - контакти намотаја РЕЛ1). Ако струја дође до завојнице, а пумпа за гориво се не укључује без краткоспојника, релеј се мора променити.
Ако се након окретања кључа за паљење пумпа за гориво не укључи, потребно је провјерити струјни круг ове јединице - Ако струја не дође до намотаја релеја, потребно је да позвоните црно-сиву жицу која иде до ЕЦУ (електронске контролне јединице) и црно-ружичасту жицу која се повезује на заједнички минус. Ако на првом од њих нема напона, рачунар може бити неисправан, а у овом случају, највероватније, не може се без стручњака сервисне станице.
- Ако нема напајања на оба терминала завојнице, проверите осигураче главног кола и ЕЦУ (Ф1 и Ф2) који се налазе лево од осигурача пумпе за гориво.
- Након провере релеја и осигурача, у пртљажнику налазимо терминале пумпе за гориво који се налазе у резервоару и проверавамо интегритет терминала - црно-белих. До другог од њих можете доћи само уклањањем пумпе за гориво, а ово је једна од непријатности сервисирања система за напајање убризгавања.
- Уверавамо се да је црна жица за уземљење нетакнута и безбедно причвршћена за тело помоћу вијака за самопрезивање. Тачке причвршћивања за земљу се могу видети на дну пртљажника.
Ако се пумпа за гориво не укључи, потребно је да погледате позитивне напоне не само на релеју, већ и на утикачу пумпе за гориво. Да бисте то урадили, није потребно укључивати и искључивати паљење: само је краткоспојник постављен на релеј пумпе за гориво између пинова 30 и 87, а управљачка јединица види круг до утикача пумпе за гориво. Иначе, сигнални уређаји, у великој већини случајева, блокирају коло пумпе за гориво. У размаку позитивне (сиве) жице постављени су контакти релеја за блокирање.
Провера мотора пумпе за гориво
Ако је све у реду са осигурачем, релејем и ожичењем, а пумпа за гориво не ради или ради с прекидима, потребно је да проверите мотор пумпе. Пре свега, требало би да се уверите да терминали електромотора нису оксидирани или зачепљени. Након тога, потребно је да спојите терминале мултиметра или обичне сијалице од 12 В на терминале и укључите паљење. Ако се лампица упали или мултиметар покаже присуство напона у колу, онда постоји проблем у мотору. Неисправан мотор пумпе за гориво се обично замењује новим.
Механичка провера
Ако пумпа за гориво добије напон од 12 В, мотор пумпе се правилно окреће, али се гориво и даље неравномерно испоручује у бризгаљке и прекиди мотора се настављају, потребно је да проверите механичке компоненте склопа. Пре свега, требало би да измерите притисак у рампи. Ово се ради на следећи начин:
- Уклоните осигурач пумпе за гориво и покрените мотор. Чекамо да се мотор заустави након што преостало гориво у систему понестане.
- Повежите манометар са рампом. Тачка прикључка мерача притиска обично је затворена утикачем, који се мора уклонити. Испод утикача се налази посебан спој који се мора пажљиво одврнути, јер у рампи могу бити остаци бензина.
- Сигурно причвршћујемо црево за манометар на рампу. Сам манометар се приказује кроз ивицу хаубе на ветробранском стаклу.За мерење притиска у шини потребно је безбедно причврстити црево за манометар на фитинг
- Враћамо осигурач пумпе за гориво на своје место и покрећемо мотор. Поправљамо очитавања манометра. Нормалан притисак не прелази 380 кПа.
- Аутомобил убрзавамо до брзине од 50 км / х, притисак треба да остане на истом нивоу. Ако притисак скочи, морате тражити овај разлог.
Низак или повремени притисак у систему може бити последица прекомерне контаминације екрана пумпе за гориво. У превентивне сврхе, ову мрежицу, која игра улогу филтера за грубо гориво, треба чистити или мењати сваких 70-100 хиљада километара. Да бисте дошли до мреже, мораћете да демонтирате пумпу за гориво. Поступак демонтаже ће бити размотрен у наставку.
Други узроци ниског притиска система укључују:
- квар регулатора, због чега притисак расте и пада неконтролисано;
- контаминација филтера за гориво, који се мора мењати сваких 30-40 хиљада километара;
- прекомерно трошење вентила ињектора. У овом случају, мотор "преплави" гориво.
Престаје да пумпа вруће
Власници карбуратора ВАЗ 2107 са механичким бензинским пумпама понекад се сусрећу са чињеницом да пумпа престаје да пумпа вруће. Најчешће, у овом случају, аутомобил се самоуверено вози дуж аутопута, ау градским саобраћајним гужвама стаје без икаквог разлога. Многи возачи решавају овај проблем тако што навлаже пумпу за гориво влажном крпом или је полију водом. Али на овај начин се елиминише само последица, а не узрок квара. Мотор стаје због ваздушних џепова у систему напајања када се загреје.
Да бисте се решили прегревања пумпе за гориво заувек (или дуго времена), морате:
- када мењате пумпу, изаберите исправне подлошке. Ако су заптивке правилно одабране, потискивач у "увученом" положају вири са ивице топлотноизолационог одстојника за 0,8-1,3 мм;Подложак мора бити тако дебео да клип у "удубљеном" положају вири из ивице топлотноизолационог одстојника за 0,8-1,3 мм
- проверите стање брега за потискивање и саме шипке. Ако су ови делови истрошени или деформисани, морају се заменити.
Погон пумпе за гориво
Механичка пумпа за гориво ВАЗ 2107 покреће потискивач и ексцентрик. Међу возачима је уобичајено да се потискивач назива шипком, иако је шипка још један део пумпе за гориво. Ексцентрик се налази на средњем вратилу, који се напаја механизмом за дистрибуцију гаса.
Погон пумпе за гориво укључује (погледајте слику):
- 1 - потискивач;
- 2 - топлотноизолациони одстојник;
- 4 - заптивка за подешавање;
- 5 - заптивна заптивка;
- ваљак (брегаста).
Уређај и принцип рада
Рад погона механичке пумпе за гориво није заснован на чињеници да:
- осовина пумпе за уље се покреће кроз разводни ланац;
- брега (или ексцентрик) почиње циклично да притиска на потискивач;
- потискивач преноси силу на полугу и пумпа за гориво почиње да пумпа гориво.
Грешке у погону
Неисправности са погоном механичке пумпе за бензин доводе до прекида у раду система за довод горива. Кварови погона су најчешће повезани са деформацијом или прекомерним хабањем потисне шипке или брега.
Савијање шипке пумпе за гориво
Гурач пумпе за гориво је често направљен од недовољно чврстог метала. Чести су случајеви када, након 2-3 хиљаде километара трчања, такав потискивач притиска и изравнава стални удар брега. Дужина потиска треба да буде 82,5 мм. Ако ваша пумпа за гориво није ове величине и спљоштена на страни брега, треба је заменити.
Поправка пумпе за гориво
Да бисте демонтирали електричну пумпу за гориво, требаће вам:
- Пхиллипс и равни одвијачи;
- насадни кључ за 7.
Уклањање електричне пумпе за гориво
Демонтажа електричне пумпе за гориво врши се у следећем редоследу:
- Одвојите негативни терминал батерије.Одвојите негативни терминал батерије пре уклањања пумпе за гориво.
- Притисак у систему се ослобађа. Да бисте то урадили, уклоните поклопац на рампи и притисните прикључак.Након тога, потребно је да ослободите притисак у шини
- Блок жица и црева цеви пумпе су искључени. За удобност даљег рада, резервоар за гориво је одвојен и одложен.Кабелски свежањ електричне пумпе за гориво мора бити одспојен, а резервоар одведен у страну
- Са кључем од 7, 8 матица које причвршћују пумпу за гориво на резервоар се одврћу (на фотографији је монтажни поклопац означен црвеном стрелицом).8 матица које причвршћују не-пумпу за резервоар морају се одврнути кључем 7
- Електрична пумпа за гориво, заједно са сензором нивоа горива, пажљиво се уклања из резервоара.Електрична пумпа за гориво, заједно са сензором нивоа горива, пажљиво се уклања из резервоара.
Ако треба да замените или оперете груби филтер, потребно је да га извучете одвијачем и уклоните стару мрежицу. Нови филтер се поставља под чврстим притиском.
Пумпа за гориво се поставља обрнутим редоследом.
Видео: како заменити електричну пумпу за гориво у сервису
Уклањање механичке пумпе за гориво
Да бисте уклонили механичку пумпу за гориво, потребно је припремити Пхиллипс одвијач и кључ за 13, након чега:
- Отпустите стезаљке доводног и излазног црева и уклоните црева са фитинга.
- Одврните две причврсне матице пумпе помоћу кључа 13.Две причврсне матице пумпе за гориво морају се одврнути кључем од 13
- Скините пумпу за гориво са њеног седишта.
Након тога, потребно је да процените стање потискивача и, ако је потребно, замените га.
Демонтажа
Да бисте раставили механичку пумпу за гориво, требаће вам:
- кључеви за 10 и 8;
- крстасти одвијач.
Да бисте раставили ову врсту пумпе за гориво, морате:
- Отпустите горњи завртањ за причвршћивање.Демонтажа пумпе за гориво почиње одвртањем горњег монтажног вијка
- Скините поклопац и уклоните цедиљку.Затим морате уклонити поклопац и уклонити сито
- Отпустите 6 шрафова око периметра.Након тога, потребно је одврнути 6 вијака који се налазе око периметра
- Одвојите делове тела.
- Окрените дијафрагму за 90° и уклоните је из кућишта. Уклоните опругу.Следећи корак је уклањање дијафрагме и опруге
- Раставите склоп дијафрагме помоћу кључа 8.Склоп дијафрагме се раставља кључем од 8
- Уклоните све компоненте дијафрагме једну по једну.Након потпуне демонтаже, потребно је проценити стање делова дијафрагме и, ако је потребно, заменити их.
Након тога, потребно је да процените стање делова дијафрагме и мрежастог филтера. Ако је потребно, замените истрошене, деформисане или оштећене компоненте.
Замена вентила
Нови вентили су доступни у комплету за поправку пумпе за гориво. Да бисте заменили вентиле, потребна вам је турпија и савети за истискивање старих вентила. Замена се врши на следећи начин:
- Турпија игле меље језгра.Да бисте заменили вентиле, потребно је избрусити ударце иглом
- Уз помоћ савета уклањају се стари вентили.
- Монтирани су нови вентили и седиште је пробушено у три тачке.Нови вентили се могу узети из комплета за поправку пумпе за гориво ВАЗ 2107
Инсталирање пумпе за гориво
Постављање механичке пумпе за гориво на место се врши обрнутим редоследом од уклањања. Најважнија тачка током уградње је правилан избор заптивки. Биће два таква јастучића:
- подешавање дебљине 0,75 мм или 1,25 мм;
- заптивање - 0,3 мм.
Између њих је топлотноизолациони одстојник. Када инсталирате пумпу за гориво, морате:
- Ставите печат.
- Уметните потискивач.
- Навуците топлотноизолациони одстојник на клинове.
- Уградите подлошку за подешавање.Заптивка за подешавање се поставља након топлотноизолационог елемента
Чврсто притисните све постављене заптивке. Окрените радилицу помоћу кључа за ременицу тако да клизач што мање вири са ивице заптивке. Избочина потиска у овом случају не би требало да прелази 0,8-1,3 мм. Ако се минимална избочина потискача разликује од ове вредности, мора се изабрати подложак друге дебљине.
Електрична пумпа за гориво ињектора "седам" је одговорна за снабдевање мотора горивом и одржавање притиска у систему напајања на потребном нивоу. Електрична пумпа за гориво се углавном не прегрева, тако да је поузданија за рад од механичке пумпе за гориво. Правилан рад и благовремено одржавање пумпе за гориво може осигурати њен дуг рад без проблема.
