2014 Протон Преве ГКСР Турбо преглед

Када тестирамо пут потпуно нова лимузина Протон Преве када је представљен почетком 2013. године, били смо импресионирани његовом глатком вожњом и управљањем, али смо сматрали да му је потребно више снаге да би одговарао динамици шасије. Крајем године, увозници су додали опцију мотора са турбо пуњењем новом моделу под називом Преве ГКСР Турбо.

ЦЕНА

Протон Преве ГКСР има цену од 23,990 до 75,000 долара, што је прилично добра цена у овој класи јер малезијски произвођач покушава да освоји већи удео на аустралском тржишту. Нешто за шта верујемо да се мора постићи док добијате доста компетентног аутомобила за скромне трошкове. Додатне уштеде долазе од бесплатних услуга у првих пет година или 150,000 километара. Такође има петогодишњу гаранцију и петогодишњу бесплатну помоћ на путу, обе са XNUMX миља велике километраже.

МОТОР / ТРАНСМИС

Упркос томе што и даље има запремину од само 1.6 литара, у класи у којој су 2.0 литара чешћи, Протон мотор са турбо пуњењем сада производи 103 кВ снаге и 205 Нм обртног момента, што га ставља у исту категорију снаге са великим дечацима у овој димензијској класи − МаздаКСНУМКС и Тоиота Цоролла.

У овој фази, мотор Преве ГКСР-а ради само са ЦВТ аутоматским мењачем са седам омјера ако возач жели да с времена на вријеме преузме ручну контролу. Опциони шестостепени мануелни мењач је у развоју за продају у Аустралији.

СИГУРНОСТ

Протон Преве ГКСР добио је пет звездица АНЦАП на аустралијским тестовима судара крајем прошле године. Стандардне активне безбедносне функције укључују електронску контролу стабилности са асистенцијом при кочењу, која укључује контролу вуче и АБС са ЕБД. Постоје затезачи појасева предњих седишта, активни наслони за главу и светла упозорења која се аутоматски укључују када се детектује снажно кочење при брзинама изнад 90 км/х и/или возило учествује у несрећи.

ВОЖЊА

Наше прве пробне вожње из Сиднеја када је Преве ГКСР представљен аутомобилским медијима крајем прошле године показале су да смо били импресионирани како се малезијска лимузина носи са подешеним огибљењем Лотус. Протон је власник британског произвођача спортских и тркачких аутомобила, а ова компанија помаже Протону не само око вешања, већ и код дизајна мотора и мењача.

Сада смо живели са Протон Преве ГКСР недељу дана у нашој бази на Златној обали, користећи га не само за рутинско тестирање на нашим омиљеним путевима, већ и за свакодневни живот и путовање на посао.

Континуирано варијабилни мењач посебно добро функционише са мотором са турбопуњачем, пошто преносни односи падају на ниже односе чим возач притисне папучицу гаса. Дакле, мотор пролази кроз период турбо кашњења, што резултира бржим одговором на гас од других мотора са турбо пуњењем.

Удобност у вожњи је генерално добра, мада је захвате неке велике неравнине и падови, можда мало краћи ход вешања за грубе и припремљене заостале путеве у Аустралији. Управљање и даље импресионира - али не очекујте да ћете добити спортску лимузину за новац, јер је чак и модел са турбо пуњењем усмерен више на удобност него на оштро управљање и руковање. Стил је уредан, али ни на који начин не истиче. Нико се неће дивити облику ове лимузине, онда неће изгледати застарело у наредним годинама.

Кабина ових Протона има добра седишта за четири одрасле особе, пет без много трења кука и рамена. Простора за ноге на задњим седиштима има у изобиљу и није нам било проблема да превеземо четири одрасле особе на дуго друштвено путовање. Троје одраслих позади је скучено, али троје деце је сасвим нормално. Дебло је велико, широког отвора и правилног унутрашњег облика. Наслон задњег седишта се може преклопити 67/33 да би се додатно повећао носивост и издржала дуга оптерећења.