Сааб 9-5 2011 рецензија: тест на путу

Нови водећи брод поново маше Сааб заставом у Аустралији. Потпуно нови 9-5 је први новајлија откако је шведски бренд лансиран након више од 20 година беде под Генерал Моторсом, и обећава повољну цену, импресиван квалитет и стил који се одваја од школе за оригами. у европском дизајну.

Сада, када би само могли да се правилно возе и управљају… 9-5 је згодан аутомобил који је приметно већи од било ког претходног модела са значком и зарађује 71,900 долара – уз помоћ пореског кредита за луксузне аутомобиле за еколошки прихватљив дизел мотор – помозите да га поставите на листе за куповину усред свега од БМВ-а серије 5 и Бенз Е класе до Волва КСНУМКС.

Сааб Царс Аустралиа планира да полако сагоријева 9-5 - и остатак свог плана повратка - и предвиђа само око 100 продаје ове године. „Наш бренд није нешто о чему вичемо. Желимо да се повежемо са људима појединачно“, каже Стеве Ницхоллс, генерални директор Сааб Царс Аустралиа. Каже да је разлика између 9-5 како изгледа.

„Све наше комуникације су изграђене око дизајна. Ово је кључна порука. Не ради се о киловатима или о томе колико можете да станете у пртљажник“, каже Николс, који је са шефом глобалног дизајна Сајмоном Падијаном одлетео у Аустралију да би представио 9-5.

ВРЕДНОСТ

Почетној цени модела 9-5 помаже дизел са 6.8 литара на 100 км, али чак је и бензински Вецтор доступан за своју класу за 75,900 долара. Водећи Аеро Турбо почиње од 6 УСД КСВД са погоном на све точкове и већином добрих луксузних ствари, иако је ДВД систем на задњим седиштима опција за додатну цену.

Добре ствари у вези са Вецтор-ом укључују дисплеј инструмената и хлађени претинац за рукавице поред уобичајене сателитске навигације, Хармон-Кардон звучни систем са свим звучницима, кожне облоге, биксенонске фарове и још много тога. Аутомобил врхунске класе је опремљен системом за помоћ при паркирању, спортским седиштима, светлима за кривине и још много тога. Сваки 9-5 долази са улазом без кључа, а дугме за покретање је на конзоли између седишта, што је традиционална локација за кључ за паљење у било ком Саабу. „Сада смо направили велики јаз између 9-3 и 9-5“, каже Николс.

ТЕХНОЛОГИЈА

Када је Сааб био део ГМ породице, однос према компанији је углавном био само злостављање деце. То је значило да су улагања и развој увек били ограничени, тако да Сааб игра да сустиже корак. Међутим, његова потпуно турбо филозофија је тачна, обећава снагу и сигурност каросерије као било шта у својој класи, а задње вешање је независно - али не у турбодизелу.

Снага мотора је 118кВ/350Нм за дизел, 162/350 за бензински куад и 221/400 за 2.8-литарски В6, а све користе шестостепени аутоматски мењач. Да би 9-5 поставио на своје место, он има дужину од нешто више од пет метара, међуосовинско растојање од 2837 мм, 513 литара пртљажника и резервну гуму у пуној величини.

Дизајн

Облик и стил 9-5 је добродошао одмак од набора и трзања који су оригами стил многих модерних европских аутомобила. Има чак и затамњени А-стуб да прикрије традиционални део предњег дела аутомобила, и аеродинамично закривљено ветробранско стакло.

„Пошто смо ми Сааб, дозвољено нам је да будемо другачији. Да будем искрен, мислим да бисмо, да смо пратили остатак публике, изгубили душу“, каже Сааб-ов главни дизајнер Симон Падиан у Аустралији на представљању 9-5.

„Саабови су увек били робусна, практична возила дизајнирана за употребу. Наши купци желе да аутомобили имају значење и суштину.” „9-5 је резултат веома промишљеног путовања. Увек тражимо начин да створимо траженије производе.”

Као таква, каросерија изгледа елегантно и препознатљиво, док унутрашњост има инструмент таблу усмерену на возача и квалитетну завршну обраду коју очекујете од Сааба.

СИГУРНОСТ

9-5 би требало лако да прође пет звездица у НЦАП-у, али Сааб каже да жели више и издржава све, од „црног панела“ који искључује све осим брзиномера на команду да смањи стрес након мрака, до пројекционог екрана . Постоје предњи бочни ваздушни јастуци за грудни кош, ЕСП контрола стабилности и АБС кочнице, као и систем за детекцију превртања.

ВОЖЊА

Појава 9-5 обећава много. Ово је кул ауто, чији се квалитет може видети и додирнути. Мотори такође добро реагују, од тишине дизела до вучне силе В6, са глатким аутоматским мењањем степена преноса - иако нема одговора на позиве за нижу брзину када притиснете ручице у Д, само у спортском режиму.

На основу врло кратке вожње у читавом низу аутомобила, 9-5 је прилично тих - осим мало буке ветра око ретровизора - седишта су веома удобна и пружају подршку, а на инструмент табли има доста играчака. Хеад-уп дисплеј је најбољи који смо видели, али постоји откачени секундарни дисплеј на инструмент табли који значи да можете користити три брзиномера у исто време - главни, хеад-уп и секундарни "висиномер" - а то је једноставно глупо .

Прави проблем са 9-5 је суспензија. Без обзира на аутомобил, и упркос коришћењу гума од 17-18-19 инча, вешање је сирово и не може да се носи са условима Аустралије. Сааб каже да му је потребан спортски осећај, али 9-5 удара у рупе, трза се на наборима и генерално није добро место за путовање. Ту је и управљање обртним моментом и трзај. 9-5 обећава много, али његовој суспензији је потребна хитна поправка пре него што се може сматрати озбиљним кандидатом за престиж у Аустралији.

УКУПНО: "Изгледа добро, не вози добро."

СААБ 9-5 *** 1/2