Обзор Ланд Ровер Дисцовери 2020: СД В6 ХСЕ

Дискавери пете генерације је направио велику разлику када је изашао, али су из неког разлога сви били превише заузети узнемиравањем због неусклађене задње регистарске таблице. Био је то све што је Дисцовери могао и требао да буде, са прелепим новим ентеријером, удобношћу у изобиљу, опцијом са седам седишта и мноштвом сјајне унутрашње технологије.

Такође, много мање је личио на Лего аутомобил, што је био један од разлога зашто су се људи узнемирили због тога.

Прошле су три године откако се први пут појавио на свету. Како време лети, пандемија или не. Са много тога заједничког са луксузнијим Ранге Ровером, Дисцовери остаје аутомобил који изазива поштовање и љубав не само код власника других учесника у саобраћају, што се не може рећи за његовог скупљег близанца.

Ланд Ровер Дисцовери 2020: СДВ6 ХСЕ (225 кВ)
Сафети Ратинг
тип мотора	3.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	7.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$89,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

СЕ почиње од 100,000 долара и долази са стерео са 10 звучника, алуминијумским фелнама од 19 инча, двозонском контролом климе, камером за задњи поглед, предњим, бочним и задњим паркинг сензорима, темпоматом, електричним предњим седиштима, сателитском навигацијом, ауто . ЛЕД фарови са аутоматским дугим светлима, кожна облога, аутоматски паркинг, електрични и грејани склопиви ретровизори, аутоматски брисачи, ваздушно вешање и резервна гума у ​​пуној величини.

СЕ почиње испод 100,000 долара.

ЈЛР ИнТоуцх медијски систем наставља да се развија уз Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Нажалост, сат навигација је још глупља од Аппле Мапс-а, ​​што је већ дуже време проблем. Међутим, звук је заиста добар и лако га је контролисати преко екрана и контекстно осетљивих дугмади на волану.

Будући да је Ланд Ровер, опције су скоро неизбежне. Иулонг Вхите кошта 2060 долара, точкови од 22 инча су 6240 долара у сјајној сребрној боји, кровни отвор је 4370 долара, а седиште у трећем реду 3470 долара.

СЕ долази са алуминијумским фелнама од 19 инча, или можете добити фелне од 22 инча за 6240 долара.

ХУД - 2420 долара, пакет помоћи за возача (надгледање мртвог угла, АЕБ велике брзине, камера за сурроунд поглед и прилагодљиво крстарење са управљањем) - 2320 долара, још две климатске зоне - 1820 долара, улаз без кључа - 1190 долара, грејање предњих седишта (850 долара). ), електрична врата пртљажника (790 долара) и неколико других ситница подижу цену на 127,319 долара. Неке од ових ствари треба да буду стандардне, друге да, свеједно.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Као што сте можда претпоставили из мог увода, мени се нови Дисцовери заиста свиђа. Стари је имао шарм осмобитног Минецрафта, али је то била стамбена зграда на точковима. Овај дизајн који више личи на Ранге Ровер може замаглити границе између брендова, али то је као да се људи жале да Форд изгледа као Астон. Није лоше. Мислим да беспоговорни спољашњи дизајн који не може да сакрије масивност Дисцо-а заиста добро функционише, а затамњени кров изгледа сјајно у Иулонг Вхите-у.

Дизајн екстеријера функционише веома добро, а затамњени кров изгледа лепо у Иулонг белој боји.

Кабина је заиста добра. Обично не волим овакве велике аутомобиле, али похвална суздржаност дизајнерског тима ствара диван простор. Веома је једноставан и директан (и биће лакши ако се икада појави паметни ИнТоуцх Дуо са два екрана), а једина ствар коју заиста желим су различите стабљике звучника. Сматрам да су садашњи помало слабашни на изглед и осећај и не уклапају се у масивније естетике – много боље пристају Јагуару. Материјали су заиста добри и све се осећа и изгледа чврсто.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Огроман компромис за тако гигантско подручје је чињеница да унутра има тона простора. Висок кров омогућава да испружите руке и скоро исправите лактове, посебно позади. Ово је прави седмосед са којим само један или два друга аутомобила могу да паре.

Простор у пртљажнику почиње од 258 литара, што је отприлике исто као код малог хечбека. Са средњим редом добија се 1231 литар. Са централним (40/20/40 подељеним) један поред другог надоле, добијате искрено сувишних 2068 литара.

Добијате два држача за чаше по реду за укупно шест, држаче за флаше на свака врата, дубоку, расхлађену предњу средишњу фиоку и масивну претинцу за рукавице.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

ЈЛР-ов 3.0-литарски В6 дизел мотор са два турбо пуњача испоручује 225 кВ и 700 Нм обртног момента са очигледним системом погона на све точкове. ЗФ аутоматски мењач са осам брзина шаље снагу на точкове. Чак и са масом празног возила од 2.1 тоне, В6 Дисцо убрзава до 100 км/х за 7.5 секунди.

ЈЛР-ов 3.0-литарски В6 дизел мотор са два турбо пуњача испоручује 225 кВ и 700 Нм обртног момента.

Систем ваздушног ослањања значи да имате дубину газења од 900 мм, размак од тла 207 мм, приступни угао од 34 степена, излазни угао од 24.8 или 21.2 и угао рампе од XNUMX.

Бруто тежина возила је 3050 кг, а Дисцо може да вуче 3500 кг са кочницама или 750 кг без кочница.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Ланд Ровер тврди да има веома скромних 7.5 л/100 км комбиновано. 

Последњи пут када сам имао Дисцовери, забележио сам помало невероватних 9.5 Л/100 км. Питао сам се да ли је ово аберација и можда сам провео више времена у спортском режиму мењача него што је било неопходно. Пре него што сам протегнуо ноге на дуге стазе да видим како се Дисцовери понаша на крстарењу, путни рачунар је показао 9.8 л/100 км. Није лоше за теренско возило од 2100 кг које пробија огромну рупу у ваздуху.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Дисцовери СЕ има шест ваздушних јастука (вреди напоменути да ваздушне завесе не допиру до трећег реда), АБС, контролу стабилности и вуче, предњи (ниска брзина) АЕБ са детекцијом пешака, упозорење на судар унапред, аутоматска дуга светла, упозорење на траку упозорење о напуштању траке, помоћ при одржавању траке, препознавање и подсетник зоне брзине и упозорење о попречном саобраћају позади.

Као што сам споменуо, надзор мртвог угла је додат овом конкретном аутомобилу и заиста бисте га требали добити као стандард. Чудно – али не и непожељно – напуштање траке је стандардно, као и јасно упозорење о напуштању траке како не бисте прегазили бициклисте у пролазу када отворите врата.

У јуну 2017. Дискавери је добио пет АНЦАП звездица.

Ту су и три горња сидришта у средњем реду, као и две спољне ИСОФИКС тачке у другом и трећем реду.

У јуну 2017. Дискавери је добио пет АНЦАП звездица.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Стандардна гаранција Ланд Ровера је и даље три године на 100,000 км, док су конкуренти у Волво и Мерцедес сегменту већ достигли пет година. У време писања (мај КСНУМКС), Ланд Ровер је понудио петогодишњу гаранцију како би помогао у промени метала.

Ланд Ровер очекује да ће ваш Дисцовери видети једном годишње или на сваких 26,000 км. Можете купити петогодишњу услугу (са додатном помоћи на путу) за 2650 долара. Чини ми се прилично пристојан трошак, $КСНУМКС годишње.

Како је возити? 8/10

Недавно сам возио неколико великих аутомобила - теренце и теренце, углавном из Јапана - и можете рећи да није уложено много труда да се они добро возе. Поштено, али велики СУВ увек треба да вози добро. Јер, да се разумемо, нећете пратити једно од ових, тако да можете да га учините згодним.

Упркос својој тежини, чини се да је 3.0-литарски В6 турбодизел од 700 Нм увек укључен.

Ваздушно ослањање заиста чини Дисцовери оним што јесте. Он не упија толико ударце колико их игнорише. Кврга мора бити веома велика да бисте је приметили. Управљање је прилично споро, што значи да ћете управљати мало више него Немци, али ово има очигледне недостатке ако радите оно по чему је овај аутомобил познат. Нажалост, нисам успео да пређем реку, склизнем низ пешчану дину или да се откотрљам низ блатњаво брдо.

Ипак, можда су изазовније улице Сиднеја, а Диско је то одлично урадио. Морате имати своје памети, наравно. Преко два метра широке и скоро пет метара дугачке, управљате имовином у Сиднеју вредном милион квадратних стопа. Упркос својој тежини, чини се да је 3.0-литарски В6 турбодизел од 700 Нм увек укључен. Осмобрзински ЗФ је леп сам по себи, а можда једино што бих желео да променим је педала кочнице. Желим мало више да загризем на врху педале, али то је нишно цвиљење.

Управљање је прилично споро што значи да ћете управљати мало више од Немаца.

И кроз све то можете носити седам људи нормалне висине. Иако задњи ред неће бити по свачијем укусу, путници могу да виде кроз прозор и имају довољно простора за ноге.

Пресуда

Док Немци бацају своје највеће аутомобиле на Дисцовери, чини се да се Ланд Ровер добро носи са великим 4ВД. Као што сам рекао прошли пут, ови Немци можда имају бољу унутрашњост, или више снаге, или боље руковање, никада нису тако удобни на путу или ван пута.

Неки људи ће вам рећи да је Дисцо хардцоре СУВ, и у праву су - ова ствар ће ићи скоро свуда. Али то је такође веома угодна вожња по асфалту, где ће очигледно провести већину (ако не и цео) свог живота.