Преглед Опел Астре и Цорсе 2012

Два дугогодишња фаворита Аустралије, Астра и Цорса - Барина, мислим - враћају се на посао док Опел отвара продавницу у приземљу. У ствари, постоје три модела у Опеловом тиму за лансирање 1. септембра, али Астра је та која ради тежак посао са бебом Цорсом као водећим ценама и Инсигнијом која је оријентисана на већу породицу.

Сва тројица се осећају немачким јаким и чврстим, на основу данашње презентације „брзих излазака“ у руралном Новом Јужном Велсу, али су цена и вредност оно што ће учинити сву разлику док се Опел позиционира против Фолксвагена у Аустралији. „Одбројавање је завршено. Наш долазак у Аустралију биће нешто посебно“, каже Билл Мотт, генерални директор Опел Аустралиа.

Он признаје да Опел добија предност на Астри, која је дуго била победник као Холден, али каже да праћење аутомобила такође може да изазове проблеме.

„Ова Астра је и права помоћ за нас и, као нови бренд, проблем који морамо да решимо. Морамо говорити истину и добро говорити истину. Истина је да је постојала Астра и увек је био Опел“, каже он.

Још не можемо да откријемо детаље о ценама, али први утисци су прилично добри. Поготово што је Опел изабрао заиста страшне путеве који никада неће ласкати ниједном аутомобилу.

Цорса је здепаста и робусна – иако квалитет ентеријера више личи на расељене корејске бебе – са осећајем вожње који ће импресионирати људе који би је могли купити уместо ВВ Пола. Седишта су помало као клупе и контролна табла је застарела, али је и даље аутомобил који је довољно пријатан за вожњу.

Инсигниа је пространа, удобна и пријатна за вожњу. Такође је добро опремљен, али може да се носи са гомилом ривала средње величине, од ВВ Пассата преко Форд Мондеа до дугогодишњег фаворита Царсгуидеове Шкоде Суперб.

То нас доводи до Астре, која долази у хечбек са петоро врата, караван са петоро врата и славни ГТЦ купе. Они ће привући пажњу, а такође и добро возити, иако се можемо расправљати о детаљима као што је превише круто вешање у комбију са 18-инчним точковима.

На челу са ГТЦ 1.6 турбо са магнетно подесивим огибљењем сличним систему који користи ХСВ, биће озбиљан конкурент Голфу ГТи. није тако окретан, али има добру шасију и лепе мале додире, укључујући задње седиште за одрасле.

Дакле, први знаци су охрабрујући, иако је пред нама дуг пут и још много тога треба да се открије.