Главни борбени тенк Леопард
Садржина
Главни борбени тенк Леопард
Али тежина куполе Леопард - око 9 тона - испоставило се да је знатно мања од тежине сличних тенкова (око 15 тона). Мала маса куполе је олакшала рад система за навођење и старог механизма помицања куполе, који је коришћен на тенк М48 Паттон. Десно испред кућишта је возачево седиште. Изнад њега у крову трупа налази се отвор, у чијем поклопцу су монтирана три перископа. Средњи се лако уклања, а на његово место се уграђује уређај за ноћно осматрање за вожњу резервоара у условима лоше видљивости. Са леве стране возачевог седишта налази се носач за муницију са делом терета муниције, што омогућава утоваривачу релативно лак приступ муницији на скоро сваком положају куполе у односу на труп тенка. Радно место утоваривача налази се у куполи, лево од топа. За приступ резервоару и излазак из њега, утоваривач има посебан отвор на крову торња.
Главни борбени тенк "Леопард-1" на вежбама На десној страни куполе поред отвора пуњача налази се отвор команданта тенка и топовњача. Радно место тобџија је испред куполе са десне стране. Командант тенка се налази нешто изнад и иза њега. Главно наоружање "Леопарда" је енглески 105-мм пушак Л7АЗ. Оптерећење муниције, које се састоји од 60 метака, укључује оклопне, поткалибарске гранате са одвојивом палетом, кумулативне и оклопне високоексплозивне гранате са пластичним експлозивом. Један митраљез калибра 7,62 мм је упарен са топом, а други је постављен на куполи испред отвора пуњача. На бочним странама торња постављени су бацачи граната за постављање димних завеса. Тобџија користи стереоскопски монокуларни даљиномер и телескопски нишан, а командант панорамски нишан, који се ноћу замењује инфрацрвеним. Резервоар има релативно високу покретљивост, што је обезбеђено употребом 10-цилиндарског В-облика дизел мотора са више горива МВ 838 Ка М500 капацитета 830 литара. Витх. при 2200 о/мин и хидромеханички мењач 4НР 250. Шасија резервоара (на броду) укључује 7 гусеничара од лаких легура са независним огибљењем торзионе шипке, задњи погонски точак, предњи управљач и два носећа ваљци. Прилично значајно вертикално померање точкова у односу на труп резервоара контролише се лимитерима. Хидраулички амортизери су повезани на балансере прве, друге, треће, шесте и седме суспензије. Гусенице гусеница су опремљене гуменим јастучићима, који омогућавају да се резервоар креће дуж аутопута без оштећења његовог премаза. „Леопард-1” је опремљен филтер-вентилационим блоком који обезбеђује нормалну активност посаде током 24 сата и системом противпожарне опреме. Уз помоћ опреме за подводну вожњу могу се савладати водене препреке дубине до 4 м. Комуникација се врши преко радио станице 5ЕМ 25, која ради у широком фреквентном опсегу (26-70 МХз) на 880 канала, 10 од који су програмабилни. Када се користе стандардне антене, домет комуникације достиже 35 км. Почетком 70-их година у Немачкој, како би се побољшали борбени квалитети тенка Леопард-1, извршена је његова фазна модернизација. Први модернизовани модел добио је ознаку „Леопард-1А1“ (произведено је 1845 возила у четири серије). Тенк је опремљен дворавним главним стабилизатором наоружања, цев топа је прекривена топлотноизолационим кућиштем.
Главни борбени тенк "Леопард-1". За додатну заштиту бокова трупа уграђени су бочни бедеми. На гусеницама су се појавиле гумене подлоге. Тенкове „Леопард-1А1А1” одликује додатни спољни оклоп торња, компаније „Блом унд Восс”. Састоји се од савијених оклопних плоча на које је нанесен слој вештачке превлаке, које су причвршћене за торањ вијцима. везе. Оклопна плоча је такође заварена на предњи део крова куполе. Све ово је довело до повећања борбене тежине тенка за око 800 кг. Машине серије А1А1 имају веома препознатљиву силуету која их чини лаким за препознавање. Након следеће фазе модернизације, појавио се модел Леопард-1А2 (произведено је 342 аутомобила). Одликује их ојачани оклоп ливене куполе, као и уградња уређаја за ноћно гледање без осветљења уместо досадашњих активних које су користили командант и возач тенка. Поред тога, побољшани су филтери ваздуха мотора и филтер-вентилациони систем за заштиту од оружја за масовно уништење. Споља, тенкове серије А1 и А2 је прилично тешко разликовати. Тенк Леопард-1АЗ (произведено 110 јединица) има нову заварену куполу са размакнутим оклопом. Нови торањ је омогућио не само побољшање квалитета заштите, већ и повећање величине борбеног одељка због велике нише у задњем делу. Присуство нише је позитивно утицало на балансирање целе куле. Перископ се појавио на располагању утоваривачу који је омогућавао кружни поглед. Модел Леопард-1А4 (250 произведених тенкова) опремљен је новим системом за управљање ватром, укључујући електронски балистички компјутер, комбиновани (дан и ноћ) командирски панорамски нишан са стабилизованом линијом нишана П12 и главни нишан нишана са ЕМЕЗ 12А1 стереоскопски даљиномер са увећањем од 8 и 16к. До 1992. године Бундесвер је добио 1300 возила Леопард-1А5, која су даља модернизација модела Леопард-1А1 и Леопард-1А2. Унапређени тенк је опремљен модернијим елементима система за управљање ватром, а посебно нишаном нишана са уграђеним ласерским даљиномером и термовизијским каналом. Нека побољшања су направљена на стабилизатору пиштоља. У следећој фази модернизације, могуће је заменити пушку од 105 мм са глатким калибром 120 мм. Карактеристике перформанси главног борбеног тенка "Леопард-1" / "Леопард-1А4"
На основу тенка Леопард-1 створена је породица оклопних возила различите намене, укључујући Гепард ЗСУ, Стандардно оклопно возило за поправку и спасавање, тенковски мостни слој и саперски тенк Пионеерпанзер-2. Стварање тенка Леопард-1 било је велики успех за немачку војну индустрију. Многе земље су наручивале ове машине у Немачкој или су добијале лиценце за њихову производњу у сопственој индустријској бази. Тренутно су тенкови овог типа у употреби у армијама Аустралије, Белгије, Канаде, Данске, Грчке, Италије, Холандије, Норвешке, Швајцарске, Турске и, наравно, Немачке. Тенкови Леопард-1 показали су се одличним током рада, а то је био разлог да је већина горе наведених земаља, почевши са пренаоружавањем својих копнених снага, окренула поглед ка Немачкој, где су се појавила нова возила - тенкови Леопард-2. А од фебруара 1994. "Леопард-2А5".
Главни борбени тенк "Леопард-2"Развој тенка треће послератне генерације почео је 1967. године као део пројекта МБТ-70 заједно са Сједињеним Државама. Али две године касније постало је јасно да због сталних несугласица и све веће цене, пројекат неће бити спроведен. Изгубивши интересовање за заједнички развој, Немци су концентрисали своје напоре на сопствени експериментални тенк КРГ-70, који је назван „Килер“. У овом аутомобилу, немачки стручњаци су користили многа дизајнерска решења пронађена током имплементације заједничког пројекта. Године 1970. Немачка и Сједињене Државе су коначно прешле на стварање сопствених националних тенкова. Исте године закључен је споразум између СРН и САД о стандардизацији њихових тенковских програма. Предвиђено је обједињавање главног наоружања, муниције, система за управљање ватром, мотора, трансмисије и гусеница. У складу са овим уговором, произведена је нова верзија тенка Леопард у дизајну трупа и куполе са коришћеним размакнутим вишеслојним оклопом и уграђен је нови систем за управљање ватром. Године 1976. извршена су упоредна испитивања овог тенка са америчким КСМ1. Након што су САД одбиле да прихвате Леопард-2 као јединствени НАТО тенк, немачко Министарство одбране је 1977. године наручило производњу 800 возила овог типа. Исте године почела је серијска производња главних тенкова Леопард-2 у фабрикама Краусс-Маффеи (главни извођач) и Крупп-Мацк Масцхиненбау. Произвели су 990, односно 810 ових тенкова, који су испоручени копненим снагама од 1979. до средине 1987. године, када је завршен производни програм Леопард-2 за немачку војску. У периоду 1988-1990, постављена је додатна поруџбина за производњу 150 возила Леопард-2А4, која су требало да замене тенкове Леопард-1А4 продате Турској. Затим је наручено још 100 јединица - овог пута заиста последњих. Од 1990. године производња „леопарда” је обустављена, међутим, модернизују се возила расположива у војсци, пројектована за период до 2000. године. Укључује јачање оклопне заштите трупа и куполе, уградњу информационог и управљачког система тенка, као и побољшање јединица подвозја. У овом тренутку немачке копнене снаге имају 2125 тенкова Леопард-2, којима су опремљени сви тенковски батаљони.
Серијски узорак главног борбеног тенка "Леопард-2А5". Карактеристике перформанси главног борбеног тенка "Леопард-2" / "Леопард-2А5"
Погледајте такође:
Извори:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У јулу 1963. Бундестаг је одлучио да покрене масовну производњу новог тенка. Први тенкови под називом „Леопард-1“ ушли су у тенковске јединице Бундесвера у августу 1963. године. Тенк "Леопард" има класичан распоред. Десно испред трупа је седиште возача, у куполи - у средњем делу трупа је уграђено главно наоружање тенка, ту су и остала три члана посаде: командир, топник и пуњач. У крми је одељак за снагу са мотором и мењачем. Тело тенка је заварено од ваљаних оклопних плоча. Максимална дебљина предњег оклопа трупа достиже 70 мм под углом од 60°. Ливена кула је изграђена са изузетном пажњом. Карактеристична је његова мала висина – 0,82 м до крова и 1,04 м до највише тачке командирских осматрачких уређаја који се налазе на крову. Међутим, незнатна висина торња није довела до смањења висине борбеног одељења тенка Леопард-1, која износи 1,77 м и 1,77 м.
Немачки тенк Леопард 2А7+
Цистерне за извоз
Тенкови "Леопард". Немачка. А. Меркел.
Продаја леопарда Саудијској Арабији
Дер Спиегел: о руској технологији
