ватра испод хаубе

Пожари аутомобила су опасни. Не треба олако схватити пожар у близини резервоара за гас или гасних боца, али је ризик од експлозије мањи него што се чини.

Пожари аутомобила су опасни. Возачи страхују да ће аутомобил експлодирати. Не треба олако схватити пожар у близини резервоара за гас или гасних боца, али је ризик од експлозије мањи него што се чини.

Запалио се мотор полонеза који је улазио у кружни ток у Катовицама.

- Ни један индикатор на командној табли није указивао на нешто чудно или необично. Температура мотора је такође била нормална. Нисам имао појма шта се могло догодити. Али испод хаубе се све више и више дима - - каже возач, који се возио из Руде Силеске на посао у центар Катовица. Брзо је скренуо са пута и посегнуо за апаратом за гашење пожара. Испод хаубе је већ било дима и ватре. „Тренутно не могу много да урадим са малим апаратом за гашење пожара који свако има у аутомобилу. Срећом, још четири возача који су узели своје апарате за гашење пожара и помогли ми одмах су се зауставила... - каже господин Роман, власник изгорелог аутомобила.

Нажалост, не реагују увек и не сви на овај начин. Често равнодушно пролазимо поред запаљених аутомобила.

Према речима господина Романа, акција спасавања је протекла веома брзо. Возачи који су му помагали знали су шта раде и како да спрече ширење пожара. Прво су без подизања хаубе прогурали садржај својих апарата за гашење пожара кроз рупе на бранику (испред хладњака), затим су покушали исто са свим расположивим слотовима и испод аутомобила. Подизање маске омогућило би улазак више кисеоника, а ватра би експлодирала са још већом снагом. Тек после неког времена, кроз крпу, лагано су отворили хаубу и наставили да гасе. Када су ватрогасци стигли недуго касније, требало је само да угасе моторни простор и провере да ли било где има знакова пожара.

- Овај пожар је био тим опаснији што је у мом ауту била гасна инсталација и плашио сам се да не експлодира - Господин Роман каже.

Радије би изгорео него експлодирао

Према речима ватрогасаца, аутомобили су у пламену, а не експлодирају.

– Бензин или течни гас у боцама не сагоревају. Њихова испарења су у пламену. За паљење мора постојати одговарајућа мешавина паре горива и ваздуха. Ако је неко видео да гори бензин у канти, онда је вероватно приметио да гори само на површини (тј. тамо где испарава), а не у целини - Бригадни генерал Јарослав Војтасик, портпарол војводског штаба Државне ватрогасне службе у Катовицама, уверава. И њега самог је дубоко занимало питање опасности уградње гасних инсталација у аутомобил, јер такву опрему има у свом аутомобилу.

Гас и бензин затворени у резервоарима или цевоводима за гориво су релативно сигурни. Пошто увек постоји ризик од цурења и испаравање ће почети да излази.

„Увек постоји ризик од експлозије. Чак и домаће гасне боце које су дизајниране да буду безбедно постављене поред шпорета ће експлодирати. извори отворене ватре. Ако су резервоари херметички, све зависи од тога колико дуго се загревају пламеном. Током пожара у зградама, цилиндри често експлодирају чак и након што су остављени у пламену сат времена - каже Јарослав Војтасик.

Гасне инсталације у аутомобилима имају неколико осигурача, а осим тога, гас је тежи од ваздуха, па ако инсталација није херметички затворена, она ће пасти испод запаљеног аутомобила, под пламен, што смањује опасност од експлозије.

Водите рачуна о електричним инсталацијама

Резервоари и резервоари за гориво подлежу стандардима који одређују, између осталог, њихову чврстоћу, отпорност на температуру и висок притисак који настаје када температура расте око резервоара. Типично, узроци пожара аутомобила на путу су кратки спојеви у електричном систему. Ризик се повећава, на пример, ако уље уђе у моторни простор. Кључ за превенцију од пожара је брига о стању мотора, посебно електричног система.

Дешава се да се лоше фиксирани и фиксирани каблови трљају о друге елементе јединица мотора или каросерије. Изолација се хаба, што доводи до кратког споја, а затим и до пожара. Кратки спојеви такође могу бити узроковани неправилним поправкама или надоградњама. Вероватно је кратак спој био узрок јучерашње полонезе на кружном току Катовице.

Други узрок пожара је цурење горива из постројења оштећених током удеса. Овде је ризик од експлозије већи јер су цеви оштећене и гориво цури. Ватра долази до оштећених резервоара горива након трагова цурења. Међутим, чак иу овом случају, епидемија се обично не јавља одмах.

– Тренутне експлозије аутомобила у филмовима су пиротехнички ефекти, а не стварност – Слажу се Јарослав Војтасик и Мирослав Лагоџински, проценитељ аутомобила.

То не значи да се пожари у аутомобилима морају олако схватити.

Проверите стање апарата за гашење пожара!

Сваки апарат за гашење пожара има одређен датум до којег се мора проверити његов учинак. Ако ово не испоштујемо, ако је потребно, може се испоставити да апарат за гашење пожара неће радити и можемо само да стојимо скрштених руку, гледајући како нам гори ауто. С друге стране, вожња са апаратом за гашење пожара који је истекао може довести до казне за инспекцију на путу.

Аутор фотографије

До врха чланка