2 Лотус 2008-Елевен рецензија
А одсуство овог другог доводи до заиста огромне количине првог. Са односом снаге и тежине од 3.9 кг по киловату и перформансама које превазилазе цене супераутомобила, Лотус од 127,500 долара делује скромно.
3.9 секунди са места до 100 км/х и 8.9 секунди до 160 км/х, биће бржи од свих њих овде у Оран Парку.
Возећи по правој линији прошле недеље, чак је и овај најпажљивији тркач осетио колико је лако прекорачити ову брзину. Голи бројеви причају причу, али не успевају да ухвате осећај да их доживљавате у овом отвореном топеру без прозора. Невероватно окретан, тренутно реагује и потпуно ангажован; 2-Елевен је све што волите код Лотуса, само више.
Потребан је неко велики као што је наш домаћин, Дин Еванс, да демонстрира динамичку снагу аутомобила.
Међутим, чак и за компаративне почетнике који раније нису уживали у Орану у његовој пуној отворености, Лотус је играчка за потпуно уживање, потпуно доступна и узбудљива.
Чак и импровизовано окретање које је резултат вртоглавице и неспретности ногу само служи да подвуче општу толеранцију 2-Елевен на летаргију возача.
Сместивши се у нешто што је близу правих линија, подесива контрола вуче подешена на уживање, остајемо на трећој брзини шестостепеног мењача до краја, користећи руковање компресованим 1.8-литарским мотором.
Четврти се зауставља само када контролна лампица обртаја трепће, тахометар се приближи 8000 обртаја у минути, а брзиномер 180 км/х.
Ако никада нисте пробали Лотус, требали бисте, макар само за управљање. Већина произвођача вртење точка третира као задатак, а олакшавањем напора, они увек смањују осећај.
Управљање 2-Елевеном буквално пршти од осећаја. Чисто од помоћи, сабљасто је и готово обесхрабрујуће право, али пуно радости.
Кад би само могао да га одведеш у куповину. Жао нам је, али мораћете да држите Европу по страни јер су 2-Елевенс лиценцирани само за стазу (а кацига за цело лице је апсолутно неопходан додатак). Први пут који је већина видела на Међународном сајму аутомобила у Аустралији, 2-Елевен је најбржи серијски аутомобил у богатој историји марке.
Сваке године ће се производити само 100 аутомобила, осигуравајући да ће дани на стази привући пажњу. Заснован на модификованој Екиге С шасији, 2-Елевен покреће Тоиотини 1.8-литарски 16-вентилски ДОХЦ мотор са компресором и интерхлађеним четвороцилиндричним мотором са променљивим темпом вентила и дизањем.
Подешен да развија 188 кВ при 8000 о/мин, 16% је снажнији од Екиге С који је спреман за улицу и 20% лакши. Такође је послушнији, са повећаним обртним моментом од 242 Нм, тако да је погон врућ и јак и на линеаран начин. Контролом лансирања и потиска управља исти систем, при чему први омогућава лансирање са променљивом брзином, а други нуди избор од 18 нивоа електронске интервенције од диктаторског до „уради и проклетог“.
Рекли смо то раније (и мало је вероватно да ћемо то поновити), нема ништа боље од Лотуса.
