Опел Сигнум 3.0 ЦДТИ Аутоматски Цосмо
Зашто је Сигнум уопште створен? Наводно како би привукли оне купце који су хтели да пресеку пола степенице изнад Вецтре. Не по величини, већ по престижу. Али будимо реални: вреди ли то?
Да и не. Ако заборавите да је Сигнум заправо верзија са пет врата Вецтра лимузине, исплатиће се. На крају крајева, није скупљи од Вецтре, опремљен је на исти начин, али за ваш новац и даље добијате Сигнум, а не Вецтру. Да, ваш комшија можда има Вецтро, али можда имате Сигнум.
С друге стране, морате се помирити са чињеницом да је Сигнум мање користан од Вецтре. Међуосовинско растојање му је веће од верзије са четворо или петоро врата (и исто што и комби), тако да за путнике позади може бити више простора за ноге. Зависи од тога како су задња седишта постављена. Да, добро сте прочитали: задња седишта. Два.
Сигнум је (као и на тесту) четворосед, пошто се између седишта налази висока конзола која служи и као наслон за руке, има на тоне кутија за одлагање, а тамо можете пронаћи и аудио команде за путнике позади. Да, такав Сигнум ће се веома добро побринути за оне који возе позади. Седишта су потпуно увучена, мало је музике, а саме навлаке су тешке.
Треба имати на уму да четири удобно путујућа путника у аутомобилу значе мање простора за пртљаг. Само зато што Сигнум има исто међуосовинско растојање као и комби Вецтра, то не значи да је пртљажник толико простран. Шта више: када су задња седишта потпуно одмакнута, у пртљажнику има само 365 литара простора, што је мање, на пример, за породична путовања.
А захваљујући закошеном задњем стаклу, чак и када товарите до плафона, нећете бити много бољи. На крају крајева, и ово је нормално – укупна дужина Сигнума је много ближа Вецтри са четворо или петоро врата него комби верзији. Јасно је да је Сигнум дизајниран имајући на уму путнике и њихову удобност.
Дакле, његова шасија је довољно јака да спречи Сигнум да се нагиње попут брода у завојима, али ипак довољно удобан да путници пронађу само најображеније крајеве путева. Ово је посебно тачно на стази, када не иритира роњење са дужим асфалтним наборима и добро одржава смер.
Погонски склоп је такође најприкладнији за употребу на аутопуту. Тролитарски шестоцилиндрични турбо дизел мотор може да развије расположивих 184 „коња“ (мада се чак и више од 200 лако може извући из исте запремине), а обртни момент од 400 Нм у комбинацији са шестостепеним аутоматским мењачем је довољно да вожња буде удобна и велике брзине путовања.
Ни потрошња дизела не разочара: на тесту се испоставило да је око 10 литара, а при дужим и већим брзинама може да склизне два литра ниже. А пошто звук мотора такође није досадан (међутим, и даље је толико чврст да му је звук понекад прејак), Сигнум је одличан путник. А пошто је ово Сигнум, а не Вецтра, он је у том погледу (престижнији) атрактивнији.
Душан Лукић
Фото: Алес Павлетић.
Опел Сигнум 3.0 ЦДТИ Аутоматски Цосмо
Главни подаци
| Продаја: | ГМ југоисточне Европе |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 135 кВ (184 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 219 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 6-цилиндарски - 4-тактни - В-66° - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 2958 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1900-2700 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 215/55 Р 16 В (Бридгестоне Туранза ЕР30). |
| Капацитет: | максимална брзина 219 км / х - убрзање 0-100 км / х за 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,4 / 5,5 / 7,3 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1715 кг - дозвољена бруто тежина 2240 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4651 мм - ширина 1798 мм - висина 1466 мм |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 61 л. |
| Кутија: | 365-550-1410 Л. |
Наша мерења
| Т = 17 ° Ц / п = 1020 мбар / рел. Власништво: 51% / Стање, километар: 6971 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,8 година ( 135 км / х) |
| 1000м од града: | 30,5 година ( 175 км / х) |
| потрошња теста: | 10,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Технички је Сигнум Вецтра, али у пракси је престижнија, мање корисна, није скупља и много удобнија за садржај уживо. Ако вам пртљажник не смета, Вецтри је одлична алтернатива.
Хвалимо и замерамо
седећи напред и позади
Oprema
шасија
пртљажник
капацитет
звук мотора
