Рецензија Мини Цоопер С 2019: 60 година

Случајност је смешна ствар. Имао сам Мини Цоопер С 60 година исте недеље, последња ВВ Буба је сишла са производне траке у Мексику. ВВ је окривио своју огромну инвестицију од 25 милијарди евра у електрична возила, али реалност је да нико други није куповао ту носталгичну вожњу.

Историја Мини је сасвим другачија. БМВ-ово агресивно проширење понуде изван хечбека са троја врата удахнуло је живот бренду који је могао да нестане у сопственом Унион Јацку. Уместо да се држи формуле, бренд је покушао све, али се од тада одлучио на хечбек (са троја и петоро врата), кабриолет, откачени Цлубман комби и Цоунтриман СУВ. БМВ сада прави много аутомобила на истој платформи, лепој двосмерној улици.

Мини Цоопер С је стар 60 година и, за разлику од Бубе, његов рођендан је већ прошао, а компанија - није страно посебно издање - креирала је класичну комбинацију боја, пруга и беџева.

Класична комбинација боја, пруга и икона.

Мини 3Д Хатцх 2020: Цоопер С 60 Иеарс Едитион
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	5.5 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$35,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Постоје четири начина да набавите Мини за 60. годишњицу. Ако сте задовољни снагом од 1.5 литара, ту је Цоопер са троја или петоро врата за 33,900 долара и 35,150 долара. Ако желите још мало, можете надоградити на Цоопер С са троја врата (ауто који сам имао) за 43,900 долара и са петоро врата за 45,150 долара. Читаоци са орловским очима који знају цене Мини видеће повећање цене од КСНУМКС $, а Мини Аустралија каже да добијате КСНУМКС $ вредности. Све ове цене не укључују путне трошкове. 

Стандардни Цоопер С пакет укључује двозонску контролу климе, улазак и покретање без кључа, избор режима вожње, кожне пресвлаке, ретровизорску камеру, сателитску навигацију, аутоматске ЛЕД фарове и брисаче, Аппле ЦарПлаи бежични, рун-флат гуме и можете додај на то свих 60 година.

Без превелике разлике, Мини није јефтин за почетак, тако да додавање 8500 долара ионако високој цени очигледно не чини ствари бољим. Очигледно добијате више ствари, о чему сведочи цифра од XNUMX долара коју тврди.

Бритисх Рацинг Греен ИВ металик са Пеппер Вхите огледалима.

То значи Бритисх Рацинг Греен ИВ металик боја са Пеппер Вхите огледалима и кровом, или Миднигхт Блацк Лапис Лукури Блуе са црним ретровизорима и кровом. Унутра можете изабрати тамни какао са зеленом бојом или угљеник са плавом бојом. Ако одаберете ово друго, пропустићете посебне ивице и детаље.

Купци Цоопера С добијају бежично пуњење телефона, пакет Цомфорт Аццесс, грејање предњих седишта и ЛЕД фарове, док Цоопер С додаје панорамски кров, препознатљив систем Хармон Кардон и хеад-уп дисплеј.

Унутра имате тамни какао са зеленим пругама.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Увек лако препознатљива мини ажурирања увек додају детаље без утицаја на главну игру. Заиста ми се свиђају индикатори, који су велики ЛЕД прстенови који окружују фарове, али опет, волим осветљење. Мислим да Мини изгледа невероватно у облику троја врата, и заиста су ми се допала задња светла Унион Јацк. Мало су блесави, али на добар начин, што на неки начин резимира аутомобил. Бритисх Рацинг Греен такође изгледа добро. Смешно је да лампа од локве чак има укус 60 година.

Индикатори су велики ЛЕД прстенови који окружују фарове.

Цоопер С можете препознати по његовом средишњем издувном систему, а 60 Иеарс има сопствени сет 17-инчних алуминијумских фелни.

Унутрашњост је скоро иста, осим посебно топлог тона коже. Ово је класична боја за британске аутомобиле, али изгледа добро. Код модела Цоопер С, панорамски кровни отвор је подељен на два дела, али се отвара напред. Због тога се аутомобил чини мало већим, што је згодно с обзиром да је унутра прилично скучено. Цевоводи су такође лепи, иако је Пиано Блацк на инструмент табли био више из последње деценије него из прошлог века, али овде барем нема лепљивог дрвета. Чињеница да је унутрашњост иначе непромењена значи да постоје и други јефтини детаљи који некако не кваре атмосферу.

Мини своју верзију иДриве-а из неког разлога назива „Висуал Боост“ и приказана је на екрану од 6.5 инча смештеним у великом округлом бројчанику окруженом заменљивим ЛЕД индикаторима.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Да, то је мали аутомобил, па очекујте да ће све бити довољно удобно. Лепо сам се ту уклопио, али нисам ни висок ни широк. Високи људи ће се лепо уклопити напред (али не превисоки, немојте бити похлепни), док се већи људи могу наћи непријатно близу својих путника.

Задње седиште је подношљиво за децу и стрпљиве одрасле особе.

Задње седиште је удобно за децу и стрпљиве одрасле на кратким путовањима. Бар ће бити добро хидрирани, јер поред пара држача за чаше напред, налазе се још три позади, укупно пет. Мини се придружује НЦ Мазди МКС-5 као аутомобил са већим капацитетом чаше од путника. Путници на предњим седиштима могу да задрже воду до врха јер се на вратима налазе и мали држачи за флаше.

Пртљажник са преклопљеним седиштима 211 литара.

Предње седиште има два УСБ порта и постоље за бежично пуњење које неће стати у велике телефоне испод наслона за руке. Ако имате мањи иПхоне, онда је комбинација бежичног ЦарПлаи-а и пуњача одлична.

Запремина пртљажника са преклопљеним седиштима је 731 литар.

Простор пртљажника је изненађујуће велики за тако мали аутомобил, надмашујући многе своје јефтиније конкуренте са 211 литара са постављеним седиштима и 731 литаром са обореним седиштима.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Цоопер С има конвенционални 2.0-литарски турбо мотор са четири цилиндра (Цоопер има 1.5-литарски турбо мотор са три цилиндра) који производи 141 кВ и 280 Нм. Снага се преноси на предње точкове преко седмостепеног мењача са двоструким квачилом и покреће 1265 килограма тежак Цоопер С до 100 км/х за 6.8 секунди.

Цоопер С има конвенционални 2.0-литарски турбо мотор са четири цилиндра.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Мини рачуна да ћете добити 5.6 л/100 км у комбинованом циклусу. Можда бисте и могли, да га нисте возили као ја (добио сам наведену цифру од 9.4Л/100км).

Мини има функцију заустављања и покрета да би се смањила потрошња горива у граду и контрола покретања како би се негирали ти напори.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Као и остали модели, модел 60 година има шест ваздушних јастука, АБС, контролу стабилности и вуче, упозорење на судар унапред, АЕБ (аутоматско кочење у случају нужде), камеру за задњи поглед, препознавање знакова брзине и надзор притиска у гумама (такође има Тамо је систем за праћење притиска у гумама. пробушене гуме и нема резервних, тако да је то важно разматрање).

За децу постоје две горње траке и ИСОФИКС тачке за причвршћивање.

Мини је добио четири од пет могућих АНЦАП звездица у априлу 2015. Ово је било пре него што је АЕБ постао стандардан раније 2019.

У априлу 2015. Мини је добио четири од пет могућих АНЦАП звездица.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Као и код матичне компаније БМВ, Мини нуди само трогодишњу неограничену гаранцију на километражу уз помоћ на путу током трајања. Можете купити продужни кабл до пет или задржати дах док преговарате са продавцем.

Одржавање зависи од стања - ауто ће вам рећи када му затреба. Можете купити сервисни пакет који покрива основне карактеристике за пет година за око 1400 долара или надоградити на опцију за око 4000 долара која укључује потрошни материјал као што су кочионе плочице и метлице брисача.

Како је возити? 9/10

Вожња Мини је јединствено искуство. Скоро ниједан други аутомобил који се данас продаје нема комбинацију тако далеког, скоро вертикалног ветробрана и скоро танког А-стуба по данашњим стандардима. Бочна страна аутомобила је скоро педесет посто стакла, тако да је поглед невероватан. 

Прошло је доста времена откако сам возио Мини Цоопер С, тако да сам се радовао повратном Мини који сам одувек волео, а моја жена презирала. Негде успут, овај скок се донекле смањио, до тачке када моја жена каже да јој то више не смета. То мора да је добра ствар, јер иако је вожња префињенија, и даље је задовољство возити, чак и ако се само крећете кроз саобраћај.

Са брзим, добро пондерисаним управљањем.

Мини једноставно воли вожњу шприцама и спрејом. Брзо, добро пондерисано управљање помаже вам да уђете и изађете из празнина, а удобна плоча обртног момента од 2.0-литарског мотора осигурава да се избегнете невоље када то радите. Мини такође воли да се вози сеоским путем, а безбеднија вожња је у супротности са његовим кратким међуосовинским растојањем. Тежина аутомобила вероватно помаже да се ствари држе на равном и уском путу. Прилично паметно да се аутомобил осећа одраслим, а да притом задржи осећај разиграности.

Прекидач режима вожње не прави велику разлику, а у спортском режиму, из издувне цеви излази неколико извињавајућих искакања.

Мало је замерки, али има превише дугмади на волану и, по мом мишљењу, сви су на месту. Ако је потребно, контролер медијског екрана се налази скоро на поду и препун је држача за чаше и огромном полугом ручне кочнице. Али то не значи да Мини треба да скине ручну кочницу.

Имам разлоге.

Пресуда

Мини 60 Иеарс је још једно класично специјално издање Мини, дефинитивно намењено фановима. То ми ни најмање не смета, а волео бих да одложим свој новац за стандардни Цоопер С. Мини је и даље један од најзабавнијих и најзанимљивијих аутомобила произвођача аутомобила за масовно тржиште, и иако не воле сви то због своје величине. и тежине, то је велико задовољство у вожњи.

То је врста аутомобила који бих могао да поседујем, и увек се осећам удобно у њему – савршене је величине за градску вожњу, али подједнако је као код куће када се возите аутопутем на дугом путовању или возите аутопутем Б само из забаве.

Хоће ли Мини освојити ваше срце упркос високој цени?