Главни борбени тенк Тип 74
Главни борбени тенк Тип 74
Главни резервоар "74" има класичан распоред са крменим мотором и мењачем. Његов труп је заварен од оклопних плоча, купола је ливена. Балистичка заштита је побољшана употребом аеродинамичне куполе и високим угловима нагиба горњих оклопних плоча трупа. Максимална дебљина оклопа чеоног дела трупа је 110 мм под углом нагиба од 65°. Главно наоружање тенка је енглески топ Л105А7 калибра 1 мм, стабилизован у две равни за навођење. Произведен је по лиценци компаније Ниппон Сеикосе. Уређаји за трзај су унапређени. Може да испаљује муницију калибра 105 мм која се користи у војскама земаља НАТО-а, укључујући амерички оклопни пројектил подкалибра М735, произведен у Јапану по лиценци.
Муниција тенка „74” укључује само оклопне поткалибарске и оклопне високоексплозивне гранате, укупно 55 метака, које су смештене у ниши задњег дела торња. Ручно учитавање. Вертикални углови усмеравања пиштоља од -6° до +9°. Због хидропнеуматског огибљења могу се повећати и крећу се од -12° до +15°. У помоћно наоружање тенка „74“ налази се коаксијални митраљез калибра 7,62 мм који се налази лево од топа (4500 метака муниције). Противавионски митраљез калибра 12,7 мм отворено је постављен на носач на куполи између отвора команданта и утоваривача. Могу га испалити и пуњач и командир. Углови вертикалног нишања митраљеза су у распону од -10° до +60°. Муниција - 660 метака.
На бочним странама крменог дела торња постављена су три бацача граната за постављање димних завеса. Систем за управљање паљбом укључује ласерски даљиномер, главни и додатни нишан нишана, стабилизатор наоружања, електронски балистички рачунар, командирску и топничку контролну таблу, као и погоне за навођење за мерење домета и припрему података за гађање. додељују се команданту. Користи комбиновани (дан/ноћ) перископски нишан, који има уграђен рубин ласерски даљиномер, који мери домет од 300 до 4000 м. Нишан има увећање од 8к и повезан је са топом помоћу паралелограмског уређаја. . За свеобухватно посматрање, постављено је пет перископских уређаја за посматрање дуж периметра командирског отвора. Нишан има главни комбиновани (дан/ноћ) перископски нишан са 8к увећањем и помоћни телескопски нишан, уређаје за ноћно осматрање активног типа. Мета је осветљена ксенонским рефлектором постављеним лево од маске пиштоља.
Између командира и стрелца је инсталиран дигитални електронски балистички компјутер, уз помоћ којег се помоћу сензора улазних информација (врста муниције, температура барутног пуњења, хабање отвора цеви, угао нагиба осовине окретања, брзина ветра) врши корекција за топлу. нишански углови уводе се у нишан команданта и нишана. Подаци о удаљености до циља од ласерског даљиномера се аутоматски уносе у рачунар. Стабилизатор оружја са две равни има електромеханичке погоне. Нишањење и испаљивање из топа и коаксијалног митраљеза могу вршити и нишанџија и командир користећи сличне командне табле. Топчар је, поред тога, опремљен дуплим ручним погонима за вертикално нишањење и окретање куполе.
Утоваривач има уређај за посматрање перископа који се окреће за 360° испред његовог отвора. Возач се налази у контролном одељку у предњем левом делу трупа. Има три перископска уређаја за гледање. Јапански стручњаци су велику пажњу посветили повећању покретљивости резервоара, с обзиром да у многим регионима Јапана постоје тешко проходна подручја (блатна пиринчана поља, планине, итд.). Сеоски путеви су уски, мостови на њима ниска носивост. Све ово ограничио масу резервоара, што је 38 тона. Резервоар има релативно ниску силуету - његова висина је само 2,25 м. Ово је постигнуто коришћењем огибљења хидропнеуматског типа, што вам омогућава да промените клиренс возила са 200 мм на 650 мм , као и нагињање резервоара на десну или леву даску потпуно и делимично, у зависности од терена.
Нагиб машине се обезбеђује подешавањем четири хидропнеуматске јединице вешања које се налазе на првом и петом точковима са сваке стране. Доњи строј нема потпорне ваљке. Укупан ход гусеничара је 450 мм. Затезање гусеница возач може извршити са свог места уз помоћ хидрауличног погона затезног механизма. Тенк користи две врсте гусеница (ширина 550 мм) са гумено-металним шарком: тренажне гусенице са гумираним гусеницама и борбене потпуно металне гусенице са ојачаним ушицама. Мотор и мењач резервоара су направљени у једном блоку.
Као погонско постројење коришћен је двотактни В-облик 10-цилиндарски вишегоривни дизел мотор 10 2П 22 ВТ ваздушно хлађен. Опремљен је са два турбопуњача повезана зупчаницима са радилицом. Погон компресора је комбинован (механички из мотора и коришћењем издувних гасова). Ово значајно побољшава одзив гаса двотактног мотора. Два аксијална вентилатора расхладног система налазе се хоризонтално између блокова цилиндара. При максималној брзини ротације (2200 о/мин), 120 КС се троши за погон оба вентилатора. сек., што смањује снагу мотора са 870 на 750 литара. са. Тежина сувог мотора 2200 кг. Поред конвенционалног дизел горива, може да ради на бензин и авио керозин.
Потрошња горива је 140 литара на 100 км. Хидромеханички мењач МТ75А типа Митсубисхи Цросс-Дриве обезбеђује шест брзина за напред и једну брзину уназад без притиска на педалу квачила, која се користи само при покретању и заустављању резервоара. Тенк "74" је опремљен системом заштите од оружја за масовно уништење. Уз помоћ опреме за подводну вожњу може да савлада водене препреке до 4 м дубине. Производња тенкова типа 74 окончана је крајем 1988. године. До тада су копнене снаге добиле 873 таква возила. На основу тенка „74“ направљена је самоходна хаубица типа 155 калибра 75 мм (споља подсећа на америчку хаубицу М109), слој моста и оклопно возило за поправку и опоравак Тип 78, чије карактеристике одговарају немачким Створени су стандардни БРЕМ. Тенк Тип 74 у друге земље није испоручен и учешће у непријатељствима не прихваћено.
Карактеристике перформанси главног борбеног тенка Тип 74
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Године 1962. Митсубисхи Хеави Индустриес је започео развој главног борбеног тенка. Пред креаторима новог тенка постављени су следећи захтеви: повећање ватрене моћи, повећање безбедности и мобилности. Након седам година рада, компанија је изградила прва два прототипа, који су добили ознаку 8ТВ-1. Они су тестирали таква решења као што су механизовано пуњење топа, уградња помоћног мотора, управљање противавионским митраљезом из унутрашњости тенка и стабилизација наоружања. У то време, то су биле прилично смеле и ретко виђене у пракси одлуке. Нажалост, неки од њих су морали бити напуштени током масовне производње. Године 1971. изграђен је прототип 8ТВ-3, у коме није било механизованог система за пуњење топова. Последњи прототип, означен као 8ТВ-6, представљен је 1973. године. Истовремено је одлучено да се покрене масовна производња нове машине, која је коначно постала позната као Тип 74.
