ОРП Гром - планови и реализација
ОРП Гром на путу у Гдињи.
Поред 80 година од подизања заставе, 4. маја обележава се још једна годишњица погибије Громовог ОРП-а. Ово је био први овако озбиљан губитак пољске флоте у биткама на Западу, а околности погибије овог прелепог брода се разматрају до данас. Додатни подстицај за ова разматрања су истраживања потопљеног брода која су 2010. године извршили пољски рониоци из Балтичког ронилачког друштва и тада припремљена документација. Али у овом чланку ћемо се осврнути на порекло Гром-а и покушати да покажемо неке од модификација тендерске документације које су довеле до коначне конфигурације ових бродова.
Као што је познато (међу заинтересованима), расписана су три тендера пре изградње можда најпознатијег пара пољских разарача – Гром и Блискавица. Прва два (француски и шведски) су била неуспешна, а заинтересовани читаоци се упућују на ауторов чланак „У потрази за новим разарачима“ („Море, бродови и бродови“ 4/2000) и на издање издавачке куће АЈ-Пресс. „Громови разарачи“, део 1″, Гдањск 2002.
Трећи тендер, најважнији, расписан је јула 1934. године. Позвана су британска бродоградилишта: Тхорницрофт, Цаммелл Лаирд, Хавтхорн Леслие, Сван Хунтер, Вицкерс-Армстронгс и Иарров. Нешто касније, 2. августа 1934. године, писмо понуде и спецификације издато је и представнику бродоградилишта Џон Семјуел Вајт у Каусу.
Британска бродоградилишта су у то време била главни добављач разарача за извоз. 1921-1939 предали су 7 бродова ове класе у 25 земаља Европе и Јужне Америке; још 45 је изграђено у локалним бродоградилиштима по британским нацртима или уз помоћ Британаца. Морнари Грчке, Шпаније, Холандије, Југославије, Пољске, Португалије, Румуније и Турске, као и Аргентине, Бразила и Чилеа користили су разараче које су дизајнирали Британци (или уз њихову помоћ). Италија, друга у овој ранг листи, има 10 разарача направљених за Румунију, Грчку и Турску, док је Француска извезла само 3 разарача у Пољску и Југославију (плус 2 лиценцирана).
Британци су спремно одговорили на пољске захтеве. Тренутно су нам позната два пројекта настала као одговор на тендер који су понудили бродоградилишта Тхорницрофт и Сван Хунтер; њихови цртежи су представљени у поменутој публикацији АЈ-Пресс. Оба су брода са класичним трупом разарача, са подигнутим прамцем и релативно ниском силуетом. На прамцу је постојао један артиљеријски положај са два топа калибра 120 мм, а на крми два идентична положаја, у складу са „Техничким спецификацијама за пројекат разарача”, издатим од стране Ратне морнарице (у даљем тексту – КМЗ) јануара 1934. године. пројекти такође имају две куполе .
Тендерска комисија је на састанку 4. септембра 1934. изабрала предлог британске компаније Џон Торникрофт Ко. доо у Саутемптону, али је цена била превисока. С обзиром на наведено, децембра 1934. године отпочели су преговори са бродоградилиштем Ј.С. Вхитеа. На захтев пољске стране, бродоградилиште је извршило низ измена у пројекту, а у јануару 1935. године, главни пројектант Белог бродоградилишта, господин Х. Цареи, стигао је у Гдињу и тамо видео Вихра и Бурза. Представљена су му пољска мишљења прикупљена након вишегодишњег рада ових бродова и предложене измене које је пољска страна сматрала неопходним.
Нажалост, још увек не знамо тачан изглед пројекта који је представило бродоградилиште ЈС Вхите. Међутим, о њима можемо добити одређену представу, користећи скице које се налазе у документацији пољских оптичких фабрика. ПЗО је дизајнирао (и касније произвео) сетове инструмената за управљање ватром за поморску артиљерију и лансере торпеда за Гром и Блискавицу и очигледно је био обавештен о променама дизајна, које је вероватно предложио КМВ.
