Опел Зафира 1.7 ЦДТИ (92%) Цосмо

Можда нећете ни приметити да се фејслифтована Зафира налази у Опеловим салонима од ове године. Промене намењене њој су неприметне и једва приметне. Нов је нос, укључујући фарове, решетку и браник, док су нова, углавном једнобојна, задња светла. Све остало, намењено очима пролазника, остало је непромењено. Ни унутра нема много промена. Мерачи су добили хромирану облогу и редизајнирану пластику на инструмент табли. Тако да можемо рећи да Зафира остаје онаква каква смо навикли. Са свим добрим и лошим особинама.

Предности несумњиво укључују одличну прилагодљивост ентеријера. Ако је потребно, може да прими до седам путника, а ако их буде мање, рецимо пет, нећете ни приметити задња седишта. Њихов систем преклапања је веома сложен јер улазе дубоко у дно и леђима формирају равну површину чизме.

За мање коврџаву нијансу - најновији ривали такође имају седишта у другом реду која се преклапају - изгледа да постоји систем преклапања клупа. Помера се уздужно, што је за сваку похвалу и прилично је флексибилно, али када вам треба више пртљажног простора, потребно је да померите седиште усправно и да га гурнете уз наслон два предња седишта. Једноставно и лако за корисника.

Мање је лак за коришћење Опелов информациони систем, који је понекад превише сложен због нелогичне комбинације тастера које треба притиснути или њиховог нелогичног распореда. Истина је да се на то навикнете након неколико дана, а када то савладате, постаје много пријатељскији.

Као возачка позиција коју не можемо кривити. Некоме би можда било драже да се возачево седиште спусти или светла сијају у другачијој боји од традиционалне жуте, али то су мањи детаљи. То, међутим, није случај са држачима конзерви које смо пропустили изнутра и малим огледалима на вратима који су премали да би им помогли. Поготово при вожњи уназад. Веома ми је жао. На ове две ствари могу да помисле људи који су гледали обнову.

Будући власници Зафира несумњиво ће имати више користи од новог мотора који нудимо. Није баш нов, јер је 1-литарски дизел дуго познат као Опелов дизел, првобитно са ознаком ДТИ и директним убризгавањем. Недавно су је само обогатили заједничком линијом, залепили на њу ознаку ЦДТИ, повећали снагу и понудили је на тржишту у две верзије (7 и 81 кВ).

Идеја је кул - мањи мотор може произвести исту количину обртног момента као 92-литарски ЦДТИ у снажнијој верзији од 1кВ, и има 9 "коња" више снаге. Проблем је другачији. Максимални обртни моменат достиже само при 5 обртаја у минути када се трза до 2.300 обртаја у минути (иако на фабричком бројачу обртаја достиже максимум на 3.500 обртаја) и скоро је бескористан у свим другим областима.

Упркос шестостепеном мануелном мењачу, који би због краћих преносних односа од петостепеног требало да пружи више живости у нижем опсегу. Али не, то је вероватно зато што је погонски склоп исти као и 1-литарски дизел, што би се могло пожелети у још моћнијој верзији са 9 Нм обртног момента (40 при јефтинијим 320 о / мин) и 2.000 стопа коњице. 'више снаге.

Дакле, ако размишљате о новој Зафири и тражите наш савет, онда бисте требали отићи на испробани Фиат 1кВ Диесел (9Л). Према фабричким подацима, он има мање убрзање (88, 12) и ниже тримовање (2 км / х), али је зато префињенији и, пре свега, чак и јефтинији (186 евра) од једнако снажног дизела из Риселсхајма. полице (200 ЦДТИ). Ако ово тражите у Цорси и ако људи из Опела истовремено оживљавају ГСИ ознаку, ово би могла бити права комбинација коју треба узети у обзир.

Матевз Коросхец, фото:? Алеш Павлети.

Опел Зафира 1.7 ЦДТИ (92%) Цосмо

Главни подаци

Продаја:	ГМ југоисточне Европе
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	92 кВ (125 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	189 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.686 цм? – максимална снага 92 кВ (125 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 280 Нм при 2.300 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Бридгестоне Туранза).
Капацитет:	максимална брзина 189 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.503 кг - дозвољена укупна тежина 2.075 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.467 мм - ширина 1.801 мм - висина 1.625 мм л - резервоар за гориво 58 л.
Кутија:	пртљажник 140-1.820 КСНУМКС

Наша мерења

Т = 12 ° Ц / п = 1.005 мбар / рел. вл. = 53% / Статус километраже: 1.188 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	18,4 година ( 122 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,4 / 16,1с
Флексибилност 80-120 км / х:	13,3 / 17,9с
Максимална брзина:	189км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Зафира је породични комби лимузина који савршено одговара овој улози. Укључујући софистицирани систем преклапања седишта и клупа у другом реду (Флек7). Мање убедљив је 1,7-литарски мотор, који је кренуо у продају са овогодишњим ажурирањем. Иако је то снажнија верзија од 92 кВ, у породици Зафира је превише неуглађена и сувише груба да би вожњу учинила пријатном за путнике и возача.

Хвалимо и замерамо

флексибилност ентеријера

богат пакет опреме

систем за складиштење седишта

став и жалбу

није могао да одоли пићу

сложен информациони систем

мали ретровизори

уски радни опсег мотора