Преглед Смарт ФорФоур 2004: Снимак
Оно што је још више изненађујуће је цена, јер са почетном ценом од 23,900 долара, ФорФоур је неколико корака удаљен од маинстреам модела.
Оклевамо да ли ћемо необичан четворосед назвати „обичним“ јер је ФорФоур све само не обичан – али видите ли куда идемо са овим?
Филозофија је једноставна - ако морате да возите ецонобок, то не би требало да буде досадно - не када можете купити Смарт по приближно истој цени.
На пример, аутомобил је доступан у 30 различитих комбинација боја.
Читаоци су без сумње упознати са забавним малим Смарт ФорТво, који постоји већ 12 месеци.
Дизајниран за уске, закрчене улице европских градова, мали двосед добро функционише у свом елементу, али није посебно прикладан за аустралијско окружење - не када можете купити јапански хечбек за мање који није много већи. а има четири седишта.
ФорФоур је, с друге стране, друга прича, као што смо открили ове недеље.
Пре него што наставимо, морамо објаснити да је Смарт део ДаимлерЦхрислер#цомцоррецт империје, која такође поседује Мерцедес-Бенз.
У прошлости, компанија је била мало суздржана у промоцији Бенз везе, али овог пута игра са гуштом.
Такође треба да објаснимо да ДаимлерЦхрислер поседује Митсубисхи и да Смарт ФорФоур и недавно лансирани Митсубисхи Цолт деле многе компоненте.
Мицубиши је био одговоран за подвозје аутомобила, издувни систем и резервоар за гориво, док се Смарт побринуо за електрику, предњу осовину, систем за избегавање судара и систем осветљења.
Два аутомобила су изграђена на различитим шасијама, али деле око 40 одсто компоненти, укључујући 1.5-литарски мотор, али са много разлика.
Доступне су две верзије ФорФоур-а - 1.3-литарска и 1.5-литарска - и имају спортске карактеристике Европског пулса, али са неким додатним карактеристикама.
Још увек нисмо сигурни да ли су два модела заиста неопходна с обзиром на аустралску склоност ка већим, снажнијим моторима, али оба модела имају много тога да понуде.
Док Цолт-ов 1.5-литарски мотор производи 72кВ и 132Нм обртног момента, ФорФоур-ов 1.5-литарски мотор производи 80кВ и 145Нм.
У међувремену, ФорФоуров 1.3-литарски мотор је добар за 70 кВ и 125 Нм.
Избор мењача је или петостепени мануелни или шестостепени „меки” аутоматски.
Били смо у могућности да тестирамо оба модела на представљању у Аустралији ове недеље и можемо извести да је ФорФоур узбудљив и живахан додатак асортиману.
Изглед и осећај су спортски, са моторима са обртним моментом који воле да се окрећу, добрим односом снаге и тежине и гумама које пријањају.
Ход вешања је ограничен и аутомобил мало поскакује по неравним путевима, с времена на време пада на дну.
Простор за ноге позади је добар, али на рачун пртљажног простора.
Међутим, задње седиште се може померити напред или назад за 150 мм за више простора, а такође се може нагнути и преклопити за ношење већих предмета.
Са тежином испод 1000 кг, ФорФоур је такође лак, а оба мотора враћају око 6.0 Л/100 км или више када се користе врхунски безоловни бензин.
Радиће на стандардни безоловни бензин, али са смањеном снагом.
Стандардна опрема укључује алуминијумске фелне од 15 инча, клима уређај, ЦД плејер, електричне подизаче стакала за возача и сувозача, 3-краки волан са електричним серво управљачем, даљинско централно закључавање укључујући закључавање погона, имобилајзер и систем против крађе, електронску контролу стабилности . (ЕСП) са хидрауличним појачивачем кочница, системом против блокирања кочница (АБС) укључујући електронску расподелу силе кочења (ЕБД), диск кочницама напред и позади, Тридион сигурносном ћелијом и предњим бочним ваздушним јастуцима.
Смарт ФорФоур је доступан код одабраних Мерцедес-Бенз дилера.
