Преглед Хавал Х9 2018

Готово од тренутка када су произвођачи аутомобила почели да се појављују у Кини, причамо о скором буму продаје кинеских нових аутомобила у Аустралији.

Долазе, рекли смо. И не, тренутно нису баш добри, али ће бити све бољи и бољи док се једног дана не такмиче са најбољима из Јапана и Кореје за свој новац.

То је било пре много година и истина је да никада нису били довољно добри да озбиљно протресу кавезе овде у Озу. Наравно, били су центиметар ближе, али између њих и конкуренције још увек је постојао залив дневне светлости.

Али управо смо провели недељу дана пилотирајући ажурираним великим СУВ-ом Хавал Х9 и можемо да кажемо да се јаз не само смањио, већ је скоро нестао, а дневно светло је постало траг у многим важним областима.

Дакле, ово је почетак кинеске револуције?

Хавал Х9 2018: Премиум (4 × 4)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	12.1 л / 100 км
Слетање	7 седишта
Цена	$28,200

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Будимо искрени, Хавал није постојао у Аустралији довољно дуго да би продао било шта што би чак и личило на значку лојалности. Дакле, ако постоји нада да ће повећати своју продају за 50+ месечно (март 2018), она зна да мора да заслади лонац ценом.

И не може бити много лепше од налепнице од 44,990 долара залепљене на Х9 Ултра. То је око 10 долара јефтиније од најјефтинијег Прада (и невероватних 40 долара јефтиније од најскупље верзије), а Ултра апсолутно плута са комплетом за новац.

Алуминијумске фелне су пречника 18 инча.

Споља, алу фелне од 18 инча, ЛЕД дневна светла, предња и задња светла за маглу, предња светла са сензором за сумрак и стандардне кровне шине.

Унутра се налазе грејана седишта од вештачке коже у прва два реда (и вентилација напред), а постоји чак и функција масаже за возача и сувозача. Електрични прозори, као и функција преклапања у трећем реду, као и кровни отвор, кожом обложен волан и алуминијумске педале.

Еко-кожа на седиштима и мекана контролна табла пријатни су на додир, као и волан.

Што се тиче технологије, екран осетљив на додир од 8.0 инча (али без Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто) је упарен са стерео уређајем са 10 звучника, а ту је и стандардна навигација, улазак без кључа и покретање притиском на дугме.

Коначно, постоји гомила сигурносних и теренских комплета, али на то ћемо се вратити у нашим другим поднасловима.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Ово је велика звер са равним странама, Х9, и мало је вероватно да ће победити на превише такмичења лепоте. Али с друге стране, мало људи у овој категорији то ради или покушава, а изгледа тешко и сврсисходно, што је вероватно и важније.

Са предње стране, изгледа заиста масивно, са својом огромном сребрном решетком, огромним фаровима и џиновским светлима за маглу постављеним као ванземаљске очи у најудаљенијим угловима предњег дела.

Унутрашњост, уклапање и завршна обрада су прилично добри, са огромном централном конзолом од вештачког дрвета.

Са стране, сребрни слојеви (мало превише сјајни за наш укус) разбијају иначе прилично благ профил, а бочне степенице пресвучене гумом су пријатне на додир. Позади, велики и готово неупадљив задњи крај је дом масивног отвора за пртљажник са бочним шаркама, са ручком за повлачење постављеном крајње лево.

Међутим, на неким местима није савршено: неки панели се не поклапају сасвим, а између других има више размака него што бисте желели, али морате пажљиво погледати да бисте приметили.

Унутрашњост, уклапање и завршна обрада су прилично добри, са огромном централном конзолом од вештачког дрвета у којој се налази мењач једним додиром, електрична ручна кочница (луксуз који још увек недостаје на неким јапанским моделима) и већина функција XNUMXВД. . „Еко” кожа на седиштима и мекана контролна табла су пријатни на додир, као и волан, а други и трећи ред су такође лепо опремљени.

Са предње стране изгледа масивно.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Веома практично, хвала на питању. Ово је бехемот (4856 м дужине, 1926 мм ширине и 1900 мм висине), тако да неће бити проблема са простором у кабини.

Напред, постоји неопходан држач за чаше, постављен на централну конзолу која је довољно широка за играње фудбала, а седишта су велика и удобна (и они ће вам пружити масажу). На предњим вратима има места за флаше, а инфо-забавни систем, иако је помало спор и незграпан, лак је за разумевање и управљање.

Попните се до другог реда и има доста простора (и за ноге и за главу) за путнике и без сумње можете сместити троје деце позади. На задњем делу сваког од предњих седишта налази се мрежа за одлагање ствари, простор за флаше у вратима и још два држача за чаше у прегради која се преклапа.

Нема мањка финоће ни за путнике на задњим седиштима, са отворима за ваздух, контролама температуре и грејаним задњим седиштима. И постоје две ИСОФИКС тачке, по једна на сваком седишту прозора.

Попните се до другог реда и има доста простора (и за ноге и за главу) за путнике.

Ствари нису тако луксузне за путнике у трећем реду, са танким и чврстим седиштима која су скучена. Али постоје отвори за вентилацију у трећем реду и држач за чаше за шесто и седмо седиште.

Пртљажник са бочним шаркама се отвара и открива смешно мали простор за одлагање са трећим редом на месту, али ствари се драматично побољшавају када преклопите (електронски, ни мање ни више) задња седишта са огромним простором за одлагање због којег ће ваш телефон звонити сваки дан . време када се неко од ваших пријатеља сели.

Ствари нису тако луксузне за путнике у трећем реду.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Као прерушени дизел мотор, овај 2.0-литарски турбо бензински мотор који испоручује 180 кВ при 5500 о/мин и 350 Нм при 1800 о/мин. Упарен је са осмостепеним аутоматским мењачем и покреће сва четири точка. То значи време од 100-10 км/х од „нешто више од XNUMX секунди“ – око две секунде брже од аутомобила који замењује.

Хавал АТВ контролни систем је такође стандардан, што значи да можете бирати између шест подешавања вожње укључујући "Спорт", "Блато" или "4ВД Лов".

Као прерушени дизел, овај 2.0-литарски турбо бензински мотор.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Хавал рачуна да ћете добити 10.9 литара на 100 километара у комбинованом циклусу, уз најављену емисију од 254 г/км. Резервоар од 9 литара Х80 је оцењен само за премиум гориво од 95 октана, што је штета.

Како је возити? 7/10

Возили смо се Хавалом много миља (можда подсвесно чекајући да падне) и кроз све врсте услова на путу и ​​никада није промашио.

Очигледна разлика је у вожњи, која је сада веома добра и без проблема се ослобађа ЦБД неравнина и неравнина. Ни у једној фази се не осећа динамично или превише везан за пут, али ствара удобно скретање због којег се осећате као да лебдите изнад земље. Наравно, ово није баш добро за моћан аутомобил, али веома добро пристаје карактеру великог Хавала.

Међутим, управљање има вулгарну недореченост и не улива поверење на нешто уврнуто, са доста поправки када се ухватите у коштац са нечим лукавим.

Видљивост је веома добра са свих прозора, укључујући и задње стакло.

Испорука снаге је изненађујуће моћна и глатка када спустите ногу. Али постоје недостаци малог турбо мотора који гура око себе величину стамбене зграде. Прво, мотор има запањујуће кашњење када први пут спустите ногу - то је као да играте шах са мотором и он смишља свој следећи потез - пре него што коначно оживи. Понекад се претицање претвори у вртоглав задатак.

Бензински мотор (који се сјајно маскира као дизел) може да се осећа помало грубо и грубо када заиста спустите ногу и наћи ћете сву употребљиву снагу која се крије у доњем делу опсега обртаја. . Али проклето згодно. Видљивост је веома добра са свих прозора, укључујући и задње стакло. А мењач је невероватан, мења брзине глатко и неприметно.

Али... било је електричних гремлина. Прво, бесконтактно откључавање је најчудније на шта смо наишли – понекад ради, понекад је теже, а потребан вам је водич да бисте схватили како оно комуницира са пртљажником. Аларм се упалио два пута, упркос томе што сам и ја отворио врата. Можда је то нека грешка корисника коју не разумем, али је ипак вредна помена.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Сигурносна прича почиње двоструким предњим и бочним ваздушним јастуцима, као и ваздушним завесама које се протежу кроз сва три реда. Такође ћете наћи камеру за вид, као и предње и задње паркинг сензоре.

Срећом, Хавал такође користи најновију технологију, тако да ћете добити упозорење о напуштању траке, упозорење о попречном саобраћају позади и праћење мртвог угла. Контрола спуштања ван пута је стандардна, а Хавал тврди да има безбедну дубину гажења од 700 мм.

Х9 је добио четири звездице АНЦАП оцену незгоде када је претходни модел тестиран 2015. године.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Очекујте пет година/100,000 км гаранције са сервисним интервалима везаним за шест месеци и 10,000 км. Накнаде за сервис су доступне у Хавал дилерима, па их обавезно проверите пре него што потпишете испрекидану линију.

Пресуда

Хавал Х9 Ултра је доказ да су кинески аутомобили коначно оправдали популарност. Понуђена вредност је невероватна, а петогодишња гаранција помаже у ублажавању свих забринутости око власништва. Да ли се супротставља конкурентима? Не баш. Још није. Али можете бити сигурни да ће други аутомобили у овом сегменту осетити врели дах Х9 на потиљку.

Да ли бисте размотрили Хавал или још увек сумњате у Кинезе? Реците нам у коментарима испод.