Тест вожња Опел Цорса против ВВ Пола: Мали аутомобили дуго времена

Садржина

- Нова Опел Цорса је израсла у прилично велики аутомобил. Али да ли је довољно бити погодан за дуга путовања, као признати лидер мале класе - ВВ Поло? Поређење дизел верзија 1.3 ЦДТИ и Поло 1.4 ТДИ са 90 и 80 кс. редом. Витх.
Процена

1. Опел Цорса 1.3 ЦДТИ Цосмо
2. ВВ Поло 1.4 ТДИ Спортлине
- технички детаљи

Нова Опел Цорса је израсла у прилично велики аутомобил. Али да ли је довољно бити погодан за дуга путовања, као признати лидер мале класе - ВВ Поло? Поређење дизел верзија 1.3 ЦДТИ и Поло 1.4 ТДИ са 90 и 80 кс. редом. Витх.

Шансе Цорсе да се избори са озбиљном конкуренцијом од ВВ Пола изгледају озбиљне. Изнад свега, Опел ће се суочити са потпуно новом и свежом снагом против свог најопаснијег противника, који несумњиво ужива велику репутацију, али има више од пет година. И друго, „мали“ Опел је толико порастао да његов ривал ВВ изгледа готово минијатурно испред себе.

Мала споља, велика унутра

Цорса нуди довољно унутрашњег простора и пружа скоро савршену удобност за четири путника. Путници на задњим седиштима воле чињеницу да могу удобно да ставе ноге испод предњих седишта. Међутим, у овој дисциплини, Поло се показао као прилично конкурентан јер, упркос својим скромнијим спољашњим димензијама, пружа подједнако задовољавајући унутрашњи простор. Ситуација се може назвати и „гомила“ у погледу запремине товарног простора: оба модела нуде око 300 литара, са преклопним наслоном (за Опел) или целим седиштем (за ВВ) бројка се пење на преко 1000 литара . – Сасвим довољно за моделе мале класе.

Цорса делује складније

ВВ-ов огибљење реагује на кратке неравнине неочекиваном крутошћу, а нарочито у вожњи аутопутем бочне зглобове узрокују вертикално одбијање тела, што у најбољем случају није пријатно. У овој дисциплини Цорса реагује знатно уравнотеженије и генерално показује бољу удобност у вожњи. Међутим, под пуним оптерећењем, Опел такође показује слабости, попут немогућности да глатко апсорбује веће неравнине.

Једнакост у тежњи

Упркос томе што је са 1,4-литарским мотором са убризгавањем мањи за десет коњских снага, Поло показује приближно исте добре динамичке перформансе као и Цорса са модернијим 1,3-литарским мотором од 90 кс. ... Међутим, потоњи се серијски комбинује са шестостепеним мењачем, док власници Пола морају да се задовоље са само пет брзина. Рад са мењачима оба модела је подједнако прецизан и пријатан. У погледу потрошње горива, влада готово потпуна једнакост: 6,6 литара на 100 километара за Поло, 6,8 литара на 100 километара за тежу Цорсу са 63 килограма.

Стање

Ипак, на крају, Опел Цорса се мало повукла – јер на тесту није само већи, већ и хармоничнији аутомобил. Питам се како ће ствари изгледати када дође Полов наследник...

Текст: Вернер Сцхруфф, Боиан Босхнаков

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

1. Опел Цорса 1.3 ЦДТИ Цосмо

Осим индиректних, врло слабих повратних информација управљача на путу, Цорса не показује готово никакве значајне недостатке. Унутрашњи простор, укупна удобност, функционалност, понашање на путу, кочнице и мотор раде веома добро.

2. ВВ Поло 1.4 ТДИ Спортлине

Неочекивано круто вешање и груб рад флексибилног и штедљивог троцилиндричног мотора бацају Поло 1.4 ТДИ уназад. Међутим, модел је прилично конкурентан без обзира на старост, посебно у погледу понашања на путу, ергономије, израде, унутрашњег простора и цене.

технички детаљи

1. Опел Цорса 1.3 ЦДТИ Цосмо	2. ВВ Поло 1.4 ТДИ Спортлине
Радна запремина	-	-
Снага	66 кВ (90 кс)	59 кВ (80 кс)
Максимум обртни момент	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	6,8 l / 100 km	6,6 l / 100 km
Основна цена	27 577 лево	26 052 лево