Преглед Гоодиеар Вранглер 2019: АТ СилентТрац

Алл-Терраире гуме пролазе кроз тешко време – од њих се очекује да буду све за свакога. Од њих се очекује да буду тихи, удобни и безбедни на путу, али и способни да обезбеде довољну вучу ван пута. Често покушаји ове комбинације атрибута доводе до тога да гума буде превелики компромис да би била заиста ефикасна у било чему.

Али, као иу свакој индустрији, технологија брзо напредује, као и способност произвођача гума да брзо и свеобухватно одговоре на потребе и жеље својих купаца, постојећих и потенцијалних.

Дакле, Гоодиеар-ова нова гума за све терене, Вранглер АТ СилентТрац, ушла је у линију компаније како би заменила одлазећи АТ/СА (Силент Армор) модел и намењена је растућем тржишту СУВ-ова и путничких аутомобила.

Да се ​​разумемо, гуме су за многе непромишљена куповина, односно људи нерадо одвајају новац за њих, а заправо је куповина гума једна од најважнијих инвестиција које свако чини за своју безбедност и безбедност својих породица. А гума никада не би требало да буде компромис.

Гоодиеар је позвао ЦарсГуиде на представљање производа у Норвелл Моторплек-у, у близини Голд Цоаст-а, да покаже новинарима и власницима дилера гума како се нове гуме понашају на путу и ​​ван њега.

ГУМА

Гоодиеар Вранглер АТ СилентТрац доступан је у пречникима наплатака од 15 до 18 у 23 величине, укључујући 14 за путничке аутомобиле 4Кс4 и девет за 4Кс4 лаке камионе.

Стручњак за гуме Гоодиеар припрема СилентТрац гуме за вожњу. (Кредит слике: Маркус Крафт)

„Наше дугогодишње искуство у сегменту 4к4 и доказани резултати у развоју награђиваних 4к4 и офф-роад пнеуматика довели су нас до стварања најновије Вранглер АТ СилентТрац пнеуматике која омогућава потрошачима средње цене да возе самоуверено са повећаном тракцијом. и издржљивост за пријатно и тихо искуство вожње“, рекао је председник Гоодиеар Асиа Пацифиц Риан Паттерсон.

Између многих претеривања у време лансирања, званичници Гоодиеар-а су приметили да технологија СилентТрац Дуравалл (дебела гума) „обезбеђује издржљивост за сигурну вожњу ван пута“; њени вучни врхови и квадратни блокови рамена „помажу у чишћењу блата и снега за разноврсну вучу ван пута“ и преусмеравају ваздух како би се смањила бука на путу; а дебели гумени слој испод газећег слоја помаже у апсорпцији буке са пута боље од њихових претходних АТ-ова и на тај начин обезбеђује тиху и удобну вожњу.

Не изгледа претерано агресивно – а гума за све терене не би требало да буде, јер њен изглед фокусиран на град чини велики део његове привлачности – али како се СилентТрац понаша у вожњи?

НА ПУТУ

Немогуће је добити коначну слику било ког производа, а камоли нечег тако сложеног као што је гума, за само 30 минута директне интеракције корисника. Али дођавола, још увек смо имали пукотину.

Прадо, неки са СилентТрац, неки са Бридгестоне Дуелерс, између вожњи за поређење. (Кредит слике: Маркус Крафт)

Званичници Гоодиеар-а су, у најмању руку, веома задовољни својим СилентТрац гумама, па је у покушају да покажу позитивне перформансе својих нових гума, тркачко такмичење укључивало упоредна поређења гума са конкурентом на Праду, као и кратка, уврнута временски синхронизована вожња на санкама у задњој ХиЛук дуплој кабини позади. Све СилентТрац гуме су биле 265/65Р17.

Наш први догађај је био да возимо Прадо са гумама Бридгестоне Дуелерс неколико стотина метара тркачке стазе, а затим возимо Прадо са гумама СилентТрац на истој деоници како бисмо истакли супериорност Гоодиеар гума. Оба сета гума су подешена на 32 пси (пси). Оштро управљање и кочење били су део мешавине.

Разлике у перформансама између два различита бренда било је тешко уочити на тако краткој рути у тако кратком временском периоду, али ако ништа друго, Гоодиеар гуме су показале маргиналне предности у односу на конкуренцију у смислу вучне силе и контроле у ​​кривинама. Изгледа да је и тихо.

Затим смо возили неоптерећени ХиЛук на СилентТрацс-у на краткој, лаганој петљи по мокром.

Опет, тешко је рећи са мало времена на њему и без чега да се упореди, али је дефинитивно постојала одређена количина гумене контроле у ​​уским кривинама на мокром и наглом кочењу.

ЗЕМЉАНИ ПУТ

СилентТрацс 15" чизме су спремне за рад. (Кредит слике: Маркус Крафт)

Теренске компоненте нашег дана вожње биле су подељене на „софт“ траил и „ектреме“ траил, и дале су нешто више информација о позитивним особинама гума при вожњи по терену који је грубљи од самог битумена.

Обе стазе смо завршили у Јееп Вранглер-у са гумама СилентТрац 31Кс10.50Р15 ЛТ (конструкција лаких камиона) при 24 пси.

Прва стаза је укључивала вожњу 4ВД кратког домета по различитим теренима, укључујући кратак део стене, неке лаке успоне и спустове, плитке прелазе и мале колотечине и неравнине. Вранглер возила су на правој страни способности, а чинило се да Вранглер гуме ефикасно допуњују тај ниво вештине.

Вожња једног од циклуса тестирања 4ВД. (Кредит слике: Маркус Крафт)

Друга офф-роад петља била је изазовнија за возаче и возила са озбиљнијим опцијама препрека које смо возили раније током дана, а опет, гума се показала ефикасном у одржавању вучне силе у право време.

Званичници Гоодиеар-а верују да је СилентТрац способан да издржи „грубу теренску употребу, отпоран на сечење и цепање“, али не могу ауторитативно да коментаришем те тврдње јер су наше вожње биле кратке. 

Пењање узбрдо током једног од 4ВД пробних кругова. (Кредит слике: Маркус Крафт)

Као што је раније поменуто, немогуће је добити било какав заиста вредан увид у гуму након тако кратког излагања, и волео бих да проведем много више времена возећи АТ СилентТрац пре него што донесем информисану одлуку о њима, али морате одајте признање Гоодиеар мафији: они су одушевљени својим новим гумама и не плаше се да то покажу.