Operativno iskustvo Lada Kalina Universal
Испричаћу вам своју причу о раду Лада Калина Универсал. Унапред ћу рећи да сам пре тога поседовао много аутомобила, почео, као и већина возача, са ВАЗ 2101. Онда сам га, после неколико година, прочитао Тројци, па Петици. После класике, купио сам ВАЗ 2112, али сам се мало зезнуо са избором, узео 1,5 са мотором од 16 вентила, за који сам касније платио. Вентил се неколико пута савио.
Онда сам одлучио да купим нови ауто, дуго сам размишљао шта да купим, избор је био између половног немачког, новог Даевоо Некиа и нове Ладе Калина Универсал. Након што сам сазнао цену резервних делова за стару Мерину, био сам шокиран и одлучио да одустанем од овог подухвата. Онда сам погледао нови Даевоо Некиа, али ми се метал заиста није допао, превише је танак, а већ на новим аутомобилима жута боја се појављује на бравама врата. После свих ових недоумица, одлучио сам да купим нову Калину. Пошто ми се лимузина апсолутно не свиђа, избор је био између хечбека и каравана. Отворио сам пртљажник хечбека и схватио да ми то свакако не одговара. Тамо нема места, чак ни за малу планинарску торбу. И купио сам себи Калина Универсал, пошто ми је изглед био у реду, а просторност аутомобила је једноставно супериорна.
Од свих боја које Лада Калина уопште има, у салону је била само једна боја за караван - совињон, тамно сива металик. Хтео сам, наравно, бело, али сам морао да чекам најмање месец дана. Узео сам стандардни са електричним серво управљачем у конфигурацији, у то време, а то је било пре нешто више од годину дана, у јануару 2011, дао сам 276 рубаља за свој караван. Срећом, узгред, купио сам, пошто су следеће недеље све Калине поскупеле за 000 рубаља. Од салона до моје куће пут је био дуг, 10 км. Нисам се возио аутопутем, пошто је ауто био нов, било је потребно проћи кроз залет, нисам ни укључио пету брзину. Био сам веома задовољан тихим ентеријером у поређењу са претходним ВАЗ аутомобилима, и није чак ни да не шкрипи и не пуца унутра, али сам квалитет звучне изолације је био невероватан, за ред величине је већи од истог модела Дванаестог .
Неко време након куповине купио сам простирке за под и пртљажник, још нисам обрадио ауто антикорозивним третманом, јер је била зима, поготово што су облоге лука предњих точкова биле фабрички, а према АвтоВАЗ-у, неке од Калинини делови каросерије су и даље поцинковани. Уходавање је обављено уредно, мотор се стално окретао средњом брзином, у петој брзини није возио више од 90 км / х до вожње од 2500 км. Затим је повећао максималну брзину на 100 км / х. Зима је те године била прилично снежна, а као што знамо из фабрике, сви аутомобили су опремљени свесезонским гумама Кама. Пошто није било новца након куповине аутомобила, возио сам се на овој гуми целе зиме, иначе, гуме никада нису отказале, могло се уредно возити без осећаја нелагодности.
Амбасадор почетка пролећа, одлучио да направи мали ауто? Купио сам себи јефтин радио касетофон, ставио звучнике на улазна врата средње снаге. Радио је узео Пионеер са излазом за флеш диск, звучнике је узео Кенвоод. Нисам подесио аларм, јер је обичан сасвим задовољан, иако нема сензор шока, али Калина није тако украдени ауто. Дакле, нема потребе за бригом. Ауто пали нормално зими, од првог или, у екстремним случајевима, од другог пута. И ове зиме су мразеви били до минус 30 степени, али никада није било проблема са паљењем мотора. Гума навучена ове зиме Клебер из Мицхелин-а. Дао 2240 за једну боцу. Током зиме није излетео ни један шиљак, при брзини од око 60 км/х при уласку у оштро скретање на леду, никада није било проклизавања, гуме су баш кул. Купио сам и пресвлаке за седишта, наравно да сам хтео без ослонца, али није било избора, купио сам надуване.
Сада ћу вам рећи о свим проблемима који су се појавили током годину и по дана рада моје Лада Калина Универсал. Иако се у ствари може рећи да за све ово време није било никаквих проблема. Наравно, било је ту свакаквих ситница, али да се нешто промени - није било тако. Први проблем са мојом Калином је што је било ситних шкрипа, али је било једно страшно шкрипање на левој страни задњих врата. Дуго сам тражио ову шкрипу, све док се нисам наслонио на кваку задњих левих врата и чуо ову страшну шкрипу. Затим је подмазао браву на вратима, тачније нечујну засун, и то је то, шкрипање је престало.
Тада су почели проблеми са индикатором неисправности кочионог система, тачније са лампицом недостатка кочионе течности. Почела је стално да трепери, иако је ниво кочионе течности у резервоару био нормалан, а и кочионе плочице су биле нормалне. Дуго сам тражио решење за овај проблем, све док нисам скинуо пловак из резервоара, извадио га и схватио да је разлог у њему. Само се напунио кочионом течношћу и стога се стално утопио, односно светло је стално треперило. Излио сам сву течност из ње и све се опет нормализирало, сијалица ми више није сметала. Тада је дошло до мањих проблема са предњим кочницама, купио сам нове кочионе плочице и одлучио да их променим. Иако нису били толико дотрајали, ипак нису изгледали као нови, а након замене кочнице су биле одличне.
Недавно је дошло до проблема са редовним алармом моје Калине. Након следећег прања аутомобила, аларм је почео да се понаша прилично чудно, почео је да ради спонтано, а када затворите аутомобил, дао је чудан звучни сигнал, као да или врата или хауба нису затворена. Онда сам, ипак, пронашао разлог за ово чудно понашање сигнализације, испоставило се да је током прања аутомобила вода ушла у један од сензора, наиме, који се налази испод хаубе. Отворио сам хаубу, ауто је неколико сати стајао под сунцем и све је постало нормално.
За 30 операција, променио сам само две сијалице у фару, кратка светла и фарове, цена целе поправке коштала ме је само 000 рубаља. Променио сам уље три пута, сваких 55 хиљада и једном променио филтер за ваздух. Први пут када сам сипао моторно уље било је полусинтетичко Мобил Супер, други и трећи пут сам сипао ЗИЦ А+, али последњу промену коју ћу урадити пре неки дан, одлучио сам да га заменим за Схелл Хелик. После прве зиме, сипао сам и полусинтетичко уље у мењач, мењач је зими почео да ради много тише, а зупчаници су почели лакше да се укључују.
За све ово време док поседујем Лада Калина Универсал, никада нисам био разочаран што сам купио управо овај аутомобил. Није било проблема, није било ни поправке. Променио сам само потрошни материјал и то је то. Потрошња горива Калине са мотором са 8 вентила је такође прилично пристојна. На аутопуту брзином од 90-100 км / х, не више од 5,5 литара. У граду, такође, не више од 7 литара на сто. Мислим да је ово више него нормално. Ауто није захтеван за бензин, сипам и 92. и 95., разлике практично нема. Салон је веома топао, пећ је једноставно супериорна, проток ваздуха је невероватан. Топао ауто, једном речју. Веома удобан и простран ентеријер, посебно када су задња седишта оборена, добијате простран простор за превоз терета. Висок плафон, чак и са великом висином, путници се осећају удобно у аутомобилу. Сада бих узео и караван, поготово што је од 2012. године било неколико промена, нови мотор са 8 вентила са лаганим ШПГ-ом, плус све остало и електронска контрола педале гаса, тзв Е-гас. Да, а такође кажу да ће Калина имати потпуно другачији изглед 2012. године. Могуће је да ће промене бити у дизајну предњег дела каросерије, фарова, браника итд.
