Опис антифриза Г11, Г12 и Г13
Техничке течности које се користе за хлађење мотора аутомобила називају се антифризи. Сви они имају веома ниску тачку смрзавања и користе се у систему за хлађење аутомобила. Треба имати на уму да су по саставу слични, али постоје неке нијансе у технологији њихове производње, различите земље су развиле сопствене спецификације за расхладне течности. Најпопуларнији антифризи Волксваген Г11, Г12 и Г13 ауто концерна. Детаљније ћемо анализирати карактеристике и примену ових течности и њихову компетентну употребу како бисмо што више заштитили аутомобил од непредвиђених кварова.
Врсте антифриза категорије Г
Сви антифризи садрже приближно 90% етилен гликола или пропилен гликола. Такође додају око 7% адитива и супстанци са својствима против пене и кавитације. Адитиви имају потпуно различите хемијске основе. Неки су направљени од соли неорганских киселина, као што су силикати, нитрити, фосфати. Други се по свом хемијском саставу састоје од органских и карбоксилних киселина. Такође, у савременом свету су се појавили адитиви из мешавине соли органских и неорганских киселина. Да би се утврдиле разлике између себе, подељени су у четири типа: традиционални, карбоксилатни, хибридни, лобридни.
Од увођења првог антифриза Г11 од Фолксвагена 1984. године, технологија је искорачила, захваљујући томе се појавио бренд антифриза Г12, а 2012. године, захваљујући борби за животну средину, Г13 антифриз је ослобођен од еколошки прихватљивих производа.
Први антифриз Г11, попут Тосола, спада у традиционалне антифризе. Као адитиве користе неорганска једињења: силикате, фосфате, борате, нитрите, нитрате, амине, који чине заштитни слој и спречавају корозију. Заштитни филм који формира има тенденцију да се распада током времена, претварајући се у тврди абразив који зачепљује канале течности и доводи до оштећења радијатора или пумпе. Рок трајања ових течности није дуг, служе не више од две, три године. Заштитни слој који они формирају отежава пренос топлоте, што доводи до кршења температурне равнотеже, па се 1996. године појавио бренд Г12 са адитивима из органских и карбоксилних киселина.
Принцип контроле корозије код Г12 антифриза заснива се на директном утицају на корозивну област. Адитиви из органских и карбоксилних киселина не стварају заштитни филм на површини система, већ делују директно на жариште које је настало, што значи да не штите систем, већ само доприносе лечењу већ формираног проблема. . Век трајања таквог антифриза је од три до пет година.
У антифризу Г12 + произвођачи су одлучили да елиминишу недостатак заштите мотора и одлучили су да комбинују својства силикатних и карбоксилатних технологија, стварајући хибридну смешу у којој је, поред карбоксилних киселина, око 5% неорганских адитива. Различите земље користе различите састојке: нитрите, фосфате или силикате.
Године 2008. појавила се класа антифриза Г12 ++, захваљујући побољшаној формули, комбинује све предности органских и неорганских киселина. Заштита од корозије расхладног система, зидова мотора, код њега је много већа.
Технологија је напредовала и етилен гликол расхладна средства су замењена расхладним течностима пропилен гликол, на еколошки прихватљивој основи. Антифриз Г13, као и Г12 ++, припада типу лобрида, садржи пропилен гликол алкохол и минералне адитиве, због којих обављају функцију подмазивања и антикорозије, не кристалишу под утицајем ниских температура и имају прилично високу тачка кључања, не утичу негативно на делове од гуме и полимера.
Све врсте антифриза су обојене у различитим бојама, али чак и са истом бојом, од различитих произвођача, састав може значајно да варира. Најчешће бојење традиционалних антифриза је плаво или зелено. Карбоксилати имају црвену, наранџасту или ружичасту нијансу. Антифризи нове генерације, пропилен гликол, обојени су љубичастом или жутом бојом.
Мешање антифриза, различитих врста
Да бисте изабрали антифриз који је идеалан по саставу, морате узети у обзир од којих материјала су направљени мотор и хладњак вашег аутомобила, пошто адитиви укључени у састав различито реагују са алуминијумским, месинганим или бакарним деловима, можда ћете морати да замените течност што је пре могуће, без обзира на период његове подобности. Пажљиво прочитајте спецификацију вашег аутомобила и изаберите антифриз у складу са класом толеранције назначеном на етикети.
Приликом додавања антифриза, морате се ослањати не на боју течности, већ на њено обележавање, како не бисте мешали различите хемијске елементе садржане у адитивима.
Имајте на уму да ако мешате течности различитог састава, ништа лоше се не може десити, али падавине су могуће, а антифриз се неће носити са својим главним функцијама, што је пре могуће, биће потребна потпуна замена, а можда и не само антифриз сама себе.
