Обзор ГВМ Уте 2021

Бренд Греат Валл у Аустралији има помешану репутацију. Али једна ствар је увек остала иста – пре свега игра на вредности и доступности.

Овај нови ГВМ Уте 2021, који може бити познат и као Греат Валл Цаннон 2021, могао би то да промени. Зато што нови камионет са дуплом кабином 4к4 није само оријентисан на вредност, већ је и веома добар.

То подиже бренд на следећи ниво. У суштини, ово га води у другачији свет у поређењу са старијим моделима; свет познатих играча. 

То је зато што га лако можете видети као блиског конкурента по цени ЛДВ Т60 и СсангИонг Муссо, али можете га видети и као праву јефтину алтернативу Тоиоти ХиЛук, Форд Рангер, Ниссан Навара, Исузу Д-Мак и Мазди БТ- . 50. Има чак и неке атрибуте који су лепши од већине ових литица.

Читајте даље док вам причамо о новом ГВМ Уте 2021.

ГВМ УТЕ 2021: Цаннон-Л (4Кс4)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	9.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$26,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Раније сте могли купити Велики зид за само двадесет хиљада - и крените! Међутим, то више није случај... па, не са ГВМ Уте, који је доживео значајан раст цена, али је и даље један од најприступачнијих XNUMXкXNUMX возила са дуплом кабином на тржишту.

Трослојна ГВМ Уте линија почиње са почетном варијантом Цаннон, чија је цена 33,990 долара.

За ту цену добијате алу фелне од 18 инча, бранике у боји каросерије, ЛЕД фарове са ЛЕД ДРЛ и активним светлима за маглу, бочне степенице, ретровизоре, улазак без кључа, старт дугметом и антену за пераје ајкуле.

Сви ГВМ модели су опремљени ЛЕД фаровима са ЛЕД ДРЛ. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Унутра има седишта од еко коже, ручни клима уређај, подови прекривени тепихом и волан од полиуретана са ручицама за мењање за аутоматски мењач. Чак и у овој класи добијате инфотаинмент систем од 9.0 инча са екраном осетљивим на додир са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и стерео са четири звучника и АМ/ФМ радио. Други екран од 3.5 инча налази се у возачевој кућици и укључује дигитални брзиномер и путни рачунар. 

Унутра је медијски систем са екраном осетљивим на додир од 9.0 инча са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Основни модел Цаннон-а такође има УСБ излаз за контролну камеру, три УСБ порта и утичницу од 12 В позади, као и отворе за вентилацију на задњим седиштима.

Дођите до Цаннон Л од 37,990 долара и добићете неке жељене додатке уз доплату. Цаннон Л је машина коју видите у видео прегледу.

Цаннон Л се може изабрати споља захваљујући својим „премиум“ алуминијумским фелнама од 18 инча (које дели са моделом изнад њега), док позади добијате аеросолну облогу за купатило, спортски волан и лагани врата пртљажника која се спуштају горе-доле, мердевине за терет на увлачење и кровне шине на крову. 

Цаннон Л носи „премиум“ алуминијумске фелне од 18 инча. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Унутра се налазе предња седишта са грејањем, седиште возача са електричним погоном, кожни волан и клима-уређај (једна зона), ретровизор са аутоматским затамњивањем, затамњена задња стакла, аудио систем који прелази на шест звучника јединица.

Врхунски модел ГВМ Уте Цаннон Кс разбија психолошку баријеру од 40,990 долара са почетном ценом од XNUMX долара.

Међутим, врхунски модел добија прилично луксузне украсе: пресвлаке седишта од прошивене коже, облоге врата од прошивене коже, електрично подешавање за оба предња седишта, бежични пуњач за телефон, препознавање гласа и 7.0-инчни дигитални екран возача. Напред, такође је видљив редизајниран распоред централне конзоле, који је паметнији него у нижим разредима.

Цаннон Кс седишта су пресвучена прошивеном правом кожом. (на слици је варијанта Цаннон Кс)

Поред тога, задње седиште се преклапа у односу 60:40, а има и преклопни наслон за руке. Кабина додатно добија подешавање управљања дометом (што би заиста требало да буде стандардно у свим класама - ниже спецификације уместо тога имају само подешавање нагиба), а возач такође има избор режима управљања.

Задње седиште се преклапа 60:40. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Шта је са стандардним сигурносним технологијама? У прошлости, модели Греат Валла су у великој мери одбацили заштитну опрему која се налазила на редовним моделима. Ово више није случај - погледајте одељак о безбедности за лом.

Боје доступне за линију ГВМ Уте укључују бесплатну чисту белу, док кристално црна (као што је приказано у нашем видеу), плава сафирна, гримизно црвена и сребрна у Питсбургу додају 595 долара на цену. 

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Потпуно нови ГВМ Уте је велика јединица. Делује као камион, захваљујући огромној високој решетки, и требало би да вам се допада што сви ГВМ Уте модели долазе са ЛЕД фаровима, ЛЕД дневним светлима и ЛЕД задњим светлима, а предње осветљење је такође аутоматско. . 

По мом мишљењу, инспирисан је моделима Тоиота Тацома и Тундра, па чак и подсећа на тренутни ХиЛук, са таквим предњим дизајном који нуди храбру привлачност. А ако се питате шта значи тај велики симбол на решетки, то је кинески модел марке за овај аутомобил – на свом домаћем тржишту Уте носи назив модела „Поер“, док се на другим тржиштима зове „П серија“. "

Потпуно нови ГВМ Уте је велика јединица. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Профилом доминирају привлачни алу фелне од 18 инча умотане у Цоопер гуме – лепо. И то је прилично привлачан поглед са стране - није превише бујан, није превише заузет, само нормалан изглед камионета. 

Задњи крај има уредан и уредан изглед, иако се некима можда неће допасти оштар третман задњег светла.

Пиштољ је прилично атрактиван. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Моје омиљене карактеристике су позади, укључујући подлогу за распршивач / лежиште, која је много боља од гумене или пластичне облоге - пружа већу издржљивост, штити боју и никада не изгледа превише постављено као неке пластичне облоге.

Поред тога, модели Цаннон Л и Цаннон Кс такође имају сјајну степеницу пртљажника која клизи са врха пртљажника са полицама, што значи да не морате да радите јога истезања пре него што покушате да стојите на пртљажнику. 

Модели Цаннон Л и Цаннон Кс имају одличан корак на вратима пртљажника. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Сада је велика, ова нова уте. Дуг је 5410 мм, има међуосовинско растојање од 3230 мм 1934 мм, висок је 1886 мм и широк XNUMX мм, што значи да је отприлике исте величине као Форд Рангер, у случају да се питате. 

Не постоји видљивост ван пута за овај тест раног старта, али ако желите да знате важне углове, ево их: прилазни угао - 27 степени; угао одласка - 25 степени; угао нагиба / нагиба - 21.1 степени (без оптерећења); клиренс мм - 194мм (са оптерећењем). Желите да знате како се понаша ван пута? Останите са нама, ускоро ћемо направити рецензију авантуре.

Дизајн ентеријера је знатно супериорнији од свега што смо видели у моделима Греат Валл прошлих година. Ово је модеран дизајн ентеријера са великим мултимедијалним екраном од 9.0 инча који доминира дизајном и много квалитетнијим материјалима него раније. Завршна обрада није тако привлачна у моделима нижег до средњег домета, али врхунска кожна облога Цаннон Кс је савршена за оне који желе мало луксуза за мало новца.

Дизајн ентеријера је знатно супериорнији од свега што смо видели у моделима Греат Валл прошлих година. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Прочитајте следећи одељак да видите како унутрашњост изгледа са практичне тачке гледишта и погледајте наше унутрашње слике у наставку.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Велика споља, пространа унутра. Ово је добар начин да се опише ГВМ Уте.

У ствари, ако кренемо од задњег седишта, поштено је рећи да је нова постава Цаннона једна од најпространијих у класи, са довољно места за особу моје висине – 182 цм или 6 стопа 0 инча – доста простора. Са возачевим седиштем постављеним за мене, имао сам довољно места за ножне прсте, колена и главу у задњем реду, а била је и добра ширина у кабини - плус нема велике количине продора у тунел мењача, тако да су три одрасли неће бити проблем.

Има доста места на задњем седишту. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Ако намеравате да користите уте за превоз деце, постоје дупла ИСОФИКС сидришта дечијих седишта и две горње тачке везивања. Ово нису петље од тканине - ово је фиксно челично сидро у задњем зиду кабине. Паметан распоред задњих седишта Цаннон Кс-а 60:40 је нешто што би могло да се допадне неким купцима, посебно онима са децом.

Постоје две тачке горњег кабла. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Лепе ствари за путнике позади укључују усмерене вентилационе отворе, УСБ прикључак за пуњење и утичницу од 220 В за уређаје за пуњење, док на вратима постоје џепови за картице и држачи за флаше, али нема преклопног наслона за руке у ниже две класе. и без задњих држача за чаше у било којој конфигурацији.

На полеђини су усмерени отвори. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Постоји нешто пристојног подешавања возачевог седишта напред, али опет, недостатак подешавања волана дохвата на моделима Цаннон и Цаннон Л делује као драстично смањење трошкова јер би требало да буде стандардно ако можете да га набавите. 

Открио сам да нисам у могућности да добијем савршену позицију за вожњу због недостатка подешавања досега на Цаннон Л-у, а постоји и неколико других ергономских карактеристика. Ствари као што су дугмад за приказ информација о возачу - дугме "ОК" на волану захтева притисак од три секунде да би се приказао мени - а стварна употребљивост је мало ван граница, јер је очигледно немогуће добити дигиталну брзину. очитавања да остану на екрану када имате активну траку.

Дугме ОК на точку захтева три секунде притиска да би се приказао мени. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Такође морате да прођете кроз екран да бисте прилагодили ова подешавања и помоћ при одржавању траке ће бити подразумевано омогућена сваки пут када покренете аутомобил. Плус, дигитални дисплеј за подешену температуру клима уређаја - уместо преко екрана - би било лепо, а грејање седишта се активира дугметом на конзоли, али морате да подесите ниво преко екрана. Није велика.

Уз то, екран је углавном одличан – брз, јасан на екрану и прилично лак за учење, али је посебно добар ако планирате да га користите првенствено као огледало за свој паметни телефон. Нисам имао проблема са повезивањем Аппле ЦарПлаи-а на више дискова, што је више него што могу рећи о неким конкурентским уређајима. Озвучење је такође у реду.

Постоји разуман простор за одлагање, са пар држача за чаше између седишта, држача за флаше и удубљења на вратима, као и малог одељка за одлагање испред ручице мењача и затворене централне конзоле са поклопцем наслона за руке. Овај наслон за руке је досадан код модела Цаннон и Цаннон Л јер се превише лако креће напред, што значи да га и најмањи нагиб може гурнути напред. У Цаннон Кс конзола је боља и јача. 

Између предњих седишта налази се пар држача за чаше. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Претинац за рукавице је разуман, постоји држач за наочаре за сунце за возача, и генерално је добар за практичност унутрашњости, али не поставља никаква нова мерила. 

Материјали су тамо где ствари изгледају мало јефтиније, посебно код Цаннон и Цаннон Л. Облога седишта од вештачке коже није баш убедљива, док кожна облога на волану (Цаннон Л горе) такође није импресивна. Иако ми се свиђа дизајн волана - изгледа као стари џип или чак ПТ Цруисер. Нисам сигуран да ли је ово било намерно или не.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Испод хаубе ГВМ Уте налази се 2.0-литарски четвороцилиндрични турбодизел мотор. Знамо да то звучи мало, а ни излазна снага није велика. 

ГВМ извештава да дизел млин испоручује 120 кВ снаге (при 3600 о/мин) и 400 Нм обртног момента (од 1500 до 2500 о/мин). Ови бројеви су нижи од већине конкурената на мејнстрим уте сцени, али у пракси уте има прилично јак одзив.

Четвороцилиндрични турбодизел развија 120 кВ/400 Нм снаге. (на слици је варијанта Цаннон Л)

ГВМ Уте је опремљен само аутоматским мењачем са осам брзина и сви модели имају ручицу мењача. Има систем погона на све точкове на захтев (4ВД или 4к4), при чему селектор режима вожње у суштини диктира акцију. У еко режиму, уте ће радити у 4к2/РВД, док у стандардном/нормалном и спортском режиму покреће сва четири точка. Све облоге такође имају преносно кућиште за спуштање и блокаду задњег диференцијала.

ГВМ Уте има Ецо, Стд/Нормал и Спорт режиме. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Маса празног возила ГВМ Уте је 2100 кг, што је много. Али има капацитет вуче од 750 кг за терет без кочења и 3000 кг за кочене приколице, што је испод стандарда у сегменту од 3500 кг.

Бруто тежина возила (ГВМ) за уте је 3150 кг, а бруто тежина воза (ГЦМ) је 5555 кг, у зависности од бренда.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Званична комбинована потрошња горива за линију Грејт Вол топова је 9.4 литара на 100 километара, што није лоше с обзиром да се ради о камиону тешком више од две тоне.

У нашим тестовима, који су укључивали вожњу по граду, аутопуту, сеоском путу и ​​сеоској вожњи, видели смо стварну економичност горива од 9.9 л/100 км на бензинској пумпи. 

Званична потрошња горива у комбинованом циклусу је 9.4 литара на 100 километара. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Капацитет резервоара за гориво ГВМ Уте је 78 литара. Не постоји резервоар за гориво са продуженим дометом, а мотор нема старт-стоп технологију која штеди гориво као код неких својих конкурената.

ГВМ Уте ради у складу са Еуро 5 стандардима емисије са уграђеним филтером за дизел честице (ДПФ). Тврди се да његова емисија износи 246 г/км ЦО2.

Како је возити? 7/10

Мотор је овде велики врхунац. Код старог Греат Валл Стееда, мотор и мењач су били највећи недостатак. Сада, међутим, ГВМ Уте погон је заиста јака понуда.

Није најнапреднији мотор на свету, али је моћнији него што његов учинак сугерише. Тракција је јака у широком опсегу обртаја, а када се снажно котрља, има довољно обртног момента да вас гурне назад у седиште.

Једноставно, када кренете са мртве тачке, морате да се борите са много турбо заостајања. Тешко је побећи од семафора или знака за заустављање без размишљања унапред о кашњењу на које ћете наићи, тако да би могло бити боље – већина популарних модела има мање турбо кашњења када се креће са места.

Мотор се добро слаже са осмостепеним аутоматским мењачем који је прилично паметан и у основи ради оно што бисте очекивали да ради. Постоји одређена тенденција да се ослањамо на обртни момент мотора и радне зупчанике, до тачке у којој је приметна прекомерна вибрација (можете чак видети да се ретровизор подрхтава), али бих више волео да ово буде преактиван мењач који се није ослањао на доступно гунђање да ствари буду у покрету.

Искуство у вожњи топа је добро. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Постоје мјењачи с лопатицом ако желите да преузмете ствари у своје руке, иако бих волио да стварни мјењач има ручни начин рада који би олакшао манипулисање пријеносним односима у кривинама, јер је скретање прилично напорно и можете се ухватити средина угла.желећи да пребаците у виши или нижи степен преноса.  

Пажња – Наш циклус вожње за овај тест покретања био је углавном на асфалтираним путевима и нисмо радили тест оптерећења као део овог раног прегледа. Останите са нама да видите како се ГВМ Уте понаша на Традие тесту, где смо га довели до ГВМ границе и како се носи са изазовом док радимо преглед Адвентуре. 

Међутим, возио сам се по нетакнутим шљунчаним путевима и био сам прилично импресиониран управљањем, контролом и удобношћу у понуди, осим преактивног система за контролу стабилности и проклизавања који има тенденцију да жваће вашу снагу док убрзавате. клизав угао због којег се с времена на време осећа мало заглављено.

Али са друге стране, ГВМ Уте је био одличан на путу, са удобном и углавном тихом вожњом, посебно при великим брзинама. И даље може да се осећа као шасија са мердевинастим оквиром са суспензијом са лиснатим опругама и великим точковима када наиђете на неравнине и неравнине при малим брзинама, али у овој ситуацији се дефинитивно осећао боље и удобније од ХиЛук-а без тежине. одбор, табла.

Топ је био импресиван на незатвореним макадамским путевима. (на слици је варијанта Цаннон Л)

Управљач је тежак и пријатан за управљање, са пријатном малом тежином при малим брзинама, а када је искључена помоћ при одржавању траке, пристојан је осећај и тежина при већим брзинама. Али у супротном, овај систем задржавања траке може бити превише асертиван и открио сам да желим да онемогућим систем сваки пут када возим (што морате да урадите притиском на дугме, а затим проналажењем правог одељка у менију на екрану медија). , а затим пребацивањем „прекидача“). Надам се да ће ГВМ пронаћи начин да ово учини лакшим и паметнијим.

Заиста, то је била још једна критика - систем помоћи при задржавању траке очигледно превазилази могућност дигиталног очитавања брзине на кластеру од 3.5 инча. Знам да више волим да задржим брзину на првом месту.

Свеукупно искуство вожње је добро с обзиром на цену. Наравно, петогодишњи Рангер или Амарок ће се и даље осећати префињеније, али нећете добити осећај „новог аутомобила“ и можете купити туђе проблеме...за скоро исти новац као и ви. потпуно нови Греат Валл Цаннон. 

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Сигурност је дуго била кључна брига за оне који траже јефтине уређаје. Некада је било да ако купите јефтин аутомобил, одлучите да се одрекнете напредне безбедносне технологије.

Међутим, то тренутно није случај јер нови ГВМ Уте нуди широк спектар сигурносних технологија које су на референтном нивоу за познате брендове уте.

Овај опсег стандардно долази са аутономним кочењем у случају нужде (АЕБ) који ради при брзинама од 10 до 130 км/х да би детектовао возила, а такође може да открије и кочи пешаке и бициклисте при брзинама од 5 до 80 км/х.

Уте је такође опремљен са упозорењем о напуштању траке и асистенцијом за држање траке, од којих ова друга ради између 60 и 140 км/х и може вам помоћи да останете у својој траци уз активно управљање. 

Ту је и надзор мртвог угла и упозорење на попречни саобраћај позади, као и препознавање знакова брзине и уобичајени низ система помоћи при кочењу и стабилизацији. Такође треба напоменути стандардне диск кочнице на четири точка (за разлику од задњих добош кочница које већина бицикала још увек има) и електронска паркирна кочница са системом за аутоматско задржавање. Ту су и помоћ при спуштању узбрдо и помоћ при задржавању узбрдо.

ГВМ Уте Цаннон је опремљен задњом камером и задњим паркинг сензорима, као и предњим камерама на ивичњаку које вам помажу да видите напред. Модели Цаннон Л и Цаннон Кс имају систем камера за сурроунд приказ који је један од најбољих које је овај тестер користио, плус предњи сензори за паркирање су додати и тим класама.

Цаннон Л и Цаннон Кс модели имају систем камера за сурроунд приказ. (на слици је варијанта Цаннон Л)

ГВМ Уте асортиман има седам ваздушних јастука: двоструки предњи, предњи бочни, завеса пуне дужине и предњи средишњи ваздушни јастук, од којих је последњи дизајниран да спречи ударце главом при бочним ударима.

Међутим, тек треба да добије оцену АНЦАП теста судара. Мораћемо да видимо да ли може да ради максимално као Д-Мак и БТ-50, што је скоро потпуно безбедно.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Бренд Греат Валл - сада ГВМ - продужио је гарантни период на седам година/неограничену километражу, што га чини једном од најбољих гаранција у својој класи. Бољи од Форда, Ниссана, Мазде или Исузуа, једнак СсангИонгу, али не тако добар као Тритон (10 година).

Бренд такође нуди бесплатну помоћ на путу током пет година, што би требало да увери неке потенцијалне купце у погледу потенцијалних проблема са поузданошћу.

Међутим, не постоји план услуга са фиксном ценом. Прва посета сервису је предвиђена шест месеци касније, пре редовног распореда одржавања у интервалима постављеним на сваких 12 месеци/10,000 км, што може бити мало досадно за оне који возе много миља.

Имате питања о поузданости, квалитету, проблемима, кваровима или опозиву производа Греат Валл? Идите на страницу питања Великог зида.

Пресуда

Потпуно нови ГВМ Уте, или Греат Валл Цаннон, је веома велико побољшање у односу на било који Греат Валл уте који је био пре њега.

Довољно је да бринете о ЛДВ Т60 и СсангИонг Муссоу, а уз дугу гаранцију која га подржава, може натерати неке купце који разматрају популарне, добро познате моделе да погледају оживљени и ребрендирани Греат Валл Цаннон. Причајте о удару за ваш долар! Геддит? Пиштољ? Пљесак?

У сваком случају. У зависности од ваше намераване употребе, вероватно вам не треба ништа више од основног модела Цаннон, мада да сам желео пријатније искуство - не само радни камион - био бих у искушењу Цаннон Кс-а, чији ентеријер је значајан корак напред у погледу пожељности.