Преглед Опел Цорса Ењои 2012

Долазак на забаву у старој одећи ретко оставља добар први утисак, али Опел Цорса нема избора. Бренд је стигао у Аустралију и требало би да почне продају аутомобила у Европи.

Цорса је аутомобил који је први пут сишао са производне траке 2006. године, и упркос надоградњи носа и вешања крајем 2010. године, унутрашњост је остала иста као Ниссан Алмера. Осим можда 2000 долара више. И то мало помаже ВВ-овом кандидату за трон као популарни мејнстрим бренд.

ВРЕДНОСТ

Цорса почиње од 18,990 долара са петостепеним мануелним мењачем који је упарен са четвороцилиндричним мотором од 1.4 литара. Аутоматик са четири брзине додаје 2000 долара, а технолошки пакет који додаје адаптивне и аутоматске халогене фарове, задње паркинг сензоре, затамњивање ретровизора и брисаче који осећају кишу кошта још 1250 долара.

Стандардна опрема укључује темпомат, улазак без кључа и 16-инчне алуминијумске фелне, као и Блуетоотх конекцију. УСБ/иПод улази су такође додати возилима модела из 2013. године, што је још један знак да Цорса игра сустизање са ВВ Поло 77ТСИ и Форд Фиестом ЛКС, од којих оба почињу по истој цени од 18,990 долара и имају модернији ентеријер. . Међутим, Опел укључује планирану паушалну услугу (249 долара) за прве три године или 45,000 километара.

ТЕХНОЛОГИЈА

Када покушавате да постигнете голове у класи аутомобила, године вас исцрпљују. Шасија Цорсе је довољно чврста, а пртљажник "ФлекФлоор" је одличан комад опреме, али за мали Опел то је све. Блуетоотх систем не емитује звук, а инфотаинмент екран, иако је пун функција, долази у наранџастој монохроматској боји коју продајно особље, наравно, неће истаћи.

Дизајн

Екстеријер је конзервативан, посебно када се паркира поред новијих аутомобила. Линије су једноставне, али ефикасне - функционалност је на челу овог промишљеног, лаганог поклопца. Ноге и простор за главу на задњем седишту су довољно добри за повремену употребу одраслих и више него адекватни за превоз младих тинејџера. У кабини нема пуно простора за одлагање у поређењу са модернијим ривалима... али нова Цорса долази 2014. године, када би требало да се врати на врх гомиле.

СИГУРНОСТ

ЕуроНЦАП је дао Цорси пет звездица за заштиту одраслих када је тестирана 2006. године, иако није била укључена у локални удес. Европски инжењеринг осигурава да је основна структура добро пројектована и изграђена. Кочнице - предњи диск и задњи добош - су употребљиве и повезане са АБС софтвером са контролом вуче и стабилности. Шест ваздушних јастука ублажава ударац ако нешто крене наопако.

ВОЖЊА

Као основно возило, Цорса не разочара... али не и одушевљава. Убрзање са места до 100 км/х у ручном режиму траје спорих 13.9 секунди, што одражава недостатак обртног момента од 1.4-литарског мотора. Царсгуиде не види боље перформансе 2000 долара скупље аутоматике са четири брзине. Електрично управљање је директно, иако фаворизује светлосну повратну информацију.

И не улива самопоуздање у кривинама, упркос чињеници да шасија и вешање одржавају аутомобил чистим чак и на неравним путевима. Постављање кровног отвора са подигнутим подом је паметан додатак, али неће ставити бескућнике на седишта. Укратко, заиста морате да желите да Опелова значка узме у обзир Цорсу. За то није крив Опел Аустралија – морали су да лансирају производе из ове линије, али бих одложио издавање новог аутомобила који ће бити много репрезентативнији за бренд.

ТОТАЛ 

Поуздан аутомобил који је био тамо са лидерима класе када је лансиран. Времена су се променила и други – Поло, Фиеста и Мазда2 – одражавају напредак технологије и представљају бољу вредност.

Опел Цорса Ењои

цена: $18,990

Гаранција: Три године/100,000 км

Препродаја: Не

Сервисни интервали: 12 месеци/15,000 км

Мотор: 1.4-литарски четвороцилиндраш, 74 кВ/130 Нм

Преношење: Петостепени мануелни, четворостепени аутоматски

Сигурност: Шест ваздушних јастука, АБС, ЕСЦ, ТЦ

Оцена несреће: Пет звездица

Тело: 4 м (Д), 1.94 м (Ш), 1.48 м (В)

Тежина: 1092 кг (ручно) 1077 кг (аутоматски)

жеђ: 5.8 л / 100 км, 136 г / км ЦО2

резервни: прскање простора