Главни борбени тенк М60
Главни борбени тенк М60
Године 1959. Цхрислер је добио прву наруџбу за производњу новог аутомобила. Главни систем за управљање директном паљбом је био опремљен монокуларним даљиномјером типа М17с, преко којег је могуће одредити удаљеност до циља на дометима од 500-4400 м. За директну ватру, нишанџија је имао и перископски нишан М31. као помоћни телескопски зглобни нишан М105с. Оба нишана су имала увећање 44к и XNUMXк. За митраљез коаксијалан са топом постоји нишан за нивелисање МXNUMXс, чија је мрежа пројектована у видно поље нишана перископа нишана.
Нишан М105с, повезан са нишанима М44с и М31, за разлику од старих дизајна, имао је две балистичке мреже, степеноване у метрима. То је омогућило тобџију да испали не једну, већ две врсте муниције без употребе табеле за испаљивање за измене. За гађање из митраљеза калибра 12,7 мм, командир посаде имао је перископски бинокуларни нишан КСМ34 са седмоструким увећањем и видним пољем од 10°, који је такође био намењен за праћење бојног поља и откривање циљева. Коначна мрежа је омогућавала пуцање и на ваздушне и на копнене циљеве. За праћење бојног поља коришћен је оптички систем са једним увећањем.
Муниција митраљеза се састојала од 900 метака калибра 12,7 мм и 5950 метака калибра 7,62 мм. У борбеном одељку налазило се складиште за муницију са алуминијумским утичницама за 63 метка калибра 105 мм. Поред оклопних поткалибарских пројектила са одвојивом палетом, топовска муниција М68 користила је и гранате са пластичним експлозивом и деформабилном бојевом главом, кумулативне, високоексплозивне фрагментационе и димне пројектиле. Пуњење пиштоља вршило се ручно и било је олакшано посебним механизмом за набијање метка. Године 1960. прва серијска возила сишла су са своје монтажне траке. Као модернизовани модел тенка М48, М60 се, међутим, значајно разликовао од њега у погледу наоружања, погонске јединице и оклопа. У поређењу са тенк М48А2, направљено је до 50 измена и побољшања у његовом дизајну. Истовремено, одређени делови и склопови ових резервоара су заменљиви. Распоред је такође остао непромењен. Труп и купола М60 су изливени. На најрањивијим местима повећана је дебљина оклопа, а чеони део трупа је направљен са већим пројектантским угловима према вертикали него код М48.
Поред тога, донекле је побољшана конфигурација полулоптасте куполе, топ М105 калибра 68 мм, који је уграђен на М60, имао је већу пробојност оклопа, брзину паљбе и знатно већи домет стварне ватре од 90 мм М48. топова, међутим, одсуство стабилизатора искључивало је могућност вођења нишанске ватре из тенка у покрету. Пиштољ је имао угао деклинације од -10 ° и угао елевације од + 20 °; његов ливени затварач је био повезан са цеви секторским навојем, што је обезбеђивало брзу замену цеви у пољу. У средини цеви пиштоља налазио се избацивач, пиштољ није имао цевну кочницу.Митраљези су били уграђени са скраћеним пријемним кутијама, слободним бравама и брзопроменљивим цевима.
Лево од топа у комбинованој инсталацији налазио се митраљез М7,62 калибра 73 мм и противавионски митраљез М12,7 калибра 85 мм у командирској куполи М19, опремљен призмама за посматрање које су обезбеђивале добру видљивост. Одељак за напајање био је опремљен уређајем за расипање топлоте који је смањио топлотно зрачење издувних гасова. Мотор је био запечаћен и могао је да ради под водом. Упркос уградњи снажнијег оружја, повећаном оклопу, тежини електране, повећању количине транспортованог горива, тежина тенка М60 остала је практично непромењена у поређењу са М48А2. Ово је постигнуто употребом легура алуминијума у дизајну машине, као и уклањањем јединице за пуњење и додатних потпорних ваљака намењених затезању гусеница. Укупно је у дизајну утрошено преко 3 тоне легуре алуминијума, од које су направљени елементи подвозја, резервоари за гориво, ротирајући под торња, блатобрани, разна кућишта, конзоле и ручке. Огибљење М60 је слично огибљењу М48А2, али су направљене неке измене у његовом дизајну. Возач је имао инфрацрвени перископ, који је био осветљен фаровима постављеним на предњој страни трупа. Инфрацрвени перископски нишан нишанџије КСМ32 постављен је уместо дневног нишана М31. Ноћу је тело командантовог дневног перископског нишана замењено телом са КСМ36 инфрацрвеним нишаном од осам пута увећања. За осветљавање циљева коришћен је рефлектор са ксенонском лампом.
Рефлектор је постављен на маску топа на посебном носачу, којим су опремљени сви тенкови М60, и уклапао се у кутију која се налази изван куполе. Пошто је рефлектор постављен у спрези са топом, његово навођење се вршило истовремено са навођењем топа. По први пут у америчкој пракси послератних година, на М60 је уграђен четворотактни 12-цилиндарски турбо дизел мотор АУОЗ-1790-2 са ваздушним хлађењем у облику слова В. Носачи балансера и граничници кретања балансера су заварени на каросерију. Амортизери нису уграђени у М60, екстремни точкови су имали опруге за заустављање кретања за балансере. Огибљење је користило чвршће торзионе осовине од тенкова М48. Ширина гумиране стазе са гумено-металним шарком износила је 710 мм. Као стандардна опрема, М60 је био опремљен аутоматским системом противпожарне опреме, грејачима ваздуха и Е37П1 филтером и вентилационом јединицом дизајнираном да заштити посаду од радиоактивне прашине, токсичних супстанци и бактериолошких патогена.
Поред тога, посада тенка имала је на располагању посебне појединачне капуљаче-капуљача, који су били направљени од гумиране тканине и покривали су горњу површину лица маске, као и главу, врат и рамена, спречавајући директан контакт са токсичним материјама. . Кула је имала рендгенски мерач који је омогућавао одређивање нивоа радијације у колима и околини. Од комуникационе опреме, на М60 је постављена једна од стандардних тенковских радио станица АМ/ОПЦ-3 (4, 5, 6, 7 или 8), која је омогућавала комуникацију на удаљености од 32-40 км, као и АМА/1А-4 интерфон и радио станица за комуникацију са авијацијом. На задњем делу возила налазио се телефон за комуникацију између пешадије и посаде. За М60 је развијена и тестирана навигациона опрема која се састојала од жирокомпаса, рачунарских уређаја, сензора трага и коректора нагиба терена. Године 1961. развијена је опрема за М60 за савладавање бродова дубине до 4,4 м. Припрема тенка за савладавање водене препреке није трајала више од 30 минута. Присуство система каблова и одвојивих носача омогућило је посади да испусти инсталирану опрему без изласка из аутомобила. Од краја 1962. године, М60 је замењен његовом модификацијом М60А1, која је имала низ побољшања, међу којима треба истаћи најважније: уградњу нове куполе са побољшаном конфигурацијом и побољшаним оклопом, као и жироскопски систем стабилизације топа у вертикалној равни и куполе у хоризонталној равни. Поред тога, побољшани су услови рада возача; побољшани механизми управљања; волан замењен Т-баром; промењена је локација неких команди и инструмената; примењен је нови хидраулички погон кочница за пренос снаге. Укупна резервисана запремина возила је око 20 м3, од чега 5 м3 заузима торањ са развијеном крменом нишом. Назад – Напред >> |
Педесетих година прошлог века средњи тенк М50 био је стандардни тенк америчке војске. Нови Т48 је још био у процесу развоја, али, упркос бројним технолошким иновацијама, није ушао у масовну производњу. Војни врх Сједињених Америчких Држава радије је кренуо путем даљег усавршавања постојећег М95, обраћајући посебну пажњу на наоружање и електрану. Године 48, као експеримент, нови мотор је уграђен на серијски М1957, следеће године појавила су се још три прототипа. Крајем 48. одлучено је да се возило опреми са британским топом Л1958 калибра 105 мм, који је произведен у Сједињеним Државама по лиценци и стандардизован као М7.
