Рецензија Лотус Елисе С 2008
Па, ако си "Боган".
Такође ће вам купити елегантан, лаган, 1.8-литарски Лотус Елисе С са два седишта са тркачком динамиком, меким кровом који се може уклонити и довољно погона да прођете кроз већину грубих В8. Дођите до скупа кривина и то је дефинитивно то.
Тежина од 860 кг даје Елисе С импресиван однос снаге и тежине, што објашњава зашто га атмосферски 100-литарски Тоиотин мотор са 173 кВ/1.8 Нм убрзава до 0 км/х за само 100 секунди.
Али само загребемо површину онога што овај дивни мали аутомобил може да понуди. Мален је чак и у поређењу са већином других спортских аутомобила и спартански изнутра, иако бољи него раније.
Упечатљива спољашњост је дизајнирана да сече кроз ваздух, док равно подвозје са задњим дифузорима додатно побољшава аеродинамику. Велики отвори за вентилацију усмеравају ваздух ка хладњаку мотора позади, а цело возило је високо једва преко метра.
Елисе С више личи на свакодневни аутомобил него његов пандан са тврдим кровом Екиге С. Иако је и даље тешко ући са подигнутим кровом, Елисе С ће се са задовољством возити у градском саобраћају са А/Ц-ом како би се његови путници охладили и Алпине. звук пламти.
Викендом ће уживати у дози клупске дневне активности, награђујући возача управљањем тркачким аутомобилом и перформансама по контролисаној цени. Гориво, кочионе плочице, гуме неће бити критичан проблем.
Ово је најновија итерација Елисе-а и постоји већ неколико година, почевши живот са ужасним мотором Ровер К-серије, али се креће напред откако је Тоиотина снага прекинута на средини брода. Унутрашње надоградње укључују пукка кожне закрпе са текстуром од угљеничних влакана и нову инструмент таблу. Има даљинско централно закључавање и двоструке ваздушне јастуке, као и АБС, клима уређај и Алпине звук.
Мекани кров се лако може уклонити и одложити у "гепек" иза мотора. Заправо можете видети ретровизор, и док се бочни ретровизори ручно подешавају, они су добро постављени и релативно лако се померају.
Ово је почетни Лотус модел, али долази са два пакета опција која вам неће требати. Постоји и неколико нових боја.
Током наше пробне вожње, били смо одушевљени непристојним звуком издувних гасова и осећајем праве ручке. Петостепени мењач је попут пушке, а кочнице су веома јаке. Увек смо били импресионирани снагом шасије Елисе и Екиге, која остаје иста као и раније, чак и без крова. Али постављање педала је проблематично због померања ка центру и превише близу једна другој. Упркос малој величини, возачи од 183 цм могу пронаћи удобан положај за вожњу. Све информације које су вам потребне налазе се у компактној инструмент табли, укључујући сигналну лампицу мењача када је мотор близу црвене зоне.
Овај аутомобил је дизајниран да пролази кроз тешке кривине. Стоји равно и хвата тротоар са љепљивим Иокохама гумама до тачке у којој вас заболи врат од г-сила. Када овако одете кући, знате да сте се јако забавили.
