ЛДВ Т60 2019 Преглед: Траилридер

Много је великих имена која доминирају на аустралијским продајним листама. Знате, говорим о ХиЛук-у, Рангер-у и Тритону. И поштено је рећи да „Т60“ није једно од оних познатих. У сваком случају, не још. 

ЛДВ Т60 је објављен још 2017. године, али сада је уте кинеске производње инспирисана Аустралијом. Ова верзија Т60 помало личи на локални кинески оброк за понети који на менију има пилећи чау меин и јагњеће котлете.

То је зато што тестирамо ново ограничено издање Траилридер-а са подешавањем вожње и управљања Валкинсхав специфичним за Аустралију. Да, иста банда која је деценијама градила ХСВ и вруће комодоре.

Биће продато само 650 примерака превареног Траилридера, али Валкинсхав-ово фино подешено вешање и подешавање управљања могли би се проширити на обичне моделе.

Па како је то? Хајде да сазнамо.

ЛДВ Т60 2019: Приколица (4Кс4)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.8 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	9.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$29,900

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Не, ово није Холден Цолорадо, иако су налепнице специјалног издања на хауби, вратима и пртљажнику веома сличне онима које смо видели на другом моделу.

Али то је више од обичних налепница: Траилридер такође добија 19-инчне алуминијумске фелне, црну решетку, црну подлогу, црне бочне степенице, црну спортску шипку за каду и поклопац лежишта који се може затворити.

То је поред адаптивних ЛЕД фарова са ЛЕД дневним светлима, дебелог тела и гломазног оквира. На крају крајева, то је велика звер: са 5365 мм дужине (са међуосовинским растојањем од 3155 мм), висине 1887 мм и ширине 1900 мм, ЛДВ Т60 је једно од највећих возила са дуплом кабином.

А те велике димензије се претварају у импресивне унутрашње димензије: погледајте унутрашње слике да видите о чему говорим.

Кабина је прилично лепа.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Кокпит ЛДВ Т60 је дефинитивно један од оних тренутака када у себи помислите: "Вау, нисам ово очекивао!"

Ово је делимично зато што су пристајање и завршна обрада бољи од многих других познатих брендова, а такође и зато што сви ЛДВ модели са дуплом кабином долазе са референтним медијским екраном у уте сегменту, јединицом од 10.0 инча, која је највећа. још увек у сенци. 

Изгледа невероватно - величина је добра, боје су светле, екран је јасан... Али онда га испробате и користите. И ствари постају лоше.

Има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, али сам провео више од два сата покушавајући да схватим како да „исправно“ натерам екран да се игра заједно са мојим телефоном. Када је било повезано, било је сјајно - док није било. То је грешка и фрустрирајуће. А обични ОСД-и имају један од најгорих УКС дизајна на које сам икада наишао. Ставио бих Лекус тоуцхпад на њега, што нешто говори.

Мултимедијални екран од 10.0 инча је највећи у сегменту уте.

Нема сателитске навигације и дигиталног радија. Али имате Блуетоотх телефон и аудио стриминг (још један који ћете можда морати да потражите у корисничком приручнику да бисте то схватили) и два УСБ порта, један означен за пресликавање паметног телефона и један за само пуњење. . Екран је такође склон одсјају.

Са стране екрана, кокпит је заправо прилично пријатан. Седишта су чврста, али удобна, а квалитет материјала је добар као у аутомобилу овог ценовног ранга. 

И то је добро осмишљено - постоје држачи за чаше доле између седишта, још један пар увлачивих држача за чаше на горњим ивицама контролне табле и велики џепови на вратима са држачима за флаше. Задње седиште има велике џепове на вратима, пар џепова за карте и преклопни наслон за руке са држачима за чаше. А ако вам треба више простора за одлагање, можете преклопити задње седиште за додатних 705 литара пртљажног простора.

Ако вам је потребно више простора за складиштење, преклапањем задњих седишта добијате додатних 705 литара пртљажног простора.

Простор на задњим седиштима је изузетан – висок сам шест стопа и са возачевим седиштем у мом положају имао сам више простора за ноге, главу и прсте него у дуплој кабини ХиЛук, Рангер и Тритон – скакао сам између ова четири бицикла и ЛДВ је заиста добар и има вентилационе отворе за задња седишта. Али седиште је мало равно и основа је мало кратка, тако да ако сте високи, мораћете да седите са подигнутим коленима. 

Поред тога, постоје две тачке за причвршћивање седишта за дете ИСОФИКС и три тачке за причвршћивање горњег каиша, али као и код многих ствари, постављање дечијег комплета може захтевати одређени напор. 

Ако вам је потребно више простора за складиштење, преклапањем задњих седишта добијате додатних 705 литара пртљажног простора.

Сада димензије каде: стандардна тацна са облогом је дугачка 1525 мм у дну, 1510 мм широка (и 1131 мм између лукова - нажалост 34 мм преуска за аустралијски стандардни носач - али шира од многих конкурената) и дубока. када 530 мм. Постоји задњи одбојник, а под каде је 819 мм од тла са отвореним вратима пртљажника.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Као што је поменуто у одељку о дизајну изнад, цена и спецификације ЛДВ Т60 Траилридер-а су засноване на моделу Луке са додатном опремом која га разликује од приступачнијих модела у овој линији. У ствари, можете га сматрати црним чопором. А ти велики точкови носе гуме Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт 5 за СУВ. Импресиван!

Ручна цена Т60 Траилридер-а је 36,990 долара плус путни трошкови, али власници АБН-а могу је добити за 36,990 долара на путу. Власници који нису АБН ће морати да плате КСНУМКСК долара за одјаву.

Аутоматска верзија са шест брзина коју тестирамо кошта 38,990 долара (опет, то је цена за власнике АБН-а, док купци који нису АБН плаћају 41,042 долара). 

Пошто је овај модел заснован на врхунском моделу Т60 Луке, добијате кожна седишта са електричним подесивим предњим седиштима, као и кожом пресвучени волан, једнозонску контролу климе, клима уређај и улазак без кључа притиском. -дугме за почетак.

Унутрашња кожна седишта са електричним предњим седиштима.

Варијанта Траилридер је ограничена на само 650 јединица.

ЛДВ Аутомотиве нуди низ додатне опреме као што су гумене патоснице, полирана алуминијумска шина, шипка за вучу, уградња носача за мердевине, надстрешница у боји и конвертибилна тенда. Булл бар је такође у развоју.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

ЛДВ Т60 покреће 2.8-литарски турбодизел мотор, али то није јунак снаге када су у питању перформансе мотора.

Четвороцилиндрични погонски агрегат испоручује 110 кВ (при 3400 о/мин) и 360 Нм (1600 до 2800 о/мин) обртног момента, што га чини за око 40% мање мрзовољним од Холден Цолорадо-а, који је мерило обртног момента за четвороцилиндрични мотор. са идентичним мотором од 500 Нм у аутомобилској форми.

Линија ЛДВ Т60 са дуплом кабином доступна је са избором између шестостепеног мануелног или шестостепеног аутоматског мењача, а оба имају избор погона на сва четири точка. 

Испод хаубе је 2.8-литарски турбодизел мотор са 110 кВ/360 Нм.

Носивост је оцењена на 815 кг, док модели ниже класе могу понудити носивост до 1025 кг. Неки други високотехнолошки модели са дуплом кабином нуде нивое носивости у распону од XNUMX килограма, тако да то није најгоре, али мало испод просека.

Двострука кабина ЛДВ5 Т60 има капацитет вуче од 750 кг за приколицу без кочнице и 3000 кг за приколицу са кочењем – тако да у том погледу мало заостаје за осталима. 

Бруто тежина возила за Т60 креће се од 3050 кг до 2950 кг, у зависности од модела, са тежином празног возила од 1950 кг у најлакшем до 2060 кг у најтежем (без додатне опреме).

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Наведена потрошња горива за Т60 је 9.6 литара на 100 километара, што је нешто више од неких његових главних конкурената. 

Али, изненађујуће, видели смо мало боље од тврдње у нашем (додуше тешком аутопуту) тестном циклусу, који је укључивао трчање дуж јужне обале на извесној удаљености и тест оптерећења захваљујући нашим колегама у Агривест Рурал ЦРТ Бомадерри. Више о овоме ускоро.

На тесту смо видели просечну потрошњу горива од 9.1 л/100 км, што сматрам пристојним, ако не и изузетним.

Како је возити? 7/10

Ово није упоредни тест, али имао сам прилику да покренем Т60 Траилридер на истој петљи као Форд Рангер КСЛТ и Тоиота ХиЛук СР5 Рогуе и није остао након тих тестова, али јесте. не у потпуности их ускладити по питању вешања и управљања.

Са Валкинсхав подешеним ослањањем дизајнираним за бољу контролу и удобност, волео бих да могу да возим „обичан“ Т60 да бих га упоредио са њим. Стандардна линија Т60 има два различита подешавања вешања – чвршћу поставку за тешке услове рада у Про моделу; и мекше огибљење дизајнирано више за удобност у Луке-у. Сви модели Т60 имају предње вешање са двоструким полугама и задње вешање са лиснатим опругама. 

Међутим, без тестирања ниједног од ових модела, могу рећи да је Т60 у целини добро – чак и бољи од неколико познатих играча. Не руши се на неравнинама, али можете осетити много малих неравнина на површини пута. Одлично се носи са већим грудвама - неравнинама и слично. 

Дизел мотор не поставља нове стандарде, али локално подешено огибљење је прилично добро.

Управљач је пристојан - ништа се није променило у његовој поставци, али је промењено предње вешање, што има геометријски ефекат на предњи крај и начин на који он управља заокретима. Углавном добро управља: ​​при мањим брзинама је сувише спор, што значи да увијате руке мало више него што бисте желели ако много маневрирате на паркингу, али при већим брзинама је прецизан и предвидљив . А Цонтинентал гума, која је била неочекивана за овај приступачни модел, такође је обезбедила добро приањање у кривинама. 

Дизел мотор не поставља никакве нове стандарде и, у ствари, мало заостаје за временом у погледу перформанси и префињености, али обавља посао било да трчите по граду без ичега у пртљажнику или са теретом . са неколико стотина килограма у кади. 

Управо смо то урадили тако што смо утоварили 550 кг креча од наших пријатеља фармера у Агривест Рурал ЦРТ у Бомадерију и Т60 је добро поднео терет.

И током наше прометне петље на путу, открили смо да Т60 Траилридер може да поднесе оно што сматрамо просечним оптерећењем дупле кабине. Вожња се мало смирила, али је ипак покупила мале неравнине на путу.

Мотор је урадио посао упркос својој скромној излазној снази, али је био бучан без обзира на тежину на броду.

За разлику од многих других аутомобила, Т60 има диск кочнице на четири точка (већина и даље има задње добош кочнице) и добро је радио без оптерећења, али са оптерећењем на задњој осовини, папучица кочнице је постала мало мекана и мало дуга. 

Све у свему, уживао сам у вожњи Т60 много више него што сам мислио. Толико да сам га на крају возио још 1000 км и заправо сам се одвезао држећи се само за медијски екран, што ми је покварило тест три или четири пута. 

Ако се надате погледу са терена, овај пут га, нажалост, није било. Наш главни циљ за овај тест је био да видимо како је то као свакодневни возач и наравно како подноси оптерећење.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 године / 130,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

ЛДВ Т60 је добро опремљен сигурносном опремом по приступачној цени. У ствари, удара јаче од неких познатих модела као што су Тоиота ХиЛук и Исузу Д-Мак.

Има пет звездица АНЦАП на тестирању 2017, опремљен је са шест ваздушних јастука (возач и сувозач, предња страна, завеса пуне дужине) и укључује низ сигурносних технологија укључујући АБС, ЕБА, ЕСЦ, камеру за задњи поглед и задњи део паркинг сензори, "Хилл Десцент Цонтрол", "Хилл Старт Ассист" и систем за надзор притиска у гумама. 

Поред тога, постоји надзор мртвог угла и упозорење о унакрсном саобраћају позади, а новост за Т60 као део промена у моделу за 2019. годину су упозорење о напуштању траке и систем камера за сурроунд поглед – за које разумемо да ће обоје бити распоређени на Т60 модели Луке. , превише. Међутим, не постоји аутоматско кочење у нужди (АЕБ), тако да је инфериоран у овом погледу у односу на возила као што су Форд Рангер, Мерцедес-Бенз Кс-Цласс и Митсубисхи Тритон.

Има две ИСОФИКС тачке и две горње тачке за везивање позади.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Опсег ЛДВ Т60 покривен је петогодишњом гаранцијом или 130,000 миља, а добијате исту дужину покрића за помоћ на путу. Поред тога, ЛДВ пружа 10-годишњу гаранцију на каросерију од рђе. 

Бренд захтева почетни сервис на 5000 км (замена уља), а затим интервале на сваких 15,000 XNUMX км. 

Нажалост, не постоји план услуга са фиксном ценом и мрежа дилера је тренутно прилично ретка. 

Забринути због проблема, питања, притужби? Посетите нашу страницу са проблемима ЛДВ Т60.

Пресуда

Ако желите јефтин аутомобил са пуно опреме, ЛДВ Т60 Траилридер би могао бити добра опција за вас. Наравно, фактор поузданости и препродаје је мало непознат. А једноставнија - и, према аутору, најбоља - опција била би Митсубисхи Тритон ГЛКС +, чија је цена веома, веома слична овом моделу.

Али по први пут ЛДВ би требао бити задовољан овом изметом. Уз још неколико подешавања, додатака и подешавања, могао би постати прави конкурент не само међу буџетским моделима, већ и међу масовним моделима. 

Још једном хвала тиму Агривест Рурал ЦРТ Бомадерри на помоћи у стрес тесту.

Да ли бисте купили Т60 уместо његових конкурената? Обавестите нас о томе у коментарима.