Преглед Хавал Х9 2019: Ултра

Незадовољан тиме што је највећи кинески бренд аутомобила, Хавал покушава да освоји Аустралију и сада нам баца све што има у облику свог водећег СУВ-а Х9.

Замислите Х9 као алтернативу СУВ-овима са седам седишта као што су СсангИонг Ректон или Митсубисхи Пајеро Спорт и на правом сте путу.

 Тестирали смо топ-оф-тхе-лине Ултра у Х9 линији када је остао код моје породице недељу дана.  

Хавал Х9 2019: Ултра
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	10.9 л / 100 км
Слетање	7 седишта
Цена	$30,700

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Дизајн Хавал Х9 Ултра није пионир у новим стилским стандардима, али је прелепа звер и много лепша од ривала које сам поменуо горе.

Волим огромну решетку и масивни предњи браник, високу равну линију крова, па чак и она висока задња светла. Такође ми се свиђа чињеница да црвена позадина Хавал иконе није сачувана у овом ажурирању.

Дизајн Хавал Х9 Ултра не поставља никакве нове стилске стандарде.

Има неких лепих детаља које нећете наћи код конкурената по овој цени, као што су светла у локви која сагоревају кроз "Хавал" ласер пројектован на стазу.

Добро, није спаљена до темеља, али је јака. Постоје и осветљени прагови. Мали детаљи који чине искуство посебним и упарују се са чврстим, али врхунским екстеријером - баш као и унутрашњост.  

Има лепих додира које ривали немају.

Кабина је луксузна и луксузна, од патосница до панорамског крова, али неким елементима недостаје осећај високог квалитета, као што су прекидач и прекидач за прозоре и контролу климе.

Салон изгледа луксузно и скупо.

Хавал је очигледно напорно радио да би изглед био прави, сада би било лепо видети да ли се тактилне и тактилне тачке могу побољшати.

Х9 је краљ Хавал асортимана и уједно највећи: 4856 мм дугачак, 1926 мм широк и 1900 мм висок.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Хавал Х9 Ултра је веома практичан, и то не само зато што је велик. Постоје већи теренци са много мање практичности. Начин на који је Хавал Х9 упакован је импресиван.

Прво, могу да седим у сва три реда, а да ми колена не додирују наслон седишта, а висок сам 191 цм. У трећем реду је мање простора за главу, али је то нормално за СУВ са седам седишта, а има и више него довољно простора за главу када сам на пилотском седишту и у средњем реду.

Простор за одлагање у унутрашњости је одличан, са шест држача за чаше (два у предњем, два у средњем реду и два на задњим седиштима). Постоји велика корпа за одлагање испод наслона за руке на централној конзоли на предњој страни, а има још неколико скривених рупа око мјењача, преклопна ладица за оне који седе у другом реду и велики држачи за флаше на вратима.

Испод наслона за руке централне конзоле испред налази се велика корпа.

Улазак и излазак у други ред олакшавају висока врата која се широм отварају, а мој четворогодишњи син је могао сам да се попне на своје седиште захваљујући снажним бочним степеницама.

Улазак и излазак у други ред је олакшан широким отвором.

Седишта трећег реда су такође електрично подесива за спуштање и подизање у жељени положај.

За сва три реда постоје отвори за вентилацију, док су у другом реду контроле климе.

Складиште терета је такође импресивно. Са сва три реда седишта у пртљажнику, има довољно места за неколико малих торби, али преклапањем трећег реда добијате много више простора.

Узели смо ролну синтетичког травњака од 3.0 метара и лако се уклапала са преклопљеним десним седиштима у другом реду, остављајући нам довољно простора да наш син седи у свом дечијем седишту са леве стране.

Рола од синтетичког травњака дугачка 3.0 метара лако се уклапа у пртљажник.

Сада недостаци. Приступ трећем реду је под утицајем поделе 60/40 другог реда, са великим склопивим делом на страни пута.

Поред тога, врата пртљажника са бочним шаркама спречавају њихово потпуно отварање ако се неко паркира преблизу иза вас.  

И нема довољно места за пуњење на броду - са само једним УСБ портом и без постоља за бежично пуњење.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Ултра је врхунска класа у линији Хавал Х9 и кошта 44,990 долара пре путних трошкова.

У време писања, Х9 сте могли да добијете за 45,990 долара, а у зависности од тога када ово читате, ова понуда може још увек да важи, па се обратите свом продавцу.

Х9 долази са екраном од 8.0 инча.

За референцу, Лук је основна класа Х9, која кошта 40,990 долара пре путних трошкова.

Х9 стандардно долази са екраном од 8.0 инча, седиштима од еко коже, Инфинити аудио системом са девет звучника, задњим стаклом за приватност, ксенонским фаровима, ласерским светлима, близинским откључавањем, трозонском контролом климе, предњим грејањем и вентилацијом. седишта (са функцијом масаже), грејана седишта у другом реду, панорамски кров, осветљене газеће плоче, алуминијумске педале, кровне шине од брушене легуре, бочне степенице и 18-инчне алуминијумске фелне.

Хавал је опремљен алуминијумским фелнама од 18 инча.

То је скуп стандардних функција по овој цени, али нећете добити много више ако изаберете Ултра у односу на Лук.

Заиста се своди на светлије фарове, грејана седишта у другом реду, електрични предња седишта и бољи стерео систем. Мој савет: ако је Ултра прескуп, не плашите се јер је Лук веома добро опремљен.

Конкуренти Хавал Х9 Ултра су СсангИонг Ректон ЕЛКС, Тоиота Фортунер ГКС, Митсубисхи Пајеро Спорт ГЛКС или Исузу МУ-Кс ЛС-М. Цела листа је око ове ознаке од 45 хиљада долара.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Хавал Х9 Ултра покреће 2.0-литарски турбо-бензински четвороцилиндрични мотор са снагом од 180 кВ/350 Нм. Ово је једини мотор у гами, а ако се питате зашто дизел није у понуди, онда нисте једини.

Ако се питате где је дизел, вероватно се питате колико бензина троши Х9, а ја имам одговоре за вас у следећем одељку.

Глатко мењање брзина обезбеђује осмостепени аутоматски мењач из ЗФ-а, исте компаније по избору за брендове као што су Јагуар Ланд Ровер и БМВ. 

Хавал Х9 Ултра покреће 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински турбо мотор.

Шасија са мердевинама Х9 и систем погона на сва четири точка (ниски домет) су идеалне компоненте за снажан СУВ. Међутим, док сам био на Х9, одлучио сам се на битумен. 

Х9 долази са изборним режимима вожње, укључујући спорт, песак, снег и блато. Постоји и функција спуштања на брдо. 

Вучна сила Х9 са кочницама је 2500 кг, а максимална дубина преласка је 700 мм.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Прешао сам 171.5 км на Х9, али на свом 55 км аутопуту и ​​градском кругу потрошио сам 6.22 литара бензина, што је 11.3 л/100 км (очитавање на возилу 11.1 л/100 км).  

Није страшно за СУВ са седам седишта. Додуше, био сам једини у возилу и возило није било натоварено. Можете очекивати да ће ова цифра горива расти са више терета и више људи.

Званична потрошња горива у комбинованом циклусу за Х9 је 10.9 л/100 км, а резервоар има капацитет од 80 литара.

Пријатно изненађење је то што је Х9 опремљен старт-стоп системом за уштеду горива, али не баш пријатно изненађење је то што мора да користи премиум гориво од најмање 95 октана.

Како је возити? 6/10

Шасија са мердевинастим оквиром модела Х9 ће се понашати ван пута са добром ригидношћу, али као и код сваког возила са каросеријом на оквиру, динамика пута неће бити његова предност.

Дакле, вожња је мека и удобна (задња мулти-линк суспензија ће бити главни део тога), целокупно искуство вожње може бити помало пољопривредно. Ово нису велики проблеми и исти ћете наћи у Митсубисхи Пајеро Спорт или Исузу МУ-Кс.

Још више фрустрирајуће је то што Хавал то лако може поправити. Седишта су равна и нису најудобнија, управљање је мало споро, а овај мотор мора да ради напорно и не реагује посебно.

Седишта су равна и нису најудобнија.

Има и чудних чуда. Очитавање висиномера је показало да сам био на 8180м возећи се кроз Марицквилле у Сиднеју (Еверест је 8848м) и систем аутоматског паркирања је више водич који вам говори како да паркирате уместо да то радите уместо вас.

Замислите да поново имате 16 година и ваша мама или тата вас тренирају и имате идеју.

Међутим, Х9 је решио живот са мојом породицом без знојења. Лако се вози, има добру видљивост, одличну изолацију од спољашњег света и сјајне фарове (Ултра има светлији ксенон од 35 вати).

Х9 је водио живот са мојом породицом без знојења.

Дакле, иако није најудобнији аутомобил на путу, мислим да би Х9 могао бити погоднији за авантуре ван пута. Као што сам раније поменуо, тестирао сам га само на путу, али останите са нама за сва будућа тестирања ван пута које ћемо радити са Х9.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Када је АНЦАП тестирао Хавал Х9 2015. године, добио је четири од пет звездица. За 2018, Хавал је ажурирао уграђену безбедносну технологију и сада сви Х9 имају стандардно упозорење о напуштању траке, упозорење о попречном саобраћају позади, асистенцију при промени траке, АЕБ и прилагодљиви темпомат.

Сјајно је видети да се овај хардвер додаје, иако Х9 још увек није поново тестиран и тек ћемо видети како ће се понашати са ажурираном технологијом.

Стандардни су и предњи и задњи паркинг сензори.

За дечија седишта у другом реду, наћи ћете три горње тачке каблова и два ИСОФИКС сидришта.

Точак од лаке легуре пуне величине се налази испод аутомобила - као што можете видети на сликама. 

Точак од лаке легуре пуне величине се налази испод аутомобила.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Хавал Х9 је покривен седмогодишњом неограниченом километражом гаранције. Одржавање се препоручује у интервалима од шест месеци/10,000 км. 

Пресуда

Хавел Х9 има много тога да се воли – одлична вредност за новац, практичност и пространост, напредна безбедносна технологија и проклето добар изглед. Удобнија седишта би била побољшање, а унутрашњи материјали и склопни уређаји су били удобнији. 

Што се тиче квалитета вожње, 9-литарски мотор Х2.0-а није најреактивнији, а шасија оквира мердевина ограничава његове перформансе.

Дакле, ако вам није потребан теренски СУВ, Х9 ће се граничити са претераном снагом у граду, где можете да уђете у нешто без погона на све точкове и са удобнијим и возљивијим возилом. 

Да ли бисте више волели Хавал Х9 од Тоиоте Фортунер? Реците нам шта мислите у коментарима испод.