Преглед Греат Валл СА220 и В240 из 2009
Прошло је доста времена, али Кинези су коначно ушли на локално тржиште са Атецо лансирањем два Уте-а произведена у Кини од стране специјалисте за теренске и теренске радове Греат Валл Моторс. Оба модела имају дуплу кабину и прате веома успешну формулу приступачне цене заједно са дугачком листом стандардних карактеристика које је Атецо користио за продају бренда Киа пре него што су га Корејци вратили.
Извршни директор Атецо-а Рик Хал био је покретачка снага Кијиног раног успеха у то време, чинећи Киа Прегио једним од наших најпродаванијих комбија, а сада он вози Греат Валл Моторс у Аустралију. Стога не би требало да буде изненађење што Хал користи исту формулу за продају аутомобила Греат Валл, и уверен је да ће то донети исте резултате за кинески бренд као и за Кију.
„Немамо појма да заузмемо тржиште на јуриш, то ће бити постепен процес, али мислим да ће бити лакше него са Корејцима“, рекао је Хил. „Све што сада купујемо је направљено у Кини, тако да је људима згодно да купују кинеско.
Опције и цене
Асортиман Греат Валл уте од три модела почиње са СА220, што је старија генерација аутомобила 4×2 намењена онима који купују половни ХиЛук или сличан модел неког од етаблираних брендова уте, али који би могли бити у искушењу новим аутомобилом са пуно воћа и пуна гаранција за мање од 20,000 долара на путу.
За оне који желе возило које може да се користи и за путовање викендом и за посао, и које има много да потроши, али не нужно довољно да набаве врхунски модел са дуплом кабином неког од познатих брендова, ту је В240, који долази у опције са два и четири точка.
В240 је каснија генерација дуплих кабина од СА220 и погодније је постављен поред актуелних модела главних брендова уте. Такође прати доказану Хулл формулу по приступачној цени са многим стандардним карактеристикама. 4×2 кошта 23,990 долара, а 4×4 кошта 26,990 долара.
Стил и завршетак
Оба модела су уредно обликована и удобно се уклапају у локални крајолик. Квалитет израде, иако није сасвим у рангу са главним тајландским произвођачима на тржишту, прилично је добар, са пристојном фарбом и добрим уклапањем панела. Пошто је СА220 старија генерација, унутрашња пластика је тврда и недостаје јој танкост од каснијих модела, али све се прилично добро уклапају.
Изненађујуће за модел на овом крају тржишта, пресвлаке седишта су пресвучене кожом, али Хал је рекао да је јефтиније задржати кожу него уклонити је у фабрици, тако да ће купци СА220 уживати у луксузу коже.
Такође могу да уживају у стандардном клима-уређају, ЦД звуку са четири звучника са МП3 компатибилношћу, електричним прозорима и ретровизорима, држачима за чаше и централној конзоли. Нажалост, немају заштиту од ваздушних јастука у случају незгоде.
Вожња СА220
СА220 добија своју снагу од 2.2-литарског четвороцилиндричног мотора који испоручује скромних 78кВ при 4600рпм и 190Нм при 2400-2800рпм. Није ватрена лопта и нема режање средњег домета, али после кратке вожње осећа се као да може да се носи са саобраћајем или саобраћајем ван аутопута. Атецо тврди да ће СА220 враћати у просеку 10.8Л/100км. Ручни мењач са пет брзина је једина доступна опција, и то је пристојна јединица са глатким, иако прилично дугим, ходом мењача.
СА220 је заснован на конвенционалној шасији мердевина са познатом комбинацијом предњег вешања са торзионом шипком и задње осовине круте елиптичне лиснате опруге. Вози се удобно, али са мало грубости која се налази на већини бицикала чврстих тона.
Стандардни серво управљач је добро пондерисан, а ипак даје возачу добар осећај за пут. Комбинација предњих вентилираних дискова и задњих бубњева пружа снагу заустављања, али нажалост систем против блокирања точкова (АБС) није доступан. Са носивошћу од 855 кг и вучном траком од 1800 кг, СА220 је спреман за рад.
Вожња В240
Прелазак са СА220 на В240 је путовање кроз време са једне генерације на другу. Док се СА220 производи у Кини неколико година, В240 је релативно новајлија и као резултат тога је много напреднији.
Унутрашњост изгледа мекше и модерније, пластика је квалитетнија него код СА220, а пристајање и завршна обрада су бољи. Као и код СА220, В240 долази са дугачком листом стандардних карактеристика, укључујући клима-уређај, ЦД звук са шест звучника, кожна седишта, држаче за чаше, централну конзолу, електричне прозоре и ретровизоре, али без ваздушних јастука или АБС кочења.
Снагу обезбеђује 2.4-литарски четвороцилиндрични мотор са 100 кВ при 5250 о/мин и 200 Нм при 2500-3000 о/мин. У поређењу са старијим, мањим мотором, СА220 примећује значајан скок снаге, али повећање обртног момента је само скромних 10 Нм, а такође пати од тромости средњег опсега. На стази је прилично жустар, а када се покрене, добро се котрља на аутопуту, али се мало мучи када се тражи да убрза на средњем домету. Хал је рекао да очекује да ће дизел мотор бити доступан у наредним месецима и да би то требало да побољша перформансе средњег опсега када стигне.
Као и СА220, једина опција преноса је петостепени мануелни, али у случају В240 постоји избор између два или четири точка. Погон на све точкове је повремено високог и ниског опсега са двобрзинским преносним кућиштем и бира се притиском на дугме на инструмент табли.
Доле је шасија мердевина са предњим вешањем торзионе шипке и елиптичним лиснатим опругама позади, са комбинацијом предњих дискова и задњих бубњева. На путу се вози сигурније од СА220, али ни на који начин не изазива нелагодност. В240 има носивост од 1000 кг и вучну силу од 2250 кг.
Гаранција и дилерска мрежа
Сва три модела из асортимана Греат Валл уте имају гаранцију на период од три године или 100,000 миља, 24/48 помоћ на путу је обезбеђена током гарантног периода, а Атецо ће обезбедити бесплатан аутомобил за изнајмљивање ако је Греат Валл уте у поправци за више од XNUMX сати.
Атецо је имао више од 40 дилера који су били задужени да опслужују возила Греат Валл у свим главним чвориштима на лансирању, а Хулл очекује још више у наредним месецима.
