Грешка при пуњењу горива
Случајно пуњење резервоара погрешним горивом није увек, али врло често може имати скупе последице.
Грешке при сипању горива се дешавају, и то нису неуобичајене, са око 150 случајева пуњења резервоара погрешним горивом сваке године само у Великој Британији. Много је разлога за такво понашање возача. Најлакше је сипати бензин у резервоар за дизел јер се врх "бензинског пиштоља" лако уклапа у отвор за пуњење дизела. С друге стране, сипати сирову нафту у бензин из дозатора горива је много теже, али се дешава.
Осим тога, грешке при сипању горива се не дешавају само на бензинским пумпама. На пример, погрешно гориво може ући у резервоар из резервног канистера. Сипање бензина у дизел гориво је најштетније. На срећу, црни сценарио се не остварује увек. Много зависи од количине неприкладних нечистоћа и тренутка када је возач схватио своју грешку. Дизајн мотора је такође важан, посебно у случају дизел агрегата. Такође је вредно знати факторе који доприносе прављењу грешака како бисте их избегли.
Бензин - ужас модерних дизелаша
Пумпе за гориво у дизел моторима се одликују веома високом прецизношћу израде, стварају висок притисак (чак и до око 2000 атмосфера) и подмазују се усисним и пумпаним горивом. Бензин у дизел гориву делује као растварач који ограничава подмазивање, што може довести до механичког оштећења услед трења метала о метал. Заузврат, металне честице истругане у овом процесу, стиснуте заједно са горивом, могу изазвати оштећење других делова система за гориво. На неке заптивке утиче и присуство бензина у дизел гориву.
Што дуже модерни дизел мотор ради на гориво помешано са бензином, већа је штета, а самим тим и трошкови поправке.
Бензин у сировој нафти - како се носити с тим
Стручњаци не остављају илузије и препоручују уклањање и најмање количине бензина која је доспела у дизел гориво, као и чишћење целог система горива и пуњење исправним горивом пре поновног покретања мотора.
Стога је од највеће важности тренутак када возач открије да је напунио погрешно гориво. Ако се налазите у близини разводника, пазите да не укључите паљење, а камоли да покренете мотор. Возило се мора одвући у радионицу ради испуштања напуњеног дизел горива бензином. Ово ће свакако бити много јефтиније од чишћења целог система горива, које би требало обавити и након кратког покретања мотора.
Сирова нафта у бензину је такође лоша
За разлику од дизел горива, које мора бити правилно компримовано у мотору да би се запалило, мешавина бензина и ваздуха се пали варницом коју ствара свећица. Покретање бензинског мотора са сировом нафтом обично доводи до лоших перформанси (прескакања паљења) и дима. На крају мотор престаје да ради и не може се поново покренути. Понекад не успе да се покрене скоро одмах након допуњавања погрешног горива. Након уклањања бензина контаминираног уљем, мотор треба да се покрене глатко.
Међутим, стручњаци примећују да пуњење бензинских јединица са директним убризгавањем може оштетити њихов систем за гориво. У неким возилима, након пуњења уљем, може се приметити повећана емисија токсичних једињења у издувним гасовима (сигнализирана као део самодијагнозе ОБДИИ / ЕОБД система). У том случају, одмах обавестите радионицу. Поред тога, продужена вожња на бензин помешан са дизел горивом може оштетити катализатор.
Уље у бензину - како се носити
По правилу, препоручује се чишћење система за гориво од било које количине погрешно напуњеног уља. Међутим, код старијих бензинских мотора, такође без катализатора, и када је количина лошег дизел горива мања од 5% укупне запремине резервоара, довољно је напунити резервоар одговарајућим бензином.
Ако количина доливеног уља прелази пет одсто запремине резервоара за гас и одмах откријете своју грешку, немојте палити мотор, па чак ни паљење. У овом случају, да би све било у реду, резервоар треба испразнити и допунити исправним горивом.
Међутим, ако је мотор покренут, цео систем за гориво се мора испразнити и испрати свежим горивом. Ако се грешка открије само током вожње, треба је зауставити чим буде безбедно да се то уради. Препоручује се да се систем за гориво, као иу претходном случају, испразни и испере свежим горивом. Поред тога, неколико дана након несреће треба заменити филтер за гориво.
Горе наведени савети су општи и пре сваке конкретне операције треба да се консултујете са мајстором.
Повећани фактори ризика
Лакше је погрешити приликом допуњавања горива ако:
– на послу возите аутомобил који ради на другачије гориво од вашег кућног аутомобила и можете га заборавити;
– изнајмили сте аутомобил који ради на другачије гориво од вашег;
– купили сте нови аутомобил чији мотор ради на другачије гориво од вашег старог аутомобила;
- нешто у овом тренутку одвлачи вашу пажњу (на пример, разговор са другом особом, догађај који се одвија итд.)
-Журиш се.
За старе дизеле, бензин и није тако страшан
Дуги низ година додавање бензина дизел гориву олакшавало је дизел моторима рад зими. Ово су препоручили сами произвођачи. Пример је унос у фабричком приручнику БМВ Е30 324д/тд из деведесетих. Показало се да се у хитним случајевима до 30 одсто запремине (горива у резервоару) обичног или безоловног бензина у возилима са катализатором може улити у резервоар како би се спречило таложење парафина услед ниских температура.
Чувајте се биогорива
ЕКСНУМКС – доливање горива у аутомобил који није прилагођен овоме доводи до корозије система горива и издувних гасова, озбиљних поремећаја у раду мотора и повећања токсичности издувних гасова. Етанол такође може оштетити друге материјале.
Биодизел - код дизел мотора који нису прилагођени за рад од њега, неће изазвати тренутну штету, али ће након неког времена доћи до кварова у контроли дозирања горива и система контроле емисије издувних гасова. Поред тога, биодизел деградира подмазивање, ствара наслаге које узрокују различите кварове система за убризгавање.
