Рецензија СсангИонг Корандо 2020: ЕЛКС

Када су корејски аутомобили у питању, нема сумње да су се сада изједначили, а у неким аспектима чак и надмашили своје јапанске ривале.

Некада виђени као јефтине и одвратне алтернативе, Хиундаи и Киа су заиста ушли у мејнстрим и широко су прихваћени од стране аустралијских купаца.

Међутим, ову причу знамо, па ћемо овога пута размотрити другу. То је име из прошлости које се нада да ће оживети корејски успех... СсангИонг.

Након мање него идеалног почетка бренда 90-их, када његов дизајн и квалитет нису могли сасвим да одговарају стандардима чак ни његових корејских ривала, вратио се, већи и бољи него раније.

Да ли би његов најновији модел, СУВ средње величине Корандо, могао бити аутомобил који ће променити став Аустралије према бренду?

Узели смо ЕЛКС средње спецификације на недељу дана да сазнамо.

2020 Ссангионг Корандо: ЕЛКС
Сафети Ратинг
тип мотора	1.5 Л турбо
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	7.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$21,900

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Као и већина СсангИонга, Корандо није за свакога. И даље изгледа мало чудно. Рећи да каталог бренда и даље изгледа „контроверзно“ је потцењивање.

Проблем није толико у предњем делу, где Корандо има укочен, мишићав став наглашен његовом угаоном решетком и фаровима.

А не у бочном профилу, где Корандо има струк у ВВ стилу који се спушта низ врата до круте ивице изнад лукова задњих точкова.

Не, то је позади где би СсангИонг потенцијално могао да изгуби продају. Као да је задњи део дизајнирао потпуно другачији тим. Ко није могао да положи оловку, додајући линију за обрисом, после детаља на поклопац пртљажника. Понекад је мање заиста више.

Међутим, обожавам његова ЛЕД светла и мали спојлер који стрши. Цео пакет је и даље један од најпромишљенијих и најпријатнијих за погледати у СсангИонг линији.

Унутра је корејски произвођач унапредио ствари. Корандо има конзистентан језик дизајна, са панелом са прорезима који иде преко врха, одговарајућим картицама врата (које се преклапају са дизајном) и значајном надоградњом материјала у односу на претходне моделе.

Свиђа ми се како све то изгледа неописиво страно. У кабини нема ни једне разводне јединице која би се делила са другим аутомобилима на путу.

Такође ми се свиђа здепаст волан, необични функцијски прекидачи са великим точкићима на њима, дијамантски шарени А/Ц и дугмад за информације и забаву, и сјајна седишта умотана у чудан сиви материјал за купаће костиме.

Изненађујуће је чудан и дефинитивно се разликује од многих својих конкурената. Такође је веома добро грађена, доследних линија и чврсте конструкције. Током теста нисмо чули ни шкрипу из кабине.

Иако је дизајн прилично пријатан, има неке материјале који су у унутрашњости помало непотребно застарели.

Ово је вероватно дизајнерски јаз између онога што је пожељно у Кореји и онога што је пожељно на нашем тржишту. Црни штитник на клавиру, претерано, једноставно не чини то како треба, а инструмент табла изгледа помало старомодно са својим бројчаницима и матричним екраном. Ултимате са вишим спецификацијама решава овај проблем помоћу дигиталне инструмент табле.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

СсангИонг је ту да игра када је у питању вредност његовог аутомобила. Корандо ЕЛКС је модел средњег ранга са МСРП-ом од 30,990 долара. То је отприлике исто као и почетне опције његових главних конкурената, а такође је опремљен неупоредивим нивоом опреме.

По величини је нешто мањи од уобичајених аутомобила средње величине као што су Киа Спортаге (С 2ВД бензин - 30,190 долара) и Хонда ЦР-В (Ви - 30,990 долара) и директније се такмичи са лидерима у сегменту као што је Ниссан Касхкаи (СТ - УСД КСНУМКС КСНУМКС). или Митсубисхи Ецлипсе Цросс (ЕС - $КСНУМКС).

Укључени су алу фелне од 18 инча, мултимедијални екран осетљив на додир од 8.0 инча са везом за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, халогена предња светла, матрични дисплеј за инструменте, брисаче са сензором кише, грејане бочне ретровизоре са аутоматским склапањем и дугме за покретање. и улаз без кључа..

Укључене карактеристике су 18-инчне алуминијумске фелне. (Слика: Том Вајт)

На Ултимате-у ћете добити још више опреме. Ствари као што су кожне пресвлаке, дигитална инструмент табла, кровни отвор, ЛЕД фарови и електрична пртљажна врата. Ипак, ЕЛКС је одлична вредност за новац, чак и без тих елемената.

Срећом, он такође добија пун пакет активних безбедносних функција. Више о томе у одељку о безбедности овог прегледа. Трошак се такође исплати у категоријама власништва и мотора, тако да је вредно поменути и њих.

Познати главни конкуренти не могу да се такмиче са опремом по овој цени, док Касхкаи и Митсубисхи не могу да се такмиче са гаранцијом, што Корандо чини супериорном понудом по овој цени.

Једина доступна опција за ЕЛКС је врхунска боја. Нијанса трешње црвене коју овај аутомобил носи коштаће вам додатних 495 долара.

Поседује мултимедијални екран осетљив на додир од 8.0 инча са везом за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. (Слика: Том Вајт)

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Иако је по изгледу мањи од многих ривала средње величине, Корандо има елегантан пакет који му даје конкурентан унутрашњи простор.

Цела кабина је велики ваздушни простор захваљујући великим отворима прозора, а сувозачи имају користи од великих кутија за одлагање у вратима, као и великих држача за чаше на вратима и на централној конзоли.

Испод контрола клима-уређаја налази се мали отвор у који можете да ставите телефон, али ништа друго ту неће стати. Ту је и мала конзола за наслон за руке без погодности унутра и претинац за рукавице пристојне величине.

Што се тиче повезивања, постоји 12-волтна утичница и један УСБ порт. Седишта су удобна са чудним украсима у стилу купаћих костима. Бројчаници за све су велики плус, а када се навикнете на необичне окретне отворе уграђене у контроле, и оне су згодне.

Задње седиште нуди огромну количину простора за ноге. Много више него што сам очекивао и на нивоу је, ако не и више од Спортагеа који сам тестирао недељу дана раније. Седишта су удобна и нагињу се у две фазе.

Задње седиште нуди огромну количину простора за ноге. (Слика: Том Вајт)

Путници позади добијају џепове на наслонима предњих седишта, мали држач за флаше на вратима и утичницу од 12 волти. Нема УСБ портова или усмерених вентилационих отвора, што је веома разочаравајуће.

Пртљажник је такође масиван, 550 литара (ВДА). То је више од многих пуноправних СУВ-ова средње величине, али постоји једна квака. Корандо нема резервну гуму, већ само комплет за надувавање, а као врхунац, облога пртљажника је мало примитивна.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

За разлику од многих својих почетних конкурената, СсангИонг има мали мотор са турбопуњачем испод хаубе који је далеко бољи од застарелих 2.0-литарских варијанти које конкуренти најчешће користе.

Ово је 1.5-литарски мотор са 120 кВ / 280 Нм. То је више него довољно за величину, и надмашује и Ецлипсе Цросс са турбо пуњењем (110кВ/250Нм) и Касхкаи без турбо мотора (106кВ/200Нм).

Такође, за разлику од многих својих конкурената, он покреће предње точкове преко шестостепеног аутоматског мењача са претварачем обртног момента уместо неугледног ЦВТ-а или прекомпликованог двоструког квачила.

СсангИонг има турбо мотор мале снаге испод хаубе који је много бољи од застарелих 2.0-литарских варијанти које најчешће користе конкуренти. (Слика: Том Вајт)

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

У овом конкретном распореду, Корандо тврди да комбинована потрошња горива износи 7.7 Л/100 км. То звучи исправно за мотор са турбопуњачем, али наша недеља тестирања произвела је 10.1Л/100км и провели смо мало времена на аутопуту да уравнотежимо резултат.

Корандов резервоар од 95 литара захтева врхунски безоловни бензин са минималним октанским бројем 47.

Како је возити? 8/10

СсангИонг није баш бренд познат по свом возачком искуству, али тај утисак би требало да се промени када седнете за волан овог новог Коранда.

То је далеко најбоље искуство вожње које је бренд икада створио, а његов турбо мотор се показао снажним, брзим одзивом и чак тихим под оптерећењем.

Аутоматски претварач обртног момента је предвидљив и линеаран, иако има повремених застоја приликом пребацивања у нижу брзину. Међутим, и даље бољи од ЦВТ-а.

Управљање је чудно. Невероватно је лаган. Ово је одлично за маневрисање кроз уске градске улице и паркирање уназад, али може бити неугодно при већим брзинама.

Корандо можда није за свакога, са својом снажном корејском личношћу и лудим стилом. (Слика: Том Вајт)

Међутим, чини се да вам даје неке повратне информације о неравнинама и угловима, што је освежавајући подсетник да није сасвим беживотно.

Суспензија је у основи одлична. Има чудну карактеристику да је неспретан, преактиван и изненадан на малим неравнинама, али се невероватно добро носи са већим стварима.

Лебди преко рупа, па чак и неравнина, пружајући углавном удобну вожњу на неким од најгорих градских путева које бисмо могли да му понудимо.

Ово је посебно импресивно с обзиром да Корандо нема локализовано подешавање вешања.

Добар је и у угловима, а цело паковање делује лагано и поскочно, што му даје привлачан изглед налик на отвор.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Корандо ЕЛКС има активни безбедносни пакет који се састоји од аутоматског кочења у случају нужде (АЕБ - велика брзина са детекцијом пешака), помоћи при одржавању траке са упозорењем о напуштању траке, надзора мртвог угла, помоћи при промени траке и упозорења о попречном саобраћају позади са аутоматским кочењем у случају нужде у обрнуто. .

Одличан је сет, посебно по овој цени, са јединим великим пропустом који је активни темпомат, који је стандардан на врхунској верзији Ултимате.

Корандо такође има седам ваздушних јастука, очекиване електронске системе управљања, камеру за вожњу уназад са предњим и задњим паркинг сензорима и двоструке ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта.

Није изненађење да је Корандо добио максималних пет звездица АНЦАП безбедносне оцене у складу са најновијим и најстрожим захтевима.

Једино што бих волео да видим овде је резервна гума за камионџије.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

СсангИонг указује да је ту да се поигра са оним што назива "777" гаранцијом, која важи за седам година/неограничену километражу гаранцију, седам година помоћи на путу и ​​седам година услуге ограничене цене.

Сваки модел у СсангИонг асортиману има сервисни интервал од 12 месеци/15,000 км, шта год наступи прво.

Цене услуга су невероватно добре. Постављени су за само 295 долара по посети у периоду од седам година.

Дуга је листа додатака, иако је СсангИонг потпуно транспарентан о томе који ће од њих бити потребни и када. И не само то, бренд разлаже сваки трошак на делове и плате како би вам дао поверење да нисте опљачкани. Одлично.

Пресуда

Корандо можда није за свакога, са својим снажним корејским карактером и забавним стилом, али они који су спремни да преузму ризик и пробају нешто мало другачије биће награђени великом вредношћу и одличним искуством у вожњи.