Преглед Хино Хигх Повер 2014 за 300

Радим овај посао више година него што желим да се сетим, али сваке недеље ипак успевам да донесем нешто ново. На пример, моје недавно трчање, када сам направио свој први круг око чувене тркачке стазе Мт Панорама, меке за љубитеље В8 супераутомобила. Велика разлика је у томе што сам био на коленима за воланом камиона. Означите ово поље, ммм?

Невероватно је колико велики камион данас можете да возите са стандардном дозволом за аутомобил - до 4.5 тоне бруто тежине возила. Камион о коме је реч био је један од Хино нове линије камиона серије 300 Хигх Повер, чија је носивост од 4.5 до 8.5 тона, иако је за последње потребна посебна дозвола. Овај сегмент тржишта лаких камиона или "испоруке последњег километра" чини око 25 одсто Хиноовог пословања.

ПОЗАДИНА

Сегментом камиона у Аустралији доминирају два бренда, Кенвортх са једне стране и Исузу на мањем, лакшем тржишту. Хино, део Тојотиног царства, тренутно је број два на тржишту, такмичећи се са око 20 других брендова. 

Он је чинио око 4000 од 30,000 камиона продатих овде прошле године, али за разлику од конкурената Исузу и Фусо, не нуди моделе 4×4, који чине око 10% продаје. Камиони се стандардно испоручују са кабином и шасијом из фабрике Хамура у Јапану, исте фабрике која производи Тоиота Прадо и ФЈ Цруисер.

МОТОР / ТРАНСМИС 

Хино тврди да је снага и обртни момент водеће у класи за своје нове 920 и 921 5.0-литарске четвороцилиндричне моделе. Дизел са турбо пуњењем и међухлађењем производи 151кВ и 600Нм обртног момента када је упарен са аутоматским мењачем и 139кВ/510Нм са ручним мењачем (мање јер мењач не може да поднесе више). То је осам одсто више снаге и 18 одсто више обртног момента од најближег конкурента.

Упарен са правим шестостепеним двоструким аутоматским мењачем или шестостепеним мануелним мењачем са једним овердривеом, дизел достиже максималну брзину од 2700 о/мин. Модели велике снаге такође се стандардно испоручују са моторном кочницом са лопатицом. Не наводе цифре о потрошњи горива, али камион који смо возили показао је 16.7 литара на 100 км.

MODELS

Очекује се да ће се карго посао удвостручити до 2030. године, тако да тржиште за ову врсту возила расте. Серија Хигх Повер употпуњује Хино асортиман са осам модела са три међуосовинска растојања - 3500, 3800 и 4400 мм. Споља моћни модели могу се препознати по чвршћем држању, ознакама 920 и 921 и хромираној решетки и акцентима на бранику.

Доступни у конфигурацији са једном и са двоструком кабином, модели за тешке услове рада нуде већу вучу и носивост захваљујући новој, широј шасији са равним оквиром која има јаче челичне шине и дизајн портова у облику мреже који поједностављује инсталацију каросерије и помоћних елемената .

СИГУРНОСТ

Безбедносна историја је јака, иако камиони немају исте цене као аутомобили. Хино је једини произвођач лаких камиона који нуди контролу стабилности као стандард. Серија 300 је опремљена са два предња ваздушна јастука, четири вентилисана диска са антиблокирајућим системом кочења, системом за хитно кочење и електронском расподелом силе кочења. Камера за вожњу уназад са звучним упозорењима је такође стандардна.

ВОЖЊА

Шта да кажем, то је камион. Чини се да је најбоље место за снагу и економичност између 80 и 100 км/х. У ауту смо возили у петом и шестом степену преноса са преносним односима, ау шестој брзини седе 100 км/х на мирних 2220 обртаја у минути.

Мењач пребацује на нижу брзину током успоравања или на дугим низбрдицама када се користи моторна кочница, која се активира ручицама. Ручица мењача возила се може преклопити у положај за паркирање ради лакшег приступа кабини. Штета што нема темпомат.

Али управљање је подесиво и по домету и по висини, а возачево седиште је магнетно суспендовано. Модели са дуплом кабином су стандардно опремљени задњим клима уређајем. Мултимедијални систем од 6.1 инча такође долази стандардно са Блуетоотх и ДАБ дигиталним радиом, док је сателитска навигација опциона.