Преглед Порсцхе Цаиеннеа 2021: ГТС

Порсцхе је преокренуо аутомобилски свет наопачке и наопачке у раним нултим годинама када је узео завоје свог Цаиеннеа, СУВ-а са пет седишта, фокусираног на породицу.

Иако је његов долазак шокирао упорне фанове бренда, нови модел се показао као генијална пословна одлука, изазвавши тренутно интересовање нове групе жељних купаца.

Од тада, Порсцхе се удвостручио са мањим Мацан-ом, и са скоро две деценије развоја СУВ-а под својим појасом, наставља да усавршава формулу.

ГТС је започео свој живот као режањ В8 са природним усисавањем, али је скренуо са тог пута пред крај живота претходног модела (друга генерација) упуштајући се у живахнији твин-турбо В6 мотор.

Али ствари се враћају на прави пут са најбољим од та два света комбинованим у облику 4.0-литарског, твин-турбо В8 који је сада смештен у моторном простору ГТС-а.  

Дакле, колико добро Порсцхе Цаиенне ГТС треће генерације комбинује практичну функционалност са динамичном формом?    

Порсцхе Цаиенне 2021: ГТС
Сафети Ратинг
тип мотора	4.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	—Л / 100км
Слетање	5 седишта
Цена	$159,600

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Са нешто више од 4.9 м дужине, око 2.0 м ширине и 1.7 м висине, тренутни Цаиенне је солидан, а да не улази у територију превеликог СУВ-а са седам седишта.

ГТС се такође нуди као купе са петоро врата, али традиционалнија караван верзија тестирана овде и даље успева да покупи личност перформанси.

Порсцхе-ов „СпортДесигн“ третман је примењен у великој мери, од предњег браника у боји каросерије (са причвршћеним спојлером) до крутих (сатен црних) лајсни лука точкова, као и специфичних бочних прагова и задњег браника.

ГТС има јаке (сатен-црне) лајсне лука точкова.

Точкови од 21 инча "РС Спидер Десигн" такође су офарбани у сатенско црну боју, широка хауба има издигнуту "Повер Доме" деоницу у средини, а украси бочних прозора и издувни цеви са две цеви изгледају сјајно. црн. Али то није само козметички. 

Велики усисници ваздуха са обе стране главне решетке имају активне клапне за балансирање адекватног хлађења и аеродинамичке ефикасности. Када су затворени, поклопци смањују отпор ваздуха, отварајући се како се повећава потреба за хлађењем.

Велики усисници ваздуха са обе стране главне решетке имају активне клапне за балансирање адекватног хлађења и аеродинамичке ефикасности.

Ваздушне завесе такође омогућавају да ваздух побегне из лукова предњих точкова, убрзавајући га и помажући му да се „залепи“ за аутомобил како би се смањила турбуленција, подвозје је скоро потпуно затворено како би се смањио отпор, а врата пртљажника имају интегрисан кровни спојлер за побољшање стабилности . . 

У унутрашњости, ГТС наставља динамичну тему са кожом и алкантаром украсима (у комплету са „одбијеним“ контрастним шавовима) који прекривају седишта. 

Врата пртљажника имају интегрисани кровни спојлер који помаже стабилности.

Порсцхе-ова препознатљива инструмент табла са пет точкића испод ниског поклопца лука представљена је са преокретом високе технологије у облику два прилагодљива ТФТ дисплеја од 7.0 инча који се налазе са стране централног тахометра. Они могу да пређу са конвенционалних сензора на навигационе мапе, очитавања функција возила и још много тога.

Централни мултимедијални екран од 12.3 инча је неприметно интегрисан у инструмент таблу и налази се изнад широке централне конзоле која се сужава. Сјајна црна завршна обрада, наглашена детаљима од брушеног метала, даје осећај квалитета и свечаности. 

Централни мултимедијални екран од 12.3 инча је неприметно интегрисан у контролну таблу.

Када су у питању спољашње боје, постоји избор од седам металик нијанси — „Јет Блацк“, „Моонлигхт Блуе“ (боја нашег тестног аутомобила), „Бискаи Блуе“, „Царрара Вхите“, „Куарзите Греи“, „Махагони“, и 'Доломит Силвер'. Неметална црна или жичана су бесплатне опције.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Да, ово је Порсцхе са свим потенцијалом перформанси и инжењерским интегритетом који то име носи. Али ако је то све што вам треба, читате једну од наших 911 или 718 рецензија.

Овде сте да добијете пристојан део свакодневне практичности да бисте задовољили своје амбиције у вожњи Б-роад. А Цаиенне ГТС је дизајниран имајући на уму породичну функционалност. 

Има довољно места за возача и сувозача.

За почетак, велики отисак аутомобила, укључујући здраво међуосовинско растојање од 2895 мм, значи да има довољно простора за возача и сувозача, а ова караван верзија има довољно простора за главу, рамена и ноге за оне позади.

Међутим, Порсцхе описује задња седишта као „2+1“ конфигурацију, признајући да средишњи положај није идеалан предлог за одрасле и дуже вожње.

Порсцхе описује задња седишта као конфигурацију '2+1'.Опције за одлагање укључују пристојан претинац за рукавице, преграду са поклопцем између предњих седишта (која такође служи и као наслон за руке), малу ладицу за одлагање на предњој конзоли, додатни простор испод седишта возача и сувозача, џепове на вратима са простором за флаше испред и позади. позади, као и џепови за карте на леђима предњих седишта.

Број држача за чаше иде до два напред и два позади, са опцијама за повезивање/напајање укључујући два УСБ-Ц порта за пуњење/повезивање у предњем одељку за складиштење, још два (утичнице само за напајање) позади и три Утичнице од 12В (две напред и једна у пртљажнику). Ту је и 4Г/ЛТЕ (Лонг Терм Еволутион) телефонски модул и Ви-Фи приступна тачка.

Запремина пртљажника је 745 литара ВДА (до врха задњих седишта), а са простором се можете поиграти захваљујући ручном подешавању нагиба наслона и напред-назад на задњем седишту.

Мрежасти део на страни сувозача у пртљажнику је згодан за држање малих предмета под контролом, док везице помажу да веће ствари буду безбедне.

Спустите задње седиште које се преклапа 40/20/40 и капацитет се повећава на 1680 литара (мерено од предњих седишта до крова). Услужност је додатно побољшана аутоматским вратима пртљажника и могућношћу спуштања задњег дела за 100 мм (притиском на дугме на пртљажнику). Ово је довољно да мало олакша утовар великих и тешких предмета.  

Склопива резервна гума штеди простор, а они који желе да прикаче комби, чамац или пловак биће срећни да сазнају да Цаиенне ГТС може да вуче кочену приколицу од 3.5 тоне (750 кг без кочница).

Резервни точак је склопиви који штеди простор.

Али имајте на уму да док су „Контрола стабилности приколице“ и „Припремите се за системе кука за вучу“ стандардне, стварна опрема није.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

ГТС се налази у средини Порсцхеове шест модела аустралијског Цаиенне линије, са улазнином од 192,500 долара без путарине.

То га ставља у исту цену (и перформансе) као БМВ Кс5 М Цомпетитион (209,900 долара), Масерати Леванте С ГранСпорт (182,490 долара), Ранге Ровер Спорт ХСЕ Динамиц (177,694 долара) и Мерцедес-АМГ ГЛЕ 63 С (230,400 долара).

Прилично конкурентан сет, осим погонског склопа и стандардне безбедносне технологије детаљније описане касније у овој рецензији, Цаиенне ГТС се може похвалити импресивном листом стандардне опреме, укључујући кожне украсе (са алкантаром у средини седишта), као и грејање и сигурносни систем са осам брзина. Иначе, спортска предња седишта су електрично подесива (са меморијом на страни возача). Алкантара се такође протеже на предње и задње (врата) наслоне за руке, предњу централну конзолу, кровну облогу, стубове и штитнике од сунца.

„Удобна“ предња седишта (на 14 смерова са меморијом) су бесплатна опција, што је лепо, али мислим да би хлађење предњих седишта требало да буде стандардно када је заправо опција од 2120 долара.

Такође је укључен у кожу пресвучен мултифункционални спортски волан (са ручицама за мењање), грејани електрични преклопиви спољашњи ретровизори, двозонска клима контрола, брисачи који осећају кишу, панорамски кров, двоструки систем високе дефиниције, прилагодљиви дисплеји инструмената. , улаз и покретање без кључа, хеад-уп дисплеј и темпомат.

Централни мултимедијални екран од 12.3 инча омогућава приступ систему Порсцхе Цоммуницатион Манагемент (ПЦМ), укључујући навигацију, везу за мобилни телефон (са гласовном контролом), Босе 'Сурроунд Соунд Систем' од 14 звучника/710 В (укључујући дигитални радио), Аппле ЦарПлаи и низ 'Порсцхе Цоннецт' услуга.

Такође су укључени и затамњена ЛЕД предња светла са Порсцхе Динамиц Лигхтинг (подешава домет кратког светла на основу брзине вожње), ЛЕД дневна светла у XNUMX тачке, затамњена ЛЕД задња светла (са XNUMXД ПОРСЦХЕ светлосном графиком). ), плус кочиона светла у четири тачке.

ГТС је опремљен затамњеним ЛЕД фаровима.

Чак и на овом врхунском делу тржишта, то је здрава корпа стандардног воћа, али вреди приметити очитавање више података које побољшава перформансе и пружа „Спорт Цхроно пакет“ (како је инсталиран на нашем тестном аутомобилу) који додаје 2300 долара. Мислим да ако сте отишли ​​овако далеко, вреди додати мало цвркутања.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Цаиенне ГТС покреће 826-литарски В4.0 мотор из Порсцхе-а (ЕА8), алуминијски мотор са нагибом од 90 степени, директно убризгавање, ВариоЦам варијабилно време вентила (на усисној страни) и пар твин сцролл мотора . турбине за производњу 338 кВ од 6000-6500 о/мин и 620 Нм од 1800 о/мин до 4500 о/мин.

Цаиенне ГТС покреће Порсцхеов (ЕА826) 4.0-литарски В8 мотор.

Овај мотор се такође користи у неколико варијанти Панамере, као и моделима ВВ групе из Аудија (А8, РС 6, РС 7, РС К8) и Ламборгхинија (Урус). У свим инсталацијама, твин-сцролл турбине су монтиране у „врућем В“ мотора за оптималан распоред и кратке путеве гаса (од издувних гасова до турбина и назад до усисне стране) за брзо окретање. 

Погон се шаље на сва четири точка преко осмобрзинског Типтрониц С аутоматског мењача (конвертор обртног момента) и Порсцхе Трацтион Манагемент (ПТМ), активног система погона на сва четири точка изграђеног око електронски контролисане квачила са више плоча. .

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Порсцхеова званична цифра уштеде горива за Цаиенне ГТС, на АДР 81/02 — градском, ванградском циклусу, износи 12.2 Л/100 км, 4.0-литарски твин-турбо В8 емитује 276 г/км ЦО02 у процесу.

Да би се смањила потрошња горива, при малим брзинама мотора и умереном оптерећењу обртног момента, Порсцхеов прилагодљиви систем контроле цилиндра прекида процес убризгавања за један од низова цилиндара, а В8 привремено постаје редни четворокреветни мотор. 

Као део типичне Порсцхе-ове пажње посвећене детаљима, док аутомобил ради у овом режиму, група цилиндара се мења сваких 20 секунди како би се обезбедио равномеран проток кроз катализаторе.

Упркос овој шкакљивој технологији, стандардном систему за заустављање/стартовање и могућности кретања у одређеним ситуацијама (мотор је физички искључен да би се смањио ефекат кочења), просечно смо износили 16.4 КС за недељу дана градске, приградске и неке вожње аутопутем. /100км (на пумпи), што је недостатак, али не и значајан, а видели смо у просеку 12.8Л/100км по викенд путовању аутопутем.

Препоручено гориво је премијум безоловни бензин од 98 октана, иако је октан од 95 прихватљив у малом. У сваком случају, за пуњење резервоара требаће вам 90 литара, што је довољно за вожњу од нешто мање од 740 км ако користите фабричку економичност и око 550 км, на основу нашег стварног броја.

Како је возити? 8/10

Овде морате да обуставите неверицу, јер у логичнијем свету, идеја да се направи СУВ са пет путника од 2.1 тоне и да се затим дизајнира да убрзава и управља као ниско подређен, лаган спортски аутомобил. не би било аутомобила.

И чини се да је ово мистерија са којом су се Порсцхе инжењери у Зуфенхаузену борили током прве половине (до сада) животног века Цаиенне-а, скоро 20 година. Како се можемо носити са овим? Како учинити да изгледа и да се осећа као Порше?

Током протеклих 10 година, Цаиенне је еволуирао у јединствен, динамичан Порсцхе пакет. И јасно је да су са верзијом аутомобила треће генерације, ови стручњаци у белом премазу у потпуности схватили концепт, јер је овај ГТС одличан мотор.

Ова верзија треће генерације ГТС-а је одличан погон.

Прво, неки бројеви. За „стандардни“ Цаиенне ГТС се тврди да убрзава од 0 до 100 км/х за 4.8 секунди, од 0 до 160 км/х за 10.9 секунди, а од 0 до 200 км/х за 17.9 секунди, што је довољно брзо за такве чврста животиња.

Убаците опциони „Спорт Цхроно пакет“ (који делимично подешава шасију, мотор и мењач) и те бројке ће пасти на 4.5с, 10.6с и 17.6с респективно. Убрзање у брзини је такође оштро: 80-120 км / х се савладава за само 3.2 секунде. У свом природном станишту, то је леворуки ауто-тркач који може да постигне највећу брзину од 270 км/х. 

4.0-литарски В8 звучи на одговарајући начин грубо, са довољним протоком гаса који пролази кроз турбо моторе да покрене стандардни спортски издувни систем, заједно са дуплим издувним цевима са две цеви.

Пре три деценије, Порсцхе се удружио са ЗФ-ом како би развио Типтрониц секвенцијални аутоматски мењач и од тада је усавршавао његове перформансе. Опростнији од ПДК-овог препознатљивог мењача са двоструким квачилом, овај осмостепени мењач контролише алгоритам који помаже да се прилагоди стилу возача.

Укључите Д и мењач ће се мењати за максималну економичност и глаткоћу. Подигните ствари на ентузијастичнији темпо и почеће да прелази у виши степен преноса касније, а на нижи пре. Једноставно је сјајно, али директна активација помоћу лопатица је увек доступна.

Са максималним обртним моментом од 620 Нм који је доступан од само 1800 о/мин па све до 4500 о/мин вучна снага је јака, а ако вам је потребно да упалите накнадно сагоревање ради безбедног претицања, вршна снага (338 кВ/453 КС) преузима 6000-6500 о/мин.

Порше је уложио много труда да држи тежину под контролом. Наравно, 2145 кг није сасвим у реду за перолаки ГТС, али каросерија је хибрид челика и алуминијума са алуминијумском хаубом, вратима пртљажника, вратима, бочним панелима, кровом и предњим браницима.

А захваљујући прилагодљивом ваздушном вешању, које ради у комбинацији са предњим и задњим вешањем са више карика, Цаиенне је у стању да се глатко и скоро тренутно трансформише из мирне путничке крстарице у суздржанију машину која реагује.

Позван ради удобности, ГТС је тих и упија несавршености градске и приградске површине без иједног зрна или зноја на његовом челу.

Вишеструко подесива предња седишта осећају се добро као што изгледају, а притиском на неколико дугмади претварају се у чврст медведји загрљај. 

Крените ка свом омиљеном скупу кривина и „Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент“ (ПАСМ) може да спусти ГТС за додатних 10 мм, а прецизно електро-механички потпомогнуто управљање комбинује прогресивно скретање са добрим осећајем на путу.

И поврх све техничке помоћи, укључујући „Порсцхе Торкуе Вецторинг Плус“ (за помоћ у контроли подуправљања), механичко приањање од монструм З-категорије Пирелли П Зеро гуме (285/40 фр / 315/35 рр) је огромно . .  

Затим, када је у питању успоравање, што је посебно важно с обзиром на потенцијал овог аутомобила и могућности вуче, кочење на професионалном нивоу са великим свестраним интерно вентилираним дисковима (390 мм напред / 358 мм позади) у сендвичу са алуминијумским моноблоком са шест клипова. (фиксне) чељусти напред и четвороклипне позади. Они уливају самопоуздање глатком, прогресивном педалом и снажном снагом заустављања.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Цаиенне није добио оцену АНЦАП-а, али је добио највише пет Еуро НЦАП звездица када је тестиран 2017. А ГТС има солидан, ако не и импресиван, безбедносни рекорд.

Технологија активне безбедности укључује уобичајене осумњичене као што су АБС, АСР и АБД, као и „Порсцхе Стабилити Манагемент“ (ПСМ), „МСР“ (контрола обртног момента мотора), помоћ при промени траке, упозорење на мртви угао, „ПаркАссист (предњи и задњи са камера за вожњу уназад и сурроунд поглед), надзор притиска у гумама и контрола стабилности приколице.

Упозорење и помоћ при кочењу (на језику Порсцхе АЕБ) је четворостепени систем заснован на камери са детекцијом пешака и бициклиста. Прво, возач добија визуелно и звучно упозорење, а затим појачање кочнице ако се опасност повећа. По потреби се кочење возача повећава до пуног притиска, а ако возач не реагује, активира се аутоматско кочење у нужди.

Али неке функције за избегавање судара које бисте разумно очекивали да видите у стандардним спецификацијама аутомобила од близу 200 долара налазе се на листи опција, или уопште нису доступне.

Лане Кееп Ассист ће вам вратити 1220 УСД, Ацтиве Лане Кееп (укључујући помоћ при раскрсници) ће додати 1300 УСД, а Ацтиве Паркинг Ассист (самостално паркирање) ће додати 1890 УСД. И што је чудно, не постоји упозорење за прелазак уназад, тачка.  

Вага почиње да се нагиње у корист ГТС-а када је у питању пасивна безбедност, са најмање 10 ваздушних јастука у возилу (возач и сувозач - предњи, бочни и колена, задње бочне и бочне завесе које покривају оба реда).

Активна хауба је дизајнирана да минимизира повреде пешака у судару, а задње седиште има три горње тачке причвршћивања са ИСОФИКС причврсним деловима на две крајње тачке за безбедно постављање дечијих капсула/дечијих седишта. 

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Цаиенне је покривен 12-годишњом Порсцхе гаранцијом на неограничену километражу, са фарбом у истом периоду и XNUMX-годишњом (неограниченим км) гаранцијом на корозију. Заостаје за мејнстримом, али је у рангу са већином других премиум играча (Мерцедес-Бенз и Генесис су изузеци за пет година/неограничену километражу).

Цаиенне је покривен Порсцхе-овом три године/неограниченом гаранцијом на км.

Порсцхе Роадсиде Ассист је доступан 24/7/365 током трајања гаранције, а након гарантног периода се продужава за 12 месеци сваки пут када се аутомобил сервисира код овлашћеног Порсцхе продавца.

Главни сервисни интервал је 12 месеци/15,000 км. Сервисирање са ограниченом ценом није доступно са коначним трошковима који се утврђују на нивоу дилера (у складу са променљивим стопама рада по држави/територији).

Пресуда

Цаиенне ГТС се осећа као прави Порсцхе, са исечцима 911 који се редовно филтрирају у овај СУВ доживљај. Прелепо је дизајниран, брз и динамички изванредан, а опет практичан и супер удобан када вам затреба. И поред једне или две празнине у безбедности и опреми за аутомобил у овом делу тржишта, то је одлична опција за људе који желе своју породичну торту и једу је кашиком за спортске аутомобиле.

Друштвени позив на акцију (раније позив на акцију у коментарима): Да ли је Цаиенне ГТС ваша верзија Порсцхеа? Реците нам шта мислите у коментарима испод.