Преглед СсангИонг Корандо 2020: Ултимате

СУВ-ови средње величине су тренутно у моди, и сваки бренд жели да га купите, укључујући СсангИонг, који има Корандо. Па како је СсангИонг и да ли је Корандо добар у поређењу са рецимо Киом Спортаге, Субару КСВ или Хиундаи Туцсоном и зашто сви имају тако глупа имена?

Па, не могу да објасним имена, али могу да помогнем око осталог јер не само да сам тестирао ове аутомобиле, већ сам управо возио нови Корандо у Ултимате класи, који је у врху понуде. ако га име већ није издало.

Ссангионг Корандо 2020: Ултимате
Сафети Ратинг
тип мотора	1.5 Л турбо
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	7.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$26,700

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

До ђавола, да, и занимљив је на добар начин, за разлику од претходног Коранда, који је такође био занимљив за гледање, али из свих погрешних разлога, са својим незграпним и застарелим стилом. Да, невероватно је шта новац може да уради, а под тим мислим на куповину корејског бренда СсангИонг од стране индијске компаније Махиндра 2011. године. Неколико година касније, видели смо долазак следеће генерације великог СУВ-а Ректон и малог СУВ-а Тиволи запањујуће доброг изгледа.

Корандо има врхунски изглед.

Потпуно нови Корандо стигао је крајем 2019. године, а његов изглед је постао много атрактивнији. Висока, равна хауба, озбиљно лице са углађеним фаровима и оштрим доњем решетком, и оштрим наборима који се вуку низ аутомобил и све до мишићавих лукова точкова. А ту су и врата пртљажника, која су или довољно лепа да носе Алфа Ромео значку, или су заузета и превисока, у зависности од тога кога питате. У сваком случају, Корандо има много префињенији и престижнији изглед од претходног модела.

Корандо који сам тестирао био је врхунски Ултимате и имао је неке разлике у стилу од остатка линије, као што су 19" точкови који су највећи у линији, задње стакло за приватност, крема за сунчање. кровне и ЛЕД светла за маглу. 

Корандо Ултимате је опремљен алуминијумским фелнама од 19 инча.

Док екстеријер изгледа одлично, дизајн ентеријера је мање убедљив у свом стилу и квалитету. Висока контролна табла, на пример, има престижне аспирације за непрекидну линију украса која се протеже од врата до врата, али извођење није довољно јер пристајање и завршна обрада нису тако добри колико би требало да буду да би се постигао овај подвиг.

Поред тога, ту су и помало чудни елементи дизајна, као што је компримовани облик волана (не шалим се, погледајте слике) и пространства од сјајне црне пластике.  

У поређењу са екстеријером, дизајн ентеријера је мање убедљив у свом стилу и квалитету.

Иако је то удобно седиште, дизајн ентеријера и израда ни изблиза нису тако добри као унутрашњост Субаруа КСВ или чак Хиундаи Туцсон или Киа Спортаге.

Корандо је класификован као СУВ средње величине, али је мали за своју класу. Па, његове димензије су 1870 мм ширине, 1620 мм висине и 4450 мм дужине. Ово га ставља у неку врсту сиве зоне између малих и средњих СУВ-ова. Видите, Корандо је око 100 мм дужи од Киа Селтоса и Тоиоте Ц-ХР, који су мали теренци, док су Хиундаи Туцсон и Киа Спортаге око 30 мм дужи, који су СУВ-ови средње величине. Субару КСВ је најближи, само 15 мм дужи од Коранда, и рачуна се као мали СУВ. Осрамотили сте се? Затим заборавите бројеве и погледајмо простор унутра.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Салон Корандо на сликама изгледа мало, јер. Додуше, са 191 цм високим и распоном крила од два метра, већина кућа ми је премала, а камоли аутомобиле.

Дакле, иако су хоризонталне линије на табли покушавале да преваре мој мозак да помисли да је кокпит шири него што је заиста био, моје тело ми је причало другу причу. Иако није гужва као на задњем седишту. Могу само да седим на свом возачком седишту тако да између мојих колена и наслона седишта буде ширине једног прста.

Није добро за разред. Имам више простора у Субару КСВ и Хиундаи Туцсон. Што се тиче простора за главу, није лоше захваљујући високој и равној линији крова.

Корандо има носивост од 551 литар и ако, као ја, можете да замислите само два литра одједном јер је то количина млека, онда погледајте слике и видећете велике, сјајне ЦарсГуиде кофер одговара без икакве драме.

Унутрашњи простор за одлагање ствари је добар, са два држача за чаше напред и дубоком корпом на централној конзоли са лежиштем позади за путнике у другом реду. Они позади такође имају два држача за чаше у преклопивом средњем наслону за руке. Сва врата имају велике џепове за флаше.

Један УСБ порт (предњи) и три 12В утичнице (предњи, други ред и пртљажник) су фрустрирајући за модеран СУВ.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Име то вероватно одаје, али Ултимате је врхунски Корандо, а то га чини и најскупљим, иако бензинска верзија коју сам тестирао кошта 3000 долара мање од дизел верзије са ценом од 36,990 долара.

Листа стандардних карактеристика је импресивна и укључује екран осетљив на додир од 8.0 инча, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, стерео систем са шест звучника, кожне пресвлаке, грејање и вентилацију предњих седишта, двозонску контролу климе, дигитални дисплеј инструмената од 10.25 инча. , и загрејан волан. волан, електрична врата пртљажника, задње стакло за приватност, приближни кључ, светла за локве, кровни отвор, ретровизори са аутоматским склапањем и 19-инчне алуминијумске фелне.

8.0-инчни екран осетљив на додир долази са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.

Тамо добијате доста опреме, али плаћате и 37 долара без путних трошкова. Врхунски Субару КСВ 2.0иС кошта 36,530 долара, Хиундаи Туцсон у Ацтиве Кс класи је 35,090 долара, а Киа Спортаге СКС+ 37,690 долара. Дакле, да ли је ово велика вредност? Није нечувено сјајно, али ипак добро.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Корандо Ултимате долази са дизел мотором, али тестирана верзија је имала 1.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем. Дизел је сигурнија опција ако планирате да вучете камп кућицу или приколицу јер има најбољи капацитет кочења за вучу од 2000 кг.

Међутим, бензински трактор са кочењем од 1500 кг је и даље велики за своју класу, а снага мотора је 120 кВ и 280 Нм, што је такође добар учинак у поређењу са конкурентима. Пренос је шестостепени аутоматски.

1.5-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбопуњачем развија 120 кВ/280 Нм.

Сви Коранди су само са погоном на предње точкове, али клиренс од 182 мм је бољи од обичног аутомобила, али не бих био авантуристичкији од глатког, његованог земљаног пута.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

СсангИонг каже да би Корандов 1.5-литарски турбобензинац са четири цилиндра требао трошити 7.7 л/100 км након комбинације отворене и градске вожње.

На тестирању је било потребно 7.98 литара врхунског безоловног бензина за пуњење резервоара од 47 литара након 55.1 км на градским и приградским путевима, што је 14.5 л/100 км. Ако живите у граду, ово ће вероватно бити слично и вашој употреби, али додајте аутопутеве и та бројка ће опасти за најмање неколико литара.

Такође имајте на уму да Корандо ради на врхунском безоловном бензину.

Како је возити? 7/10

Први утисци? Звук индикатора је гласан и у потпуности одговара аркадној игри из 1980-их; наслон за руке на централној конзоли је превисок; фарови су пригушени ноћу, а слика задње камере при слабом осветљењу изгледа помало као Блаир Витцх Пројецт (погледајте и ужасните се ако не добијете референцу).

Ово нису баш добре ствари, али има још много тога што ми се допало током недеље. Вожња је удобна; контрола каросерије је одлична без икаквог колебања СУВ-а које неки од његових ривала теже да превазиђу препреке; видљивост унаоколо је такође добра - свидело ми се како висока, равна хауба олакшава да се види колико је широк аутомобил у уским просторима.

Што се тиче мотора, осећао се довољно одзивним за претицања, а мењач је, иако се понекад мало споро мењао, био углађен. Управљање је лагано, а радијус окретања од 10.4 м је добар за класу.

Ово је лаган и лак за вожњу СУВ.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

СсангИонг Корандо је добио максималну оцену од пет звездица АНЦАП током тестирања 2019. године, зарађујући добре резултате на тестирању на удар за заштиту одраслих и деце, али не тако висок за детекцију пешака или ефикасност напредне безбедносне опреме.

Међутим, Корандо Ултимате има импресиван низ безбедносних технологија, укључујући АЕБ, помоћ при задржавању траке и упозорење о напуштању траке, упозорење на мртви угао, упозорење о попречном саобраћају позади, помоћ при промени траке и прилагодљиви темпомат.

Ово је поред седам ваздушних јастука, предњих и задњих паркинг сензора и задње камере.

За дечија седишта, наћи ћете три горње тачке каблова и два ИСОФИКС сидришта у задњем реду. Седиште мог петогодишњака се лако уклапало и био сам више него задовољан његовим нивоом сигурности позади током недеље са Корандом.

Нисам био задовољан недостатком резервног точка. Испод пода пртљажника је комплет за надувавање, али бих радије имао резервни (чак и да уштедим простор) и изгубио бих део пртљажника.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 10/10

Корандо је покривен СсангИонг-овом седмогодишњом гаранцијом на неограничену километражу. Сервис се препоручује сваких 12 месеци или 15,000 км, а за бензински Корандо цене су ограничене на 295 долара за сваки од првих седам редовних сервиса.

Пресуда

Код Корандо Ултимате има много тога да се допадне. Има напредну безбедносну технологију и оцену од пет звездица АНЦАП, више функција од својих конкурената сличне цене, а удобан је и лак за вожњу. Недостаци се своде на чињеницу да уклапање и завршна обрада унутрашњости нису на истом високом нивоу као његови конкуренти, док такође добијате „мањи аутомобил по цени“ у поређењу са величином тих ривала.