2020 Сузуки Свифт преглед: ГЛ Навигатор Ауто

Иако има све мање и мање јефтиних и забавних нових аутомобила у продаји током година, неколико кључних модела остаје ту док се тржиште помера ка СУВ-овима.

Један такав модел је Сузуки Свифт. Тренутачно препознатљив кровни прозор стекао је култ који је сам по себи имао, осигуравајући да остане жив и здрав.

Док су јефтини и забавни нови аутомобили на распродаји годинама.

Дакле, како ће Свифт изгледати 2020. године као јефтин и забаван аутомобил? Недавно смо тестирали његову почетну варијанту ГЛ Навигатора да бисмо сазнали.

Сузуки Свифт 2020: ГЛ Нави (КЛД)
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	4.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$14,000

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Садашњи Свифт је свакако један од најлепших лаких хејтова, надовезујући се на привлачност своја два претходника.

Прво, предњи панел вам се буквално смеши! Ово је једноставна ствар, наглашена испупченим крилима.

Ова здепаста тема такође преовладава позади, где задња светла искачу према вама како би створили препознатљив изглед.

Наш омиљени део, међутим, је беспрекорна интеграција ручки задњих врата у стакленику. Додатни напор у дизајну се дефинитивно исплатио.

Додатни напори у дизајну се заиста исплатили.

Изнутра, Свифт је привлачан онолико колико јефтин и забаван аутомобил може бити. То значи да нема подстављеног наслона за руке или пластике меке на додир, што га чини мање плишаним.

У ствари, најбољи елемент унутрашњости је волан, који је обложен кожом и има равно дно. Спорт, заиста.

Најбољи елемент унутрашњости је волан.

На контролној табли доминира екран осетљив на додир од 7.0 инча, што је мало по стандардима за 2020. годину. А мултимедијални систем који га покреће је још мање импресиван.

Срећом, подршка за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто је стандардна, па обавезно повежите свој паметни телефон!

Једнобојни мултифункционални дисплеј је углављен између старошколског обртомера и брзиномера, служећи путном рачунару и ништа више.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Свифт је мали, чак и по стандардима лаких врата (3840 мм дужине, 1735 мм широке и 1495 мм висине), што значи да нема најудобнији други ред или пртљажник.

Свифт је мали, чак и по стандардима светлих отвора.

Седење на равној клупи није баш пријатно. Иза мог положаја за вожњу од 184 цм, имам отприлике довољно простора за главу и ноге, а на прво утиче Свифтов коси кров.

Непотребно је рећи да се одраслима неће допасти други ред, али ће се осећати много боље напред, где седишта имају пристојну бочну подршку. И не заборавимо да је простор за главу много бољи.

Непотребно је рећи да се одраслима неће допасти други ред.

Пртљажник нуди 242 литара пртљажника са усправљеним задњим седиштима. Баците га и простор за складиштење ће се повећати до 918Л. Да, Свифт никако није теретни багер.

Пртљажник нуди 242 литара пртљажника са усправљеним задњим седиштима.

Што се тиче простора за складиштење, возач и сувозач добијају два мала држача за чаше на централној конзоли и полице на вратима које могу да држе две велике флаше. Ту је и мали простор испод ручне клима уређаја за ситнице, али нема централне фиоке за одлагање ствари.

Запремина пртљажника се повећава на 918 литара са спуштеним другим редом.

Повезивање је обезбеђено једним УСБ-А портом, једним помоћним улазом и једном утичницом од 12 В, а сви се налазе на дну централне плоче.

Путници позади не добијају исте погодности. У ствари, имају само мале корпе на вратима и још мање простора за складиштење на задњем делу централне конзоле, иза традиционалне ручне кочнице.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

ГЛ Навигатор почиње од 17,690 долара плус путни трошкови, што га чини једним од најприступачнијих лаких врата на тржишту.

Међутим, на овом крају тржишта не можете очекивати дугу листу стандардне опреме. Чак ни њени главни конкуренти, Тоиота Иарис и Киа Рио, не запаљују свет у овом погледу.

Међутим, ГЛ Навигатор долази са резервним делом за уштеду простора. са дневним светлима, предњим светлима за маглу, алуминијумским фелнама од 16 инча, гумама 185/55, компактном резервом, електричним бочним ретровизорима и задњим заштитним стаклом.

Унутрашњост, сателитска навигација, Блуетоотх, аудио систем са два звучника, ручно подесива предња седишта, пресвлаке од тканине и хромиране облоге.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

ГЛ Навигатор покреће 1.2-литарски атмосферски четвороцилиндрични мотор који испоручује оскудних 66кВ снаге при 6000рпм и 120Нм обртног момента при 4400рпм. Они који траже турбо снагу мораће да се протежу на 82кВ/160Нм ГЛКС Турбо (22,990 долара).

Ова атмосферска јединица може бити упарена или са шестостепеним мануелним мењачем или са континуално променљивим аутоматским мењачем (ЦВТ). Потоњи је инсталиран на нашем тестном аутомобилу, плаћајући 1000 долара.

Као и код свих варијанти Свифта, ГЛ Навигатор шаље погон искључиво на предње точкове.

ГЛ Навигатор покреће 1.2-литарски четвороцилиндрични мотор са природним усисавањем.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Сузуки тврди да ГЛ Навигатор ЦВТ троши скромних 4.8 литара стандардног бензина од 91 октана на 100 километара у тесту комбинованог циклуса (АДР 81/02).

Наше стварно тестирање је показало цифру од 6.9 л / 100 км. Ово је резултат недеље у којој смо провели више времена у вожњи у граду него на аутопуту.

Наше тестирање у стварном свету показало је потрошњу горива од 6.9 л/100 км.

За референцу, затражене емисије угљен-диоксида су 110 грама по километру.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

У 2017, АНЦАП је ГЛ Навигатору доделио пет звездица за безбедност.

Међутим, ради без напредних система помоћи возачу. Али, срећом, Сузуки нуди „безбедносни пакет“ од 1000 долара који решава овај проблем.

Инсталиран на нашем тестном аутомобилу, укључује аутономно кочење у случају нужде, помоћ при задржавању траке и прилагодљиви темпомат како би га довео до стандарда.

У ствари, са сигурносним пакетом који се вуче, ГЛ Навигатор има најпотпунију сигурност од свих јефтиних, забавних аутомобила који се овде продају.

Међутим, приметно су одсутни надзор мртвог угла и упозорење на попречни саобраћај позади.

Остала безбедносна опрема укључује шест ваздушних јастука (двоструки предњи, бочни и завесе), електронске системе стабилности и контроле вуче, две тачке за причвршћивање ИСОФИКС дечијих седишта и три кабла изнад главе, као и камеру за задњи поглед.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Од октобра 2019. све Свифт варијанте долазе са конкурентном петогодишњом или фабричком гаранцијом на неограничену километражу.

Све Свифт варијанте долазе са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу.

У исто време, сервисни интервали ГЛ Навигатора су продужени на 12 месеци или 15,000 км, шта год наступи прво.

Петогодишњи/100,000 км сервисни план са ограниченом ценом такође је постао доступан за почетну варијанту, која кошта између 1465 и 1964 долара у време писања.

Како је возити? 8/10

ГЛ Навигатор је прилично пристојан погон. Са масом празног возила од 900 кг, његов 1.2-литарски мотор заиста обавља посао упркос својој скромној излазној снази.

С обзиром на то да је већини Свифт-а предодређено да се вози по граду већину времена, чак и спора јединица модела ради релативно добро.

Међутим, тамо где се 1.2-литарски мотор заиста заглави је на отвореном путу, где нема способност претицања коју бисте желели да имате. И немој да нас водиш у стрма брда...

Варијатор је у реду. Наша преференција ће увек бити одговарајући аутоматски мењач са претварачем обртног момента, али подешавање без мењача које се овде користи је безопасно.

Типично за скоро сваки ЦВТ, број обртаја мотора ће ићи горе-доле свуда. Ово може учинити вожњу бучном, чак и уз пажљиву контролу гаса и кочнице.

Зато предлажемо да уђете у џеп од 1000 долара и да се уместо тога одлучите за шестостепени мануелни. Ово не само да чини вожњу забавнијом, већ и доследнијом.

Серво управљач има променљиви однос који га чини оштрим као жилет при скретању.

Међутим, ГЛ Навигатор више него враћа респектабилност својом глатком вожњом и балансом управљања, што не би требало да буде изненађење с обзиром на Сузукијеву склоност ка одличним хот хеч хечевима.

Његов серво управљач има променљиви однос који га чини оштрим као жилет при скретању. Ова способност бацања измами осмех на лица када се напада криви пут где је превртање каросерије више него управљиво.

У ствари, управљање је далеко најбољег квалитета од ГЛ Навигатора. Иако добро пондерисан точак помаже, велика је заслуга за мале димензије Свифта које олакшавају његово одвођење на право место.

Подешавање суспензије је такође победник. Градска вожња је одлична и остаје таква све док не удари у лош коловоз, у ком тренутку задњи крај може постати нестабилан, што је неизбежна последица тако мале тежине.

Грешка, међутим, лежи у задњем вешању са торзионом гредом, које не ради тако добро као много мекши МацПхерсон подупирачи напред.

Пресуда

Свифт остаје одличан јефтин и забаван аутомобил у облику ГЛ Навигатора који отвара домет. Наравно, неки ривали се осећају посебније изнутра (гледамо вас Волксваген Поло), док други изгледају спортскије (Рио) или приступачније (Иарис), али Свифтова привлачност се не може порећи.

Једноставно речено, они који желе караван биће задовољни талентима ГЛ Навигатора, посебно ако је сигурносни пакет доступан као опција.