Генесис Г80 преглед 2021

Ако знате историју бренда Генесис у Аустралији, вероватно знате да је аутомобил који је све започео заправо познат као Хиундаи Генесис. 

А овај модел је касније постао познат као Генесис Г80. Али сада постоји нови Генесис Г80 - то је то, и потпуно је нов. Све је у њему ново.

Дакле, заиста, ух, генеза бренда Генесис је направила пуни круг. Али с обзиром да се тржиште прелази са великих луксузних лимузина на високотехнолошке СУВ-ове високих перформанси, да ли потпуно нови Г80 нуди нешто што треба узети у обзир када га упоредите са његовим ривалима – Аудијем А6, БМВ-ом серије 5 и Мерцедесом Е-класе. ?

Генесис Г80 2021: 3.5т погон на све точкове
Сафети Ратинг
тип мотора	3.5 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	10.7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$81,300

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

У поређењу са својим конкурентима, Г80 нуди 15% више вредности по цени, као и 20% више карактеристика, према Генесис Аустралиа.

Постоје две верзије Генесис Г80 на лансирању - 2.5Т по цени од 84,900 долара плус путовање (препоручена малопродајна цена, али укључује порез на луксузне аутомобиле, ЛЦТ) и 3.5Т по цени од 99,900 долара (МСРП). За више информација о томе шта још разликује ова два модела, поред цене и спецификација, погледајте одељак Мотори.

2.5Т има алуминијумске фелне од 19 инча са гумама Мицхелин Пилот Спорт 4, прилагођену вожњу и управљање, панорамски кров, улазак без кључа и дугме за стартовање са технологијом даљинског покретања, електрични поклопац пртљажника, завесе за сунце на задњим вратима, грејање и предњи електрични погон седишта, хлађена, електрично подесива предња седишта у 12 смера (возач са меморијским подешавањима) и кожна облога од пуног дрвета.

Панорамски шибер унутра. (приказана варијанта од 2.5Т)

Стандардна опрема за све опреме је мултимедијални екран од 14.5 инча са екраном осетљивим на додир са сателитском навигацијом са проширеном реалношћу и ажурирањима саобраћаја у реалном времену, а систем укључује Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, ДАБ дигитални радио, Лекицон 21-инчни аудио систем са 12.0 звучником .инчни аудио систем. инчни хеад-уп дисплеј (ХУД) и двозонска контрола климе преко тактилног контролера екрана на додир. 

14.5-инчни мултимедијални екран осетљив на додир је стандардан у читавом асортиману. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

3.5Т - по цени од 99,900 долара (МСРП) - додаје неколико додатних функција поред 2.5Т, а не говоримо само о коњским снагама. 3.5Т добија точкове од 20 инча са гумама Мицхелин Пилот Спорт 4С, већи пакет кочница, већи резервоар за гориво (73Л наспрам 65Л) и Роад-Превиев адаптивно електронско вешање прилагођено жељама Аустралијанаца.

3.5Т носи точкове од 20 инча са гумама Мицхелин Пилот Спорт 4С. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Обе Г80 класе су такође доступне са опционим луксузним пакетом који кошта 13,000 долара. Додаје: 3-инчни 12.3Д потпуно дигитални дисплеј инструмената са упозорењем о саобраћају (систем камера који прати кретање очију возача и упозорава га ако скрене поглед из директног правца), „интелигентни систем предњег осветљења“, врата која се меко затварају , Наппа кожна унутрашњост са прошивањем, антилоп облога и стубови, трозонска клима контрола, полуаутономни паркинг систем и даљинска паметна помоћ при паркирању (користите привезак за кључеве као даљински управљач), задње аутоматско кочење, подешавање седишта возача у 18 позиције, укључујући функцију масаже, грејана и хлађена задња ванбродска седишта, грејани волан, електрични застор за задње стакло и два 9.2-инчна екрана осетљива на додир за забаву путника позади.

Желите да знате о бојама Генесис Г80 (или бојама, у зависности од тога где сте ово прочитали)? Па, постоји 11 различитих боја каросерије које можете изабрати. Постоји девет сјајних/лискуна/металних нијанси без додатних трошкова, а две опције мат боје су додатних 2000 долара.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Бренд Генесис се бави дизајном. Компанија каже да жели да буде виђена као "храбра, прогресивна и изразито корејска" и да је "дизајн бренд" за придошлицу.

Наравно, нема аргумента да је бренд развио препознатљив и препознатљив језик дизајна – довољно је рећи да нећете побркати Генесис Г80 ни са једним од његових главних луксузних конкурената. Имајте на уму да ћемо у наставку користити језик дизајна.

Чини се да је упечатљив предњи крај инспирисан значком Генесис, која је у облику гребена (коју одражава огромна "Г Матрик" мрежаста решетка), док су четири фара инспирисана браницима значке. 

Ови светлосни третмани теку од предње ка бочној страни, где видите да се тема понавља у бочним индикаторима. Постоји једна "параболична" линија која иде од напред ка назад, а доњи део каросерије има светлу хромирану облогу за коју се каже да показује снагу и напредовање од мотора до задњих точкова.

Задњи крај такође изгледа четвороструко, а на поклопцу пртљажника истиче се смели бренд. Постоји дугме за отпуштање пртљажника у облику чешља, а издувни отвори су такође украшени истим мотивом на грудима суперхероја.

Одлично се носи са својом величином и није мали аутомобил – у ствари, мало је већи од постојећег модела Г80 – 5 мм је дужи, 35 мм шири и налази се 15 мм испод земље. Тачне димензије: дужина 4995 мм (са истим међуосовинским растојањем од 3010 мм), ширина 1925 мм и висина 1465 мм. 

Већа доња каросерија резултира више простора у кабини – а унутар аутомобила се налазе и занимљиви дизајнерски знаци за које се каже да су засновани на концепту „лепота белог простора“, као и на висећим мостовима и модерној корејској архитектури.

Погледајте фотографије унутрашњости да видите да ли можете пронаћи инспирацију, али у следећем одељку ћемо погледати пространост и практичност кабине.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

У кабини Генесис Г80 постоји озбиљан вау фактор, и то не само због начина на који је бренд приступио балансу између технологије и луксуза. То има више везе са многим доступним бојама и опцијама.

Постоје четири различите опције боја за кожне облоге седишта – сви Г80 имају пуна кожна седишта, врата са кожним акцентима и облоге контролне табле – али ако то није довољно луксузно за вас, постоји избор напа кожних украса са различитим прошивањем. дизајн и на седиштима. Четири завршне обраде: Обсидиан Блацк или Ванилла Беиге, обе упарене са завршним слојем еукалиптуса отворених пора; а ту је и кожа Хавана Бровн или Форест Блуе са отвореним порама од јасена од маслине. Ако то и даље није довољно, можете се одлучити за двобојни пепељасти финиш Дуне Беиге.

Кожна облога седишта долази у четири различите боје. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Седишта су невероватно удобна, грејана и хлађена напред и стандардно, док су задња седишта опционо доступна са спољним грејањем и хлађењем које се упарује са трозонским системом контроле климе ако се одлучите за луксузни пакет. Изненађујуће, међутим, не постоји стандард за климу у три зоне – ипак би требало да буде луксузни аутомобил високе класе.

Међутим, нуди добар комфор и пристојну удобност. На предњој страни се налазе два држача за чаше између седишта, додатни простор за одлагање испод инструмент табле у који се налази пуњач за бежични телефон и УСБ портови, и велика покривена корпа за отпатке са дуплим поклопцем на централној конзоли. Претинац за рукавице је пристојне величине, али џепови на вратима су мало плитки и можда ћете морати да ставите флашу за воду јер велике не одговарају баш.

Наравно, не можемо занемарити медијски екран и технологију напред, са информативно-забавном јединицом која се простире на огромних 14.5 инча. Изненађујуће је добро интегрисан у инструмент таблу, што значи да можете физички да га погледате уместо да гризете свој поглед напред. Систем је такође одличан и укључује распоред подељеног екрана који вам омогућава да покренете уграђени ГПС систем за сателитску навигацију, као и да покренете пресликавање вашег паметног телефона (да, тако да можете покренути Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто заједно са фабричком сателитском навигацијом !). И спретно прелазите између њих.

У предњем делу кабине налазе се два држача за чаше између седишта и додатни претинац испод командне табле. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

За оне који нису упознати са тако вишеструким екраном, биће потребно мало учења, а постоје чак и паметне ствари попут проширене стварности за сателитску навигацију (која користи АИ за приказ стрелица на екрану помоћу предње камере у реалном времену). Али ту су и ДАБ дигитални радио, Блуетоотх телефон и аудио стриминг.

Можете га користити као екран осетљив на додир или се одлучити за контролер са ротационим бирањем, али ова друга опција ми је мало чудна јер се не појављује много и захтева мало додира. Преклоп на врху вам омогућава да пишете руком ако више волите да цртате прстима на путу до одредишта - или можете једноставно да користите контролу гласом. Такође је помало чудно да постоје два контролера за окретање тако близу један другом – мораћете да притиснете Г80 у рикверц када покушате да дођете до екрана менија.

14.5-инчни мултимедијални екран осетљив на додир подржава Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Возач добија одличан хеад-уп дисплеј од 12.3 инча, а сви модели имају делимично дигиталну инструмент таблу (са екраном од 12.0 инча), док аутомобили са Лукури Пацк-ом добијају елегантан, иако бескорисан, 3Д дигитални дисплеј. Сви дисплеји су високе резолуције и квалитета, иако сумњам у систем екрана осетљивог на додир (са хаптичким повратним информацијама) за контролу вентилације, а нумерички дисплеји за подешавања температуре су релативно ниске резолуције.

Возила са луксузним пакетом добијају 3Д кластер дигитални дисплеј. (Приказан је луксузни пакет од XNUMXт)

Позади имају мале џепове на вратима, џепове за мапе, преклопиви централни наслон за руке са држачима за чаше и један УСБ порт, док модели луксузног пакета имају два екрана осетљива на додир на наслонима предњих седишта и контролер на средњем преклопу.

Позади има довољно места за колена, главу, рамена и ножне прсте. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Удобност задњих седишта је импресивна, са веома добрим комфором седишта и простором за путнике са стране. Висок сам 182 цм или 6'0 инча и седео сам у свом возачком положају са довољно места за колена, главу, рамена и ножне прсте. Тројица неће задовољити средње седиште, јер седиште није баш удобно и расположиви простор за ноге је ограничен. Али са два позади, то је добро, а још више ако добијете луксузни пакет, који мешавини, између осталог, додаје и електрично подешавање задњих седишта. 

Простор иза седишта није тако простран као неки од конкурената, нудећи 424 литара (ВДА) пртљажног простора. Шта ово значи у стварном свету? Убацујемо у ЦарсГуиде пртљажни сет - тврди кофери од 124, 95 и 36 литара - и сви се уклапају, али не тако лако као, рецимо, Ауди А6, који има 530 литара простора. Колико год вреди, испод пода има места за уштеду простора.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Лансирана линија Генесис Г80 за 2021. има избор између четири или шест цилиндра. Али при лансирању, не можете да изаберете ништа друго осим бензинског мотора, јер није доступан дизел, хибрид, плуг-ин хибрид или електрични модел. То се може десити касније, али у време аустралијског дебија то није случај.

Уместо тога, почетни четвороцилиндрични бензински мотор је 2.5-литарска јединица у верзији 2.5Т, која испоручује 224кВ при 5800рпм и 422Нм обртног момента од 1650-4000рпм. 

2.5-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем испоручује 224 кВ/422 Нм (приказана варијанта 2.5Т).

Потребно више? Постоји верзија од 3.5Т са В6 бензинским мотором са два турбо пуњача који производи 279 кВ при 5800 о/мин и 530 Нм обртног момента у опсегу 1300-4500 о/мин. 

То су јаки бројеви, а оба деле укупно осам када је реч о брзинама доступним у сваком од њихових аутоматских мењача. 

Двоструки турбо В6 испоручује 279 кВ/530 Нм. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Међутим, док је 2.5Т само са погоном на задње точкове (РВД/2ВД), 3.5Т долази са погоном на све точкове (АВД) као стандард. Опремљен је прилагодљивим системом за дистрибуцију обртног момента који може да дистрибуира обртни момент где је то потребно, у зависности од околности. Помера се уназад, али ако је потребно, омогућава вам да пренесете до 90 одсто обртног момента на предњу осовину.

Размишљате о убрзању од 0-100 км/х за ово двоје? Постоји мали јаз. 2.5Т тврди да 0-100 постиже за 6.0 секунди, док се за 3.5Т каже да је способан за 5.1 секунду.

Г80 није дизајниран да вуче приколицу.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Потрошња горива Генесис Г80 јасно зависи од погонског склопа.

2.5Т је око 154 кг лакши (1869 кг у односу на 2023 кг тежине празног возила), а тврдње о комбинованој потрошњи горива су у складу са том цифром од 8.6 Л/100 км.

Бар на папиру, велика шесторка од 3.5 литара је жедна, потрошња горива је 10.7 л/100 км. Генесис је чак опремио 3.5Т са већим резервоаром за гориво од 2.5Т (73Л наспрам 65Л). 

Оба модела захтевају најмање 95 октана премијум безоловног горива, а ниједан нема технологију покретања мотора која штеди гориво коју већина европских конкурената користи деценијама.

Нисмо били у могућности да направимо сопствене прорачуне покретања пумпе за гориво, али просек приказан за два различита модела је био близу - 9.3Л/100км за четвороцилиндрични мотор и 9.6Л/100км за В6. .

Занимљиво је да ниједан од мотора нема старт-стоп технологију за уштеду горива у саобраћајним гужвама. 

Како је возити? 8/10

Изгледа као прави луксузни аутомобил. Чак и можда помало као луксузни аутомобил старе школе, онај који није дизајниран да буде маестро руковања од тачке до тачке, већ дизајниран да буде удобан, тих, крстарећи и цоол изгледа.

Подешавање огибљења 2.5Т, усклађеност и удобност, као и начин на који управља, су веома предвидљиви и препознатљиви - делује као да је аутомобил заиста лак за вожњу.

Управљач је прецизан и прецизан и лако се цени, а такође је заиста лепо очекивати од 2.5Т. (приказана варијанта од 2.5Т)

Такође, четвороцилиндрични мотор, иако му недостаје театралност у смислу звука, снажан је у погледу снаге и обртног момента који су доступни возачу. Постоји огромна вучна снага у средњем опсегу, и заиста се убрзава са нивоом издржљивости. Не делује ни тешко, а пошто је погон на задње точкове, такође има добар баланс, а Мицхелин гуме пружају одличну вучу.

Мењач је заиста добар – у комфорном режиму се понаша веома добро и мења како бисте очекивали, осим повременог тренутка када прелази у вишу брзину да би уштедео гориво – али то је прилично ретка појава.

Г80 3.5Т убрзава до 0 км/х за 100 секунди. (Приказан је луксузни пакет од 5.1т)

У спортском режиму, искуство вожње у 2.5Т је углавном веома добро, мада ми је недостајало чвршће подешавање вешања и контрола пригушења у том режиму. Недостатак адаптивних амортизера је можда највећи недостатак 2.5Т.

Ход папучице кочнице и осећај је заиста добар, даје вам самопоуздање у понашању кочница, врло је лако одредити колики вам је притисак потребан и врло брзо се примењује када вам затреба.

3.5Т са режимом вожње подешеним на Цустом био је најбољи погон икада. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Још једну ствар коју бих желео да истакнем је да су безбедносни системи прилично добри, да немају тенденцију да превише оптерећују возача, иако је управљање помало вештачко када је укључен овај систем помоћи. Међутим, када га искључите, управљач је прецизан и прецизан, лако га је ценити и такође је заиста лепо чекати у 2.5Т.

Приметна је разлика између 2.5Т и 3.5Т. Мотор једноставно нуди ниво лакоће који 2.5 једноставно не може да парира. Заиста импресионира колико је линеаран, али брзо добија на замаху кроз опсег обртаја, а такође има веома пријатан звук. Осећам се само за ауто.

Недостатак адаптивних амортизера је можда највећи недостатак 2.5Т. (приказана варијанта од 2.5Т)

Мислим да овде постоји важна разлика: Г80 3.5Т може бити веома моћна велика луксузна лимузина, али није спортска лимузина. Можда је спортски у свом убрзању, узимајући 5.1 секунду од 0 до 100, али се не понаша као спортска лимузина и не би требало.

Могуће је да постоји празнина коју треба попунити за оне који желе спортскију верзију Г80. Ко зна шта би могло да погребе тај свраб. 

Г80 3.5Т може бити веома моћна велика луксузна лимузина, али није спортска лимузина. (Приказан је луксузни пакет од 3.5т)

Имајући то на уму, систем адаптивног вешања 3.5Т и даље греши на страни мекоће, али опет, мислим да би луксузни аутомобил требало да се понаша као луксузни аутомобил. Последњих година, тренд је да се сваки аутомобил сваке луксузне марке понаша као спортски аутомобил. Али Генесис очигледно ради ствари мало другачије.

За мене, 3.5Т са режимом вожње подешеним на Цустом — крутост вешања постављена на Спорт, управљач подешен на Цомфорт, мотор и мењач подешени на Смарт — био је најбоља вожња од свих.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Генесис Г80 линија је дизајнирана да испуни безбедносне захтеве теста судара 2020, али није тестирана од стране ЕуроНЦАП или АНЦАП приликом лансирања.

Има аутоматско кочење у случају нужде при малим и великим брзинама (АЕБ) које ради од 10 до 200 км/х и детекцију пешака и бициклиста од 10 до 85 км/х. Систем адаптивног темпомата има функцију заустављања и кретања, као и помоћ при одржавању траке (60–200 км/х) и помоћ при праћењу траке (0 км/х до 200 км/х). Систем прилагодљивог темпома такође има машинско учење које, уз помоћ вештачке интелигенције, очигледно може да научи како више волите да аутомобил реагује када користите темпомат и да се прилагоди томе.

Ту је и функција помоћи при скретању на раскрсници која вас спречава да покушате да прескочите несигурне празнине у саобраћају (ради између 10 км/х и 30 км/х), као и надзор мртвог угла помоћу „Монитора слепе тачке“ који може да интервенише да спречити да се крећете у надолазећи саобраћај брзинама између 60 км/х и 200 км/х, па чак и зауставите возило ако се спремате да изађете са паралелног паркинг места, а возило се налази у вашем мртвом углу (брзина до 3 км). /х). ). 

Упозорење о попречном саобраћају позади са детекцијом возила и функцијом кочења у случају нужде од 0 км/х до 8 км/х. Поред тога, ту су и упозорење за пажњу возача, аутоматска дуга светла, упозорење за путнике позади и систем камера за сурроунд поглед.

Луксузни пакет је неопходан за добијање задњег АЕБ-а који детектује пешаке и објекте (од 0 км/х до 10 км/х), али постоје неки модели испод 25 хиљада долара који добијају технологију попут овог стандарда. Дакле, ово је мало разочаравајуће. 

Постоји 10 ваздушних јастука укључујући двоструке предње ваздушне јастуке, ваздушне јастуке за колена возача, предње средишње, предње бочне, задње бочне и ваздушне завесе пуне дужине.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

Генесис каже да је време врхунски луксуз, тако да не морате да бринете о губитку времена на сервисирање вашег возила.

Уместо тога, компанија нуди Генесис То Иоу, где преузима ваш аутомобил када га треба сервисирати (ако сте у кругу од 70 миља од локације сервиса) и враћа вам га када се заврши. Такође вам се може оставити кредит за аутомобил ако вам затреба.

То је део обећања бренда, који својим новим возилима такође даје петогодишњу неограничену/километарску гаранцију за приватне купце (пет година/130,000 км за оператере возног парка/изнајмљених аутомобила).

Такође се нуди петогодишњи бесплатни сервис са сервисним интервалом од 12 месеци/10,000 км за оба бензинска модела. Кратки интервали су једина стварна мана овде и могу представљати озбиљна питања за оператере за изнајмљивање луксузних аутомобила, а неки конкуренти нуде и до 25,000 миља између услуга.

Купци добијају помоћ на путу током пет година/неограничену километражу и бесплатна ажурирања мапа за сателитски навигациони систем у првих пет година. 

Пресуда

Ако сте на тржишту луксузних лимузина које није једно од мејнстрим, ви сте заиста врло специфична особа. Сјајни сте у размишљању ван оквира и идете још даље од кутије у облику СУВ-а. 

Генесис Г80 би могао бити прави аутомобил за вас ако не волите најсавременију технологију електрификације или агресивно руковање. То је нешто попут луксузног модела старе школе - шик, моћан, али не покушава да буде спортски или претенциозан. 3.5Т је најбољи избор јер најбоље одговара тој каросерији и дефинитивно нуди нешто вредно разматрања по траженој цени.