Опел Зафира Тоурер Цонцепт - модеран воз
Када градски аутомобили или чак кросовери желе да изгледају као комбији, одакле јадни стилиста који ради на комбију црпи инспирацију? Дизајнери новог прототипа Зафире реагују према возу. Не из традиционалне парне локомотиве, наравно, већ из заобљених супер-експрес возова са ентеријером у стилу супериорнијем од оних у пословном авиону.
Након лансирања четврте генерације Астре, време је да испробамо следећу генерацију Зафире - на крају крајева, ово је компактни комби, технолошки повезан са Астром. Компактна каросерија има стил и многе елементе повезане са четвртом генерацијом Астре, док је аеродинамика направљена по узору на возове метака. Природа предњег дела каросерије је у великој мери одређена необичном комбинацијом фарова и нижих халогена у једном удубљењу каросерије и браника у облику бумеранга или стрелице. Овај образац је нови заштитни знак Опела. Налази се у фаровима Астре ИВ и Инсигније. Такође га можемо наћи у предњим и задњим светлима прототипа Зафире. Међутим, стилисти такође признају да користе бочне капице позајмљене од Астре Спортс Тоурер.
Што се тиче ентеријера, тешко је одлучити да ли подсећа на кабину суперлуксузног путничког авиона или на модеран студио апартман. Масивна тапацирана седишта су пресвучена карамел кожом, као и горња инструмент табла и украси врата. Остатак ентеријера је направљен у боји какаоа. Ова комбинација ствара топлу, готово домаћу атмосферу.
Задње седиште је понављање, али и еволуција концепта Флек7 који је дебитовао у тренутној генерацији Зафире. Нови је облик седишта пресвучених кожом, као и употреба аутоматског преклапања и расклапања другог реда седишта. Два седишта у трећем реду се преклапају и преклапају тако да формирају раван под у пртљажнику. Други ред седишта се састоји од три независна седишта. Место у средини је уже. Могу се преклопити и трансформисати у наслон за руке, а истовремено уклонити и померити спољна седишта мало ка унутра. Само два путника могу да седе позади, али имају више простора.
Електрично подесиви наслони за главу су веома интересантно решење. Троделна структура се може ротирати око централног дела и тако поставити вертикално или хоризонтално. Крајњи елементи се могу савити како би се омотали око главе и повећали удобност. Ово решење је позајмљено са седишта неких путничких авиона. Додавањем склопивих наслона за ноге добијамо веома удобно и чак опуштајуће окружење за путовање. Наслон за главу возачевог седишта остаје усправан током вожње. Вероватно су се дизајнери плашили да ће возач заспати у превише удобним условима. Задње површине предњих седишта имају покретне носаче за постављање таблета који омогућавају путницима да користе интернет или мултимедијалну опрему у аутомобилу. Централни елемент централне конзоле је екран осетљив на додир. Изнад њега се налази простор за складиштење у који се може сместити таблет, а испод контролна табла клима уређаја. То је такође панел осетљив на додир са два додатна дугмета за контролу температуре.
Новина је погон који се користи у прототипу. Ово је најновија Опелова димензија смањења, 1,4 турбо бензински мотор који сарађује са Старт/Стоп системом. Међу савременим системима који се користе у овом аутомобилу, постоји прилагодљиво огибљење ФлекРиде. Велика седишта са електрично подесивим наслонима за главу и аутоматским нагињањем вероватно неће бити стандардна опрема у аутомобилу, али линија мотора или каросерије аутомобила и инструмент табла ће се сигурно ускоро наћи у серијској верзији нове Зафире.
