Преглед Рам 1500 2021: Ексклузивно

Као да у Аустралији у неком тренутку није постојао сегмент великих камиона. И већ следећег дана тржиште је почело да буја. И то је скоро у потпуности због увођења Рам линије 2018.

Говоримо о значајним бројкама. Само у 2700, Рам је продао скоро 1500 својих камиона из 2019. И да, знам да су ово далеко од Тоиотиних ХиЛук бројева, али за камион који почиње од око 80,000 долара, а то су апсолутно огромне бројке, то су веома велике бројке. 

Толико велики, у ствари, да су други брендови приметили. Цхевролет Силверадо 1500 је сада лансиран у Аустралији, што Рам чини правим конкурентом на нашем тржишту. Тојота такође гледа на Тундру рођену у САД за Аустралију. И баш као Форд са следећим Ф-150.

Све то значи да Рам не може себи приуштити да почива на ловорикама. Ово нас доводи до тога зашто смо завршили у Лос Анђелесу (пре него што је пандемија Цовид-19 ударила, наравно). Видите, очекује се да нови Рам 2021 за 1500. стигне у Аустралију до краја године, али нисмо могли да чекамо толико дуго да вам кажемо како изгледа.

А с обзиром да је аутомобил већ био лансиран у САД, тачно смо знали шта треба да урадимо…

Рам 1500 2020: Екпресс (4Кс4) с Рамбокес
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	12.2 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$75,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Мало је незгодно, све је у цени. Видите, оно што видите овде је Рам 2020 из 1500. који сада носи кодни назив ДТ у САД, где се налази изнад постојећег ДС-а који се сада зове Цлассиц. 

У Аустралију, нови камион још није слетео, али би требало да стигне касније 2020. године – спреман за корона вирус – а када то уради, очекује се да ће бити виши од постојећег ДС модела у линији, који тренутно кошта 79,950 до 109,950 долара. највећи број је резервисан за постојећи дизел мотор.

С обзиром на цене и спецификације мотора ЕцоДиесел 2021 за 1500. годину који смо овде тестирали, остаје да се потврди за Аустралију, што нам оставља само мало више од нагађања, али почетна цена северно од 100 долара изгледа да је дата. 

Имаће огроман портретни екран осетљив на додир од 12 инча који долази са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.

Међутим, када слети, можете очекивати доста опреме, са аутоматским затамњивањем ретровизора постојећег топ модела, паркинг сензорима, аутоматским брисачима, кожним пресвлакама, сателитском навигацијом, грејањем предњих и задњих седишта, вентилацијом предњих седишта, грејањем управљача точак. , даљински приступ без кључа, двозонска контрола климе са задњим вентилационим отворима и функција даљинског покретања се очекује да остану.

И, још боље, придружиће му се нови комплет за 2020. са огромним екраном осетљивим на додир од 12 инча заснованим на портрету који долази са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, дајући кабини озбиљан технолошки осећај.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

По мом мишљењу, Рам 2020 из 1500. је најлепши џиновски камион на тржишту, који некако успева да изгледа премијум, али не и мекан, чврст, али не и издржљив. А то је посебно тачно за Ребел стил који смо тестирали у САД, који је заменио већи део хрома за елементе у боји каросерије или затамњене елементе дизајна.

Рам 2020 за 1500. можда је најлепши џиновски камион на тржишту.

Али нећемо стати овде. Знате како Рам изгледа, а ако не, онда имате видео записе и фотографије да баците мало светла на то - а осим тога, најбољи елементи дизајна Рам-а су функционални, а ми ћемо их се дотакнути. онима под насловом Практичност.

Али ја ћу то рећи; кабина 1500 није као камион. Од осећаја материјала до целокупног уклапања и завршне обраде, унутрашњост Рам-а је врхунска.

Унутрашњост Рам-а изгледа као да је на горњој полици.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Веома практично. Углавном зато што овде има много аутомобила. Возимо Црев Цаб 1500 који је дугачак 5916мм, широк 2084мм и висок 1971мм. Такође обезбеђује 222 мм размака од тла и 19 мм углове приступа, излаза и одвајања (без инсталиране заштите подвозја). 

Возимо Црев Цаб 1500 који је дугачак 5916 мм, широк 2084 мм и висок 1971 мм.

Масивни задњи крај заузима само 1711 мм корисне површине и широк је 1687 мм, а Рам каже да његов нови дизел мотор (у Црев Цаб 4×4 маски) може да носи око 816 кг и вуче 4.4 тоне са кочницама, према САД. спецификације

Такође лебди са паметним додирима као што су задња седишта која се преклапају у лежиште тако да можете да гурнете велике кутије (попут ТВ-а са равним екраном) иза предњих седишта, или лудо паметне граничнике за терет који могу да клизе напред или назад. да бисте осигурали предмете у кревет камиона. Колико ће ово бити стандардно у односу на опционо остаје да се види. 

Међутим, можда моја омиљена карактеристика је РамБок-ов товарни простор изван кабине, са једном дубоком кантом за закључавање која се налази са обе стране кревета. Наравно, тамо можете ставити алате и слично, али боље је користити гумене чепове који се могу уклонити који вам омогућавају да испустите воду и напуните је ледом и хладним пићима следећи пут када идете на камповање или пецање.

Озбиљно сте размажени за простор и простор за складиштење у тако великом аутомобилу.

Унутра се налазе канте за одлагање, од двослојне канте која раздваја предња седишта до канти величине телефона на средишњој полици. Озбиљно сте размажени за простор и простор за складиштење у тако великом аутомобилу.

И ви сте размажени простором. Путницима на предњим седиштима било би боље да једни другима шаљу писма ако желе да ћаскају, а има доста места и на задњем седишту.

Међутим, једна чудна ствар. Иако постоје три горње тачке везивања за дечија седишта, Рам 1500 немају ИСОФИКС тачке за причвршћивање.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Па хајде да причамо о мотору. Ово је трећа генерација Рамовог 3.0-литарског В6 дизела, и сада испоручује око 194кВ и 650Нм, који се шаље преко осмостепеног аутоматског мењача. Мотор који тренутно добијамо у Аустралији - одлазећи дизел - добар је за 179 кВ и 569 Нм.

Ово је трећа генерација Рамовог 3.0-литарског дизел В6 и сада производи око 194 кВ и 650 Нм.

Ово је значајан скок. Ако сте математички геније, онда знате да је то повећање од 14%, односно XNUMX%, уз добитке захваљујући новом турбо пуњачу, редизајнираним главама цилиндара и ажурираном систему рециркулације издувних гасова.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Рам каже да ће 1500 ЕцоДиесел трошити 9.8 литара на сто километара у комбинацији са 4ВД моделима. То је побољшање у односу на тренутни аутомобил од 11.9Л/100км, иако смо нови број узели као директну конверзију из америчке изјаве о потрошњи горива, тако да ћемо морати да сачекамо да видимо шта Рам Труцкс Аустралиа обећава када аутомобил слети. . 

Како је возити? 9/10

Сада знам да је РАМ у Аустралији недавно објавио дизел верзију 1500, али што је веома важно, нису објавили ту верзију. Ово је трећа генерација ЕцоДиесел В6 са више снаге, више обртног момента - више од свега, заиста. 

Ако сте попут мене, када помислите на заиста велике камионе у Аустралији, вероватно мислите на велики В8 бензински мотор. Да, на нашем тржишту са дуплом кабином доминира дизел, али у Сједињеним Државама је обрнуто.

То је невероватна комбинација мотора и мењача за овакав аутомобил.

Али могу вам рећи да овај дизел има више него довољно снаге да покрене Рам 1500. Наравно, није муњевито, и недостаје му звучна фанфара коју можете добити од бучног бензинског В8, али ради управо оно што ради. да урадите, померајући велики камион на том великодушном таласу обртног момента, и никада се не осећате под оптерећењем. - исхрана. 

То је невероватна комбинација мотора/мјењача за овакав аутомобил, а постаје још боља када се узме у обзир наведена економичност горива у поређењу са В8 бензинцем.

Још једна критична тачка је да иза волана уопште не личи на камион. Нема ничег пољопривредног у искуству у вожњи, технологија кабине је врхунска, материјали су фини, мењач је гладак, а управљање лагано и управљиво. Не изгледа као да јашете радног коња. У ствари, осећам се, усуђујем се да кажем, скоро премиум.

Рам је урадио бриљантан посао скривајући колико је ова ствар велика. Заиста се не разликује од вожње већег ХиЛук-а.

Такође је неоспорно велик, али се то не осећа иза волана.

Онда хајде да причамо о недостацима. Мотор може бити бучан при убрзању, то се заиста не може сакрити и нема много узбуђења када спустите ногу. 

Такође је неоспорно велики. Наравно, нема осећај као да се возите, али нема осећај као да летите преко океана када сте везани за седиште у А380. Ово не мења чињенице ситуације.

Не можете ни да видите ивице 1500 нити да их правилно процените, а чини вас нервозним када се крећете по ужим паркинг местима. 

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Рам 1500 није тестирао АНЦАП у Аустралији, али је добио пет звездица од америчког безбедносног ауторитета, НХТСА.

2020 Рам 1500 ЕцодДиесел се нуди са доступним прилагодљивим ЛЕД фаровима са подршком за дуга светла.

Иако се заснивамо на америчким спецификацијама, 2020 Рам 1500 ЕцодДиесел се нуди са доступним прилагодљивим ЛЕД фаровима са подршком за дуга светла, избегавањем предњег судара са АЕБ-ом, камером за задњи поглед, праћењем мртвих углова позади и детекцијом приколице, упозорењем о напуштању траке. траке, прилагодљиви темпомат са функцијама Стоп, Го анд Холд, брисачи који осећају кишу и паркинг сензори, као и предњи, бочни и плафонски ваздушни јастуци.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Сва Рам возила која се продају у Аустралији покривена су трогодишњом гаранцијом од 100,000 км са сервисом сваких 12 месеци или 12,000 км.

И то... није сјајно.

Пресуда

Боља технологија, више снаге, бољи квалитет вожње и више опција. Озбиљно, шта се овде не допада? Велико питање остаје цена, али за то ћемо морати да сачекамо и видимо.