Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ, цена – Тест на путу
Садржина
Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ, цена – Тест на путу
Возили смо се Опел Инсигнијом Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ, најдужим караван на италијанском тржишту који не блиста под "потрошњом".
Pagella
|
|
Нова Опел Инсигниа Спортс Тоурер је – као и њен претходник – караван погодан за оне који немају проблема са простором у гаражи. Скоро пет метара дугачак и скоро 1,90 метара широк, ставља удобност испред задовољства у вожњи.
La друга генерација од Опел Инсигниа Спорт Тоурер - опција вагон од Берлина Немачки - има тежак задатак да понови успех претка, високо хваљен од критичара (Аутомобил године 2009) и из јавности.
У нашем тест на путу морамо покренути верзију 2.0 ЦДТИ иновација из гломазне породице Русселсхеим, аутомобил направљен за очеве који немају проблема са гаражним простором (4,99 метара дужина), али даје најбоље за возаче који морају да путују много километара због посла. Упознајмо га заједно снаге e дефекти.
град
La Опел Инсигниа Спорт Тоурер је вагон најдужи на италијанском тржишту. Морате да се носите са маневрима - као и са гломазним спољним димензијама (скоро пет метара дужина и широк скоро 1,90 метара) – уз не изузетну видљивост и скоро потпуни недостатак заштите тела. Срећом ја парктрониц напред и позади и ТВ камера стандард.
La вагон Немачки се откупљује на ставци „удобност“ (заслуга за суспензије меко чак и на најочигледнијим јамама), а у саобраћајној гужви - уз стално кочење и поновно покретање - треба напоменути да напајање није много засићено при малим обртајима.
Ван града
Током тест на путу од Опел Инсигниа седан имали смо прилику да похвалимо понашање пута немачког „Д сегмента“. Чак и најтежа верзија караван Спортс Тоурер залијепљен је за асфалт, али је мање окретан по кривинама и погоднији је за тиху вожњу.
Il мотор 2.0 турбо дизел ЦДТИ са 170 КС и 400 Нм обртног момента, као што смо видели, није баш издржљив испод 1.500 о / мин, али је посебно надарен по дужини и комбинован је са Брзина шестостепени мануелни није спортски, већ адекватан аутомобилу (баш као и управљање).
аутопут
La Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ наш главни лик тест на путу удобан у аутопута: Тихи резач километраже способан да гарантује одличан одзив од суспензије у долинама.
Стабилнији него реактиван при промени смера, опремљен је кочионим системом који би могао бити снажнији. ИНаутономија, услед потрошња није низак: произвођач тврди да је километража 1.170 км, али у стварности је немогуће прећи 1.000 км са пуним резервоаром дизел горива.
Живот на броду
La Опел Инсигниа Спорт Тоурер је вагон џин споља, али са пртљажник у средњој категорији: 560 литара, што постаје 1.665 са спуштеним задњим седиштима.
Путнички простор је убедљивији, пажљиво конструисан и има веома широку гарнитуру за удобно примање три одрасла путника. За преглед пакета инфотаинмент: гломазне и неинтуитивне команде.
Цена и трошкови
La Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ иновација наш објекат тест на путу је вагон у средњој категорији у цена (36.050 КСНУМКС евра) и у дстандардна оцена: алуминијумске фелне од 18", кондиционер аутоматска двострука зона, Темпомат, светла за маглу, навигатор, радио Андроид Ауто Аппле ЦарПлаи Блуетоотх иПод Мп3 УСБ са 7 звучника, Опел Онстар (аутоматски хитни позив, апликација за смартфон, помоћ при крађи аутомобила, дијагностика аутомобила, захтев за упутства и слање одредишта служби за навигацију и консијержа ради резервације хотела), светлосни сензор, Сензор за кишу, парктрониц напред и назад, ТВ камера затамњена задња и задња бочна стакла и задње стакло.
Свему је додато једно гаранција само две године са неограниченом километражом (минимум који захтева закон) е потрошња алтини: Бренд Русселсхеим тврди да има километражу од 18,9 км / л, али у ствари, да бисте остали изнад 15, морате да возите са врло лаганим ногама. Тамо очување вредности уместо тога обећава да ће бити добар: још увек говоримо о наследнику једног од вагон најпопуларнији у Европи.
сигурност
La сигурносна опрема присутан у Опел Инсигниа Спортс Тоурер 2.0 ЦДТИ иновација добро, али није потпуно: ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, стабилизатори и контрола проклизавања, подизање Поклопац мотора у случају судара пешаци, праћење притиска гуме e Опел око (упозорење о присилном изласку са коловоза са системом за подршку трака, индикатор безбедна удаљеност, аутоматско кочење, Детекција пешака и препознавање саобраћајних знакова). Остали корисни додаци као што су Адаптивни темпомат и сензори за близину аутомобила при напуштању паркинга се посебно плаћају.
La вагон германица - сигуран ауто - пет звездица освојен у црасх тест Еуро НЦАП - али кажњен кочнице није јако моћно, из једне видљивост није изузетак због малих стаклених површина и лошег маневрисања на путу.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 125 кВ (170 КС) при 3.750 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 400 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 6 брзина |
Снага
| Ствол | 560 / 1.665 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 223 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 14.5 / 22,7 / 18,9 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 139 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| 18-инчни алу фелне | серијски |
| Темпомат | серијски |
| Адаптивни темпомат | КСНУМКС евро |
| Прилагодљиви ЛЕД фарови | КСНУМКС евро |
| Аутоматско кочење | серијски |
| Кожна унутрашњост | КСНУМКС евро |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Предњи паркинг сензори и стубови. | серијски |
| Панорамски кровни прозор | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
