Основне технике поправке каросерије

Нажалост, спољна оштећења аутомобила су честа појава, а цена чак и мањих каросерија у аутосервису је прилично висока. Али неке штете на кућишту је сасвим изводљиво поправити сами.

За част руских возача, многи од њих, за разлику од страних колега, имају добре вештине у поправљању каросерија аутомобила сопственим рукама. Истина, ово достојанство је засновано на негативним аспектима наше стварности. Стање путева је, најблаже речено, далеко од идеалног, а ниво зарада још није достигао ниво на коме се може приуштити одлазак у аутосервис са било каквом удубљењем.

Ниједан аутомобил није имун од "повреде". Чак и уз беспрекорно поштовање правила од стране власника, вероватноћа несреће остаје; Нажалост, нису сви возачи поборници устаљеног поретка саобраћаја на путевима. Такође, оштећења (огреботине, удубљења, струготине) могу се добити једноставним остављањем аутомобила на паркингу.

Аутомобили имају још једног страшног непријатеља: време, које не опрашта челична тела. С обзиром на приврженост већине наших власника аутомобила својим аутомобилима, отклањање ефеката корозије постаје један од главних задатака поправке каросерије.

Одмах је вредно напоменути да је поправка каросерије у недостатку професионалних вештина и специјализоване опреме могућа само уз мања оштећења која не утичу на носиве конструкцијске елементе аутомобила.

Уклањање рђе

Борба против корозије је један од најзахтевнијих процеса, али ако се занемари, у прилично кратком временском периоду аутомобил који није ни био у удесу изгубиће визуелну привлачност. Па, ако је време већ изгубљено, а рђа се осећа црвеним мрљама, хитно је предузети мере за локализацију и уклањање жаришта корозије.

Чишћење каросерије од рђе укључује две фазе његовог спровођења: механичко чишћење и третман специјалним хемикалијама. За прву фазу рада биће вам потребно

• металне четке (ручне или у облику уређаја за бушилицу или брусилицу "),
• добра количина брусног папира гранулације 60-80,
• меко ткиво

Да бисте извршили хемијско уклањање рђе, морате купити одговарајући реагенс. Распон оксидних претварача је прилично широк, углавном се израђују на бази фосфорне киселине. Доступан у облику течности, гела и аеросола. Наравно, сви модификатори имају свој специфичан састав, тако да захтевају обавезно детаљно упознавање са правилима за њихову употребу и поштовање препоручених мера безбедности.

• Пре свега, морате темељно опрати аутомобил и идентификовати џепове корозије на његовој површини.

• Механички (четкицом или брусним папиром) мрље од рђе се чисте до „здравог“ метала. Немојте одмах наносити средство против корозије; тешко је предвидети дубину лезије.

• Без обзира колико се трудили, мали џепови рђе ће остати у порама или шупљинама где механички продор више није могућ. У овој фази се производи претварач рђе (према упутствима за његову употребу), који не само да би требало да је потпуно раствори, већ и да покрије захваћено подручје неком врстом прајмера погодног за даље глетовање. Овде се не могу дати општи савети: неке формулације захтевају обавезно испирање након одређеног времена реакције, док друге, напротив, остају на месту примене док се потпуно не осуше.

• Често се дешава да корозија поједе метал у танку "мрежицу" или чак кроз. Пролазне рупе се, наравно, могу запечатити фибергласом коришћењем епоксидних једињења, али би ипак најбоље решење било калајисати подручје и залемити металну закрпу. Конзервирано подручје неће даље кородирати и приложени фластер се може лако пробушити како би се на њега нанио потребан танак слој кита.
• Не смемо заборавити да се очишћена места морају одмах третирати антикорозивним једињењем. У средњим фазама рада потребно је искључити чак и најмању шансу да ударите у површину воде.

Борба против огреботина

Огреботине на каросерији аутомобила су уобичајена главобоља. Много је разлога за његову појаву, чак и ако не рачунате несрећу: камење и страни предмети који лете испод точкова, непосечене гране жбуња и дрвећа, разигране дечје руке или нечија злонамерна намера. Како поправити тело сопственим рукама са таквим оштећењима?

Ако нема деформације трупа, пре свега је потребно прецизно одредити дубину изгребаног слоја; ово може бити благо оштећење горњег премаза лака, кршење интегритета слоја боје или дубока рупа у металу, са уситњеном бојом. По правилу, при добром светлу, ово се може видети голим оком, по жељи можете користити лупу.

За површинска оштећења, када је изгребан само слој заштитног лака, за уклањање лаких огреботина могу се користити специјални лакови (течни или паста) или штапићи за полирање, на пример, које препоручују многи власници аутомобила Фик ит Про или Сцратцх Фрее. Принцип његове примене је једноставан:

1. Површина се темељно опере од прљавштине и прашине детерџентом и осуши.
2. Лак се наноси на оштећено место и кружним покретима утрља у површину чистом, сувом памучном крпом.
3. Након што се састав потпуно осуши (према упутствима приложеним уз производ), врши се завршно полирање.

Ако је огреботина дубља, биће много више проблема. Биће вам потребна оловка за рестаурацију (нпр. НЕВ ТОН) или мала количина боје; тежак тренутак у оба случаја је исправан избор жељене нијансе.

1. Површина се темељно опере ауто-шампоном, осуши и одмасти. Да бисте спречили да боја доспе на неоштећено место, најбоље је да покријете подручје око огреботине маскирном траком.
2. Уз помоћ оловке наноси се композиција за бојење. Ако их нема, онда се огреботина пажљиво напуни бојом обичном чачкалицом, али не до површине, већ тако да има места за наношење композиције за полирање.
3. Након што се боја потпуно осуши, полирање се врши на горе описани начин.

Метода уклањања огреботина 3М Сцратцх анд Свирл Ремовер добила је веома добре критике, која не захтева неопходну селекцију боје. У суштини, ово једињење мало раствара боју око огреботине и попуњава је. Након полирања, оштећења постају готово невидљива.

Ако је гребање површине до метала довело до уништења (крцкања, пуцања) боје, онда се једноставне методе рестаурације не могу изоставити. Мораћете да исечете огреботину, нанесете антикорозивну масу, залепите оштећено место, изравнате га и припремите за фарбање. Често то захтева фарбање целог елемента тела.

Поправка удубљења, исправљање

Овај процес је један од најтежих и требало би да пажљиво процените своје могућности пре него што се прихватите овог посла.

Пре свега, потребан вам је специјализован алат који немају сви. Друго, рад захтева високе квалификације - мајстор мора да "осети" метал. Треће, немојте се превише ослањати на видео снимке за поправку каросерије аутомобила које сам урадио који су постављени на мрежи; оно што изгледа једноставно и јасно на екрану можда неће бити тако у пракси. Међутим, ако превлада жеља да тестирате своју снагу, можете покушати на неколико начина.

Ако удубљење није формирало метални набор („избочина“), можете покушати да га нежно истиснете изнутра. Да бисте то урадили, користите полуге или куке ако унутар тела постоји тачка заустављања за примену силе. Понекад је довољно мало труда или неколико лаганих тапкања чекићем (гумени чекић) да се исправи удубљење.)

Неки мајстори користе аутомобилске коморе (кугласте коморе) за екструдирање "кикера". Метода је стара, али често веома ефикасна. Камера се поставља испод удубљења, облаже картонским или шперплочама да се не поквари или ставља на платнени поклопац. Када се пумпа ваздухом, може, повећањем запремине, да исправи метал на месту.

Препоручује се да покушате да загрејете удубљење око обима феном, а затим га оштро охладите течним угљен-диоксидом (у екстремним случајевима само влажном крпом). Понекад ово даје веома добар ефекат.

Ако имате на располагању вакуумску усисну чашу или споттер, онда је проблем још лакше решити. Примена силе са спољашње стране удубљења омогућава вам да исправите геометрију тела што је више могуће, а да чак и не оштетите слој боје. Међутим, ова метода је применљива само на аутомобиле који нису претходно заливени и фарбани. Пример коришћења посматрача је приказан у предложеном видеу.

Ако је удубљење велико, дубоко и повезано са очигледном борама у металу, морате га исправити.

• Такође почиње са максималним извлачењем дела који се поправља. Ако је било који од учвршћивача (подупирача или ребра) оштећен, морате почети са њима.

• Изглађивање набораног подручја почиње од ивица, постепено се померајући према центру. Након истискивања великих удубљења, можете прећи на грубу рестаурацију геометрије дела помоћу чекића и наковња за исправљање. Можда ћете морати да загрејете подручје око подручја које се исправља; ово се може урадити са грађевинским феном за косу.

• Квалитет анти-алиасинга се стално проверава током рада. Дубоке неравнине и јаме нису дозвољене, што неће омогућити квалитетно глетовање на оштећеном подручју. Након завршетка рада, исправљено подручје мора бити темељно очишћено од боје до метала.

Како очистити аутомобил? Основна правила и могуће потешкоће.

Гитовање и припрема за фарбање

Коначни изглед оштећеног дела тела је кит. Пре почетка рада, површина се темељно опере, осуши и очисти од прашине. Посебну пажњу треба обратити на прелазе на неоштећено подручје: кит неће пасти на сјајни премаз, треба га очистити финим брусним папиром до мат завршне обраде. Непосредно пре наношења слоја кита, површина се одмашћује растварачем.

За први слој се користи крупнозрнати кит са учвршћивачем. Равномерно нанесите гуменом лопатицом. Не покушавајте да одмах прикажете геометрију дела; дебео слој може да пукне током скупљања. Неопходно је оставити да се нанесени слој осуши, а затим нанети следећи. Максимална дебљина нанетог кита, по правилу, не би требало да прелази 1-2 мм.

Након што се нанесени крупнозрни кит осуши, површина дела се пажљиво бруси и бруши све док оштећено подручје не добије жељени облик. Тек након брушења површине и темељног чишћења од настале прашине може се нанети танак слој завршног кита који треба да покрије све мање ризике и огреботине. Након што се овај слој потпуно осуши, површина се пажљиво бруси брусним папиром са гранулацијом не већом од 240. Ако добијени изглед дела одговара мајстору, можете почети са грундирањем и фарбањем.

Стога су мање поправке каросерије сасвим изводљиве за марљивог возача. Ипак, за почетак, можда би вредело вежбати на неким старим и непотребним деловима тела како бисте бар мало „напунили руку“. Ако резултат није очекиван, било би мудрије поверити поправку специјалистима.