Расхладна течност. Када га заменити?

Поред моторног уља и кочионе течности, расхладна течност је трећа и најважнија радна течност у нашем возилу. Нажалост, иако игра веома важну улогу, у свакодневној употреби се често потцењује и заборавља.

У ствари, чему служи расхладна течност у ауту?

Његов задатак је да одржава температуру агрегата у оптималном опсегу. И како се подиже, расхладна течност почиње да преноси топлотну енергију између мотора и радијатора где се хлади да би поново могла да распрши температуру у систему. Друга секундарна функција течности је загревање унутрашњости аутомобила.

Наравно, погон се може хладити и ваздухом – то је такозвано директно хлађење (као што је било, на пример, у чувеном Тоддлеру), али ово решење – иако јефтиније – има много недостатака који приморавају већину произвођача да користе класични течни систем хлађења (тзв. индиректно хлађење).

Расхладна течност. Превруће, превише хладно

Услови под којима расхладна течност "ради" су незавидни. Зими - минус температуре, често достижу и минус 20, минус 30 степени Ц. Лети преко 110 степени Ц. И тешко је поверовати да се за хлађење мотора користила обична славина! Данас, срећом, можемо да видимо само испаравање воде из радијатора на архивским филмовима.

Према томе, расхладна течност мора имати ниску, чак -35, -40 степени Ц тачку смрзавања и високу тачку кључања.

Расхладна течност се састоји од воде, етилен или пропилен гликола и пакета адитива. Задатак гликола је да снизи тачку смрзавања течности. Пошто је гликол каустичан, адитиви укључују, између осталог. адитиви против корозије (тзв. инхибитори корозије), стабилизатори, адитиви против пене, боје.

Тренутно постоје три врсте антикорозивних адитива који се користе у расхладним течностима. У зависности од врсте адитива, постоје ИАТ, ОАТ или ХОАТ течности. Произвођач возила наводи у упутству за употребу возила која врста антикорозивног адитива треба да се користи у датом мотору. 

ИАТ Флуид (Технологија неорганских адитива - технологија неорганских адитива) се често препоручује за моторе са блоком од ливеног гвожђа и алуминијумском главом. Главне компоненте антикорозивних адитива су силикати и нитрити, који се акумулирају унутар система, спречавајући корозију. Силикати се лако таложе на металним деловима, а када њихов садржај у раствору падне испод 20%, формирају се наслаге. Недостатак силикатних инхибитора корозије је што се брзо троше, тако да ИАТ течности захтевају честу замену (обично сваке 2 године). Типично, ИАТ течности су обојене зеленом или плавом бојом. 

ОАТ (технологија органске киселине – технологија органских адитива) – уместо силиката користе се органске киселине. Заштитни антикорозивни слој је 20 пута тањи него у ИАТ технологији. Органске киселине реагују са оловним лемом који се обично користи у старијим аутомобилским радијаторима, тако да се ОАТ користи у новим типовима аутомобила са алуминијумским радијаторима. Расхладно средство типа ОАТ такође има бољу дисипацију топлоте од течности типа ИАТ и повећану издржљивост, стога спада у течности са продуженим веком трајања и обично је обојено наранџасто, розе или љубичасто. 

ХОАТ Флуид (технологија хибридне органске киселине). - хибридна технологија органских адитива) садржи антикорозивне адитиве на бази силиката и органских киселина. Једноставно речено, можемо рећи да садрже предности ИАТ и ОАТ течности. Ове течности се понашају као ИАТ, али имају дужи животни век и пружају бољу заштиту алуминијумских компоненти и додатно штите пумпу за воду од питтинг.

Течности за радијаторе су комерцијално доступне као концентрат за разблаживање у одговарајућим размерама са деминерализованом водом или као раствор спреман за употребу. Потоњи су такође најлакши за употребу у свакодневном животу. 

Kako proveriti nivo rashladne tečnosti?

Свако, чак и неискусан возач, може проверити ниво расхладне течности. Међутим, треба имати на уму неколико важних детаља. Пре свега, аутомобил мора бити постављен на равну површину. Неопходно је да се мотор аутомобила, а самим тим и течност, охлади. Из тог разлога, апсолутно је немогуће проверити ниво течности одмах након што аутомобил почне да се креће и заустави.

Оптимални ниво расхладне течности мора бити између мин. и мак. на резервоару.

Пренизак ниво течности може указивати на цурење у систему за хлађење, а превисок ниво може бити последица присуства ваздуха у систему. У оба случаја, узрок нивоа течности може бити и оштећење заптивке главе цилиндра.

Након одвртања поклопца – запамтите, међутим, под условом да се течност охладила – можемо видети и да ли се променила боја течности и да ли у њој има нечистоћа. Промена боје течности може указивати на то да се моторно уље меша са њом.

Када треба променити течност?

Расхладна течност временом постепено губи својства, без обзира да ли је аутомобил у гаражи или на путу. Због тога - у зависности од врсте течности - треба је мењати сваке 2, 3 или највише 5 година. Информације о томе коју течност треба користити у овом аутомобилу и након ког времена треба да се промени могу се наћи у упутству за употребу аутомобила или у сервису. Можемо га наћи и на паковању течности, али прво морамо да знамо коју врсту да користимо.

Погледајте и: Порез на куповину аутомобила. Када морам да платим?

Замена расхладне течности је неопходна када купујете половни аутомобил. Такође би требало одмах да замените кочиону течност и моторно уље заједно са комплетом филтера.

Мешање расхладне течности

Иако се течности на бази етилен гликола могу мешати једна са другом, ово решење треба да користимо само у хитним случајевима када само треба да додамо течност у хитним случајевима (у хитним случајевима можемо додати и обичну воду или боље дестиловану). А пошто данас добијамо расхладну течност на скоро свакој бензинској пумпи, не морамо да користимо решења за хитне случајеве. Такође треба имати на уму да је након таквог мешања увек добро испразнити стару расхладну течност, испрати систем и напунити нови који је препоручен за наш мотор.

Такође погледајте: Тестирање Шкоде Камик - најмањи Шкода СУВ