Обзор Јагуар Ф-Паце 2019: Престиге 25т

Јагуаров први продор на теренска возила био је Ф-Паце. Чудно име, али изграђено на потпуно новој алуминијумској платформи, ово је импресивна машина. Још импресивнија је чињеница да велика већина њих сада користи Јагуаров сопствени Ингениум мотор - понекад са запањујућом снагом - за 2.0-литарски турбо мотор.

Ф-Паце је са нама већ неколико година и држи се на веома прометном делу тржишта. Људи се увек изненаде када им кажете цену - изгледа да очекују да је шестоцифрени, али изгледају пријатно изненађени када им кажете да је Ф испод осамдесет хиљада.

Врхунски Престиге поседује низ Јагуарових сопствених 2.0-литарских турбо мотора са четири цилиндра, лагану алуминијумску шасију и изненађујуће велику унутрашњост.

Јагуар Ф-Паце 2019: 25Т Престиге РВД (184 кВт)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.1 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$63,200

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Престиге је доступан са дизел и бензинским моторима, као и са задњим или погоном на све точкове. Моја мачка ове недеље је била Престиге 25т, која је верзија бензинског мотора од 184 кВ и долази са погоном на задње точкове. Дакле, свакако не почетни ниво, али Престиге је прва од четири класе.

25т стандардно долази са алуминијумским фелнама од 19 инча, системом Меридиан са 11 звучника и екраном осетљивим на додир од 10.0 инча, аутоматским ксенонским фаровима и аутоматским брисачима, грејаним и склопивим ретровизорима, кожним седиштима, електричним седиштем возача, двозонском контролом климе, сателитска телевизија. навигацију, електрична врата пртљажника, темпомат и компактну резервну гуму.

ИнЦонтрол-ов софтвер и хардвер наставља да се побољшава, а његов нови интерфејс са плочицама је веома једноставан за коришћење на огромном екрану. Сателитска навигација је још увек мало скучена, али је значајно побољшање у односу на раније аутомобиле, и можда бисте желели да је потпуно одустанете јер имате Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Додатак стандарду овом аутомобилу био је улазак без кључа (1890 долара!), „Дриве Пацк“ који укључује адаптивно крстарење, праћење мртвих углова и брзи АЕБ за 1740 долара, грејана предња седишта (840 долара), црни точкови за 840 долара, црни пакет. за 760 долара, веће предње кочнице од 350 мм за 560 долара и неколико малих ствари, чиме је укупан износ достигао 84,831 долара.

До дана када умрем, никада нећу разумети зашто неке заиста корисне безбедносне функције коштају мање од ствари која откључава ауто када додирнете ручицу.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Дизајн Ф-Паце-а је производ једног од два различита правца дизајна Јагуара. Док мањи Е-Паце преузима естетику Ф-Типе спортског аутомобила, Ф-Паце некако уклања уске фарове познате из КСФ и КСЕ лимузина.

То је импресивно дело и изгледа прилично претеће са црно обојеним црним ранцем. Или би било, да су точкови већи, изгледају помало полузавршено иако су 19-инчни. Лако решење тако што ћете означити Јаг Деалер.

Са црним пакетом, Ф-Паце изгледа прилично претеће.

Унутрашњост је такође веома слична скетцхбоок-у седана. Точкић за трчање, (намерно) мало помакнут централни волан и линија чамца која се протеже од врата до врата у елегантној линији по целом аутомобилу.

Могао је да буде КСФ да ниси седео тако високо и да није било толико стакла око тебе. Чини ми се важним јер личи на Јагуар, што желите када трошите новац.

10.0-инчни екран осетљив на додир долази са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

То је велики ауто и велики је унутра. Чини се да би Ф-Паце требало да буде седмосед, али дно то не дозвољава, па је петица.

Путници на предњим седиштима имају довољно простора за главу, упркос присуству кровног отвора.

Чини се да је ово разочарало многе људе и разумем зашто. Претпостављам да је то било разочарење и за Јагуар - вероватно знају да скоро нико не користи седишта у трећем реду, али нешто у мислима их убеђује да су им потребна додатна два седишта.

Упркос укусном углу задњег стакла, почињете са 508 литара пртљажника, повећавајући се на 1740 литара када преклопите задња седишта раздвојена 40/20/40.

Путници на предњим седиштима имају довољно простора за главу, чак и ако постоји кровни отвор и пар држача за чаше који се могу склонити испод поклопца. Испод средњег стуба има места за ваш телефон, а средишњи наслон за руке покрива велику корпу.

Позади имате централни наслон за руке са паром држача за чаше (укупно четири), а као и предња врата, на свакој страни постоје држачи за флаше, укупно четири. Двојица ће тамо бити срећна, а трећи неће бити превише несрећни, тако да је то прави петосед.

Путници позади ће бити задовољни простором који Ф-Паце нуди.

Путници на задњим седиштима добијају утичнице од 12 волти и вентилационе отворе за климатизацију.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Престиге и Портфолио Ф-Пацес су доступни са четири опције мотора. 25т се преводи у 2.0-литарски турбо-бензински мотор са 184кВ/365Нм. Ово је много, чак и са значајним - иако лаганим за сегмент - 1710 кг.

2.0-литарски турбо мотор испоручује 184 кВ/365 Нм.

Можете се одлучити за АВД, али овај РВД Престиге користи исти ЗФ осмостепени аутоматик као и остатак асортимана.

Спринт од 0-100 км/х се завршава за 7.0 секунди и можете да вучете до 2400 кг са коченом приколицом.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Јагуарова званична изјава сугерише да можете да трошите врхунски безоловни бензин при 7.4 Л/100 км у комбинованом (урбаном, ванградском) циклусу. И, како се испоставило, није далеко.

У недељи коју сам провео возећи се аутопутем у предграђу мале километраже, добио сам 9.2Л/100км, што је похвално за тако велику јединицу.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Ф-Паце је опремљен са шест ваздушних јастука, АБС-ом, контролом стабилности и проклизавања, задњом камером, помоћи при задржавању траке, предњим и задњим паркинг сензорима и АЕБ-ом при малим брзинама.

Додатне безбедносне функције су доступне у „Пакету возача“ који је дошао са мојим аутомобилом, али би било лепо када би неколико њих – посебно праћење мртвог угла – било стандардно на овом нивоу.

Ако са собом водите децу, постоје три горња сидришта и две ИСОФИКС тачке.

У децембру 2017. Ф-Паце је добио највише пет АНЦАП звездица.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Јагуар може понудити исту гаранцију као и остали премиум произвођачи, али главни произвођачи чине да сви изгледају мало злочести.

Оно што је некада било уобичајено за курс, Јаг нуди трогодишњу гаранцију од 100,000 км уз одговарајућу помоћ на путу.

Јагуар нуди планове пре сервисирања до пет година/130,000 км, што вам помаже да држите трошкове под контролом на око 350 долара годишње, што уопште није лоше. Сервисни интервали су импресивних 12 месеци/26,000 км.

Како је возити? 8/10

Велики луксузни СУВ без играчака не може бити тако забаван као Ф-Паце.

Овај четвороцилиндрични мотор средњег опсега (постоји и В6 са компресором и В8 са компресором) чини доста гунђања да би гурнуо велику мачку.

Истовремено, то је невероватно глатка јединица са необичном комбинацијом звукова која ствара јединствену ноту мотора.

Крива обртног момента је углавном равна и осмостепени мењач је добро подешен да се носи са тим. По граду се креће веома окретно и једино што имам је да би било боље да је контрола проклизавања мало лабавија. Чак и у динамичком режиму, може бити мало смртоносно. 

Заиста више волим ову верзију Ф-Паце-а са погоном на задње точкове. Мало је лакши и управљање је оштрије (није да се погон на све точкове не разликује).

Осећа се оштрије чак и на овим релативно прозрачним гумама 255/55. С друге стране, вожња је прилично добра са руковањем.

Иако није глатко, никада не фрустрира, и заиста ми је тешко да оправдам ваздушно вешање на нижим аутомобилима.

Нисам могао да изаберем велике кочнице, али сам сигуран да су добродошле ако носите велику тежину или вучете, тако да вероватно вреде неколико додатних долара.

Улаз без кључа није, а ја бих свакако узео "Дриве Пацк" и његову додатну сигурносну опрему.

Сам кокпит је веома тих, а звучни систем Меридиан је прилично добар када научите како да се крећете по великом екрану. Хардвер за ИнЦонтрол је такође прилично готов, са заосталим подрхтавањем када превучете преко другог екрана и болно спорим одговором сателитске навигације на унос.

За разлику од неких његових Ранге Ровер браће, покрећете Андроид Ауто/Аппле ЦарПлаи.

Пресуда

Возио сам неколико Ф-пејсова током година и заиста ми се свиђа погон на задње точкове. Дизел В6 са погоном на све точкове је свакако брз, али не тако лаган као бензинац. Дизел мотори са четири цилиндра су добри, али не могу да парирају глаткоћи бензинског мотора. Уштеда горива на бензин је такође импресивна. Смешно је како је Ф-Паце лакши од мањег Е-Паце-а, и то заиста осећате.

Испод осамдесет хиљада (упркос опцијама) то је много аутомобила са значком која се људима допада. Реци им да је Јагуар и гледај како им очи светле. Изведите их у шетњу и гледајте како им чељусти падају када им кажете да је то четвороцилиндрични мотор. То је опојна мешавина престижа (извините) и чињенице да је то проклето добар аутомобил.

Да ли има смисла купити елитни СУВ са погоном на два точка? да ли ти је стало? Обавестите нас о томе у коментарима.