Опел Астра 2012 рецензија: снимак

Обраћамо пажњу на најновије и најсјајније звезде у аутомобилском свету, постављајући питања на која желите да добијете одговор. Али постоји само једно питање на које заиста треба одговорити - да ли бисте га купили?

Шта је то?

Ово је врхунски модел Опел Астра караван са дизел аутоматским мењачем и свим плодовима из тога.

Колико

Почетна цена је 35,990 долара, али овај аутомобил је имао опције до 40,000 долара и више.

Шта су конкуренти?

Голф, Фокус, Лансер, Мазда3, Корола, шта год, имају главе као бели мишеви.

Шта је испод хаубе?

Снага долази од 2.0 кВ/121 Нм 350-литарског турбодизел мотора који покреће предње точкове преко конвенционалног шестостепеног аутоматског мењача.

Како си?

Изузетно добро. Са обртним моментом од 350 Нм већ при 1750 о/мин, проналажење снаге претицања никада неће бити проблем. Управљање је чврсто са разумним повратним информацијама од возача, а кочнице су одличне, а аутоматски мењач поред кочница обезбеђује добро кочење мотором.

Да ли је економично?

То је дизел, тако да је одговор велико, смрдљиво, бучно ДА. Међутим, ово је мало неправедно, пошто мали дизел мотор преде једнако глатко као и већина бензинских мотора. Чини се да су пољопривредни дизел мотори прошлост за савремена возила. Очекујте око 6.0 литара на 100 км.

Да ли је зелено?

Што се тиче потрошње горива, да. Поред тога, ниске емисије угљеника, а аутомобил ће имати релативно еколошки производни процес.

Колико је сигурно?

Самоуверен. Уз АНЦАП оцену од пет звездица, има шест ваздушних јастука, безброј електронских сигурносних уређаја и, у смислу пасивне безбедности, одличне кочнице и руковање га чувају од невоља.

Да ли је удобно?

Салон скучен, али веома удобан. Можда је мало клаустрофобично за оне са великим оквирима. Пртљажни простор је простран и може се повећати до огромног. Приступ кабини је олакшан вратима пристојне величине, а задњи отвор се отвара високо и широко.

Како је возити ауто?

Велики. Сигурно се не осећа као дизел, има сјајну повратну информацију од управљања за аутомобил овог типа, а има и сет приградских кочница. Управљање је прилично директно, а вешање је подешено да обезбеди добар баланс управљања и удобности.

Да ли је ово вредност за новац?

То је одличан комплет, али можда није најбоља вредност за новац с обзиром на то колико добрих понуда има и колико је јефтино скоро ново тржиште половних.

Да ли бисмо купили један?

Не. Колико год да је вожња пријатна, са око 40,000 долара, има много тога за изабрати. Да је мало јефтиније, више би истицао на нашој „листи жеља”.