Опис и принцип рада система контроле проклизавања ТЦС
Контрола проклизавања је скуп механизама и електронских компоненти аутомобила који су дизајнирани да спрече клизање погонских точкова. ТЦС (Систем контроле проклизавања) је трговачки назив за систем контроле проклизавања који је инсталиран на Хондиним возилима. Слични системи се инсталирају на аутомобиле других марки, али имају различите трговачке називе: ТРЦ контрола проклизавања (Тоиота), АСР контрола проклизавања (Ауди, Мерцедес, Волксваген), ЕТЦ систем (Ранге Ровер) и други.
Активирани ТЦС спречава проклизавање погонских точкова возила приликом покретања, убрзавања, завоја, лоших услова на путу и брзе промене траке. Размотримо принцип рада ТЦС-а, његове компоненте и општу структуру, као и предности и недостатке његовог рада.
Како ТЦС функционише
Општи принцип рада система за контролу проклизавања је прилично једноставан: сензори укључени у систем региструју положај точкова, њихову угаону брзину и степен клизања. Чим један од точкова почне да клизи, ТЦС тренутно уклања губитак вуче.
Систем контроле проклизавања се бави клизањем на следеће начине:
- Кочење клизних точкова. Кочиони систем се активира при малој брзини - до 80 км / х.
- Смањивање обртног момента аутомобилског мотора. Изнад 80 км / х систем управљања мотором се активира и мења количину обртног момента.
- Комбиновање прве две методе.
Имајте на уму да је систем за контролу проклизавања инсталиран на возилима са антиблокирним системом (АБС - антиблокирни систем). Оба система користе очитавања истих сензора у свом раду, оба система теже циљу пружања точковима максималног приањања на тлу. Главна разлика је у томе што АБС ограничава кочење точковима, док ТЦС, напротив, успорава брзо ротирајући точак.
Уређај и главне компоненте
Систем контроле проклизавања заснован је на елементима антиблокирног кочења. Систем против клизања користи електронску блокаду диференцијала као и систем управљања обртним моментом мотора. Главне компоненте потребне за спровођење функција система контроле проклизавања ТЦС:
- Пумпа кочионе течности. Ова компонента ствара притисак у кочионом систему возила.
- Преклопни магнетни вентил и магнетни вентил високог притиска. Сваки погонски точак је опремљен таквим вентилима. Ове компоненте контролишу кочење унутар унапред одређене петље. Оба вентила су део АБС хидрауличне јединице.
- АБС / ТЦС контролна јединица. Управља системом за контролу вуче помоћу уграђеног софтвера.
- Управљачка јединица мотора. Интеракција са АБС / ТЦС контролном јединицом. Систем контроле вуче га повезује са радом ако је брзина аутомобила већа од 80 км / х. Систем управљања мотором прима податке од сензора и шаље управљачке сигнале актуаторима.
- Сензори брзине точка. Сваки точак машине је опремљен овим сензором. Сензори региструју брзину ротације, а затим преносе сигнале на АБС / ТЦС контролну јединицу.
Имајте на уму да возач може да онемогући систем контроле проклизавања. На контролној табли се обично налази ТЦС дугме које омогућава / онемогућава систем. Деактивирање ТЦС-а прати осветљење индикатора „ТЦС Офф“ на инструмент табли. Ако таквог дугмета нема, тада се систем контроле вуче може онемогућити извлачењем одговарајућег осигурача. Међутим, ово се не препоручује.
Предности и мане
Главне предности система за контролу проклизавања:
- сигуран старт аутомобила са места на било којој површини пута;
- стабилност возила у завоју;
- безбедност саобраћаја у различитим временским условима (лед, мокро платно, снег);
- смањено хабање гума.
Имајте на уму да у неким режимима вожње систем контроле проклизавања смањује перформансе мотора, а такође не омогућава потпуну контролу понашања возила на путу.
Апликација
Систем контроле вуче ТЦС инсталиран је на аутомобилима јапанске марке "Хонда". Слични системи су инсталирани на аутомобилима других произвођача аутомобила, а разлика у трговачким именима објашњава се чињеницом да је сваки произвођач аутомобила, независно од осталих, развио систем против клизања за своје потребе.
Раширена употреба овог система омогућила је да значајно повећа ниво безбедности возила у вожњи непрекидном контролом приањања са површином пута и побољшаним управљањем при убрзању.
