Генесис Г80 преглед 2019

Г80 је био мало лоше оцењен када је први пут представљен у Аустралији, углавном зато што су га купили скоро искључиво возачи изнајмљених аутомобила и... па, нико други заправо. 

Али ово није била толико машинска грешка колико знак времена. Била је то велика лимузина (конкурент Мерцедес-Бенз Е-класе) која је стигла крајем 2014, када су аустралијски укуси већ почели да се мењају на друге типове аутомобила. 

Критично је да је овај аутомобил био познат и као Хиундаи Генесис и стигао је са ценом која је била незапамћена за свакога ко је икада крочио у Хиундаи дилер.

Генесис ће се сада издвојити као врхунски бренд.

Али сада, пет година касније, вратио се. Овог пута „Хјундаи“ је избачен из имена, а Г80 се појавио као део стабилног Генесис производа који ће се сада истицати као премиум бренд са низом возила која се продају у новим концепт продавницама, а не у заступницима. .

За сада се продаје заједно са Г70 лимузином, али ће му се ускоро придружити низ СУВ-ова и других нових додатака.

Дакле, да ли Г80 сија јаче сада то је само Генесис? Или ће паркинг на аеродрому и даље бити његово природно станиште?

Генесис Г80 2019: 3.8
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	10.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$38,200

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Хм, да ли ти се свидело како је последњи изгледао? Онда имамо одличне вести за вас! За уклањање Хиундаи значке, овде је насловљено спољашње промене.

Уз то, и даље сматрам да је Г80 прилично згодна звер, која изгледа као брод и довољно скупа да оправда своју премиум ознаку.

Унутрашњост Г80 има осећај старе школе.

Унутра је, међутим, мало другачија прича, где постоји одређени осећај старе школе у ​​унутрашњој обради Г80. Јутари коже и дрвета налик дрвету, мултимедијални систем који делује ван додира са стварношћу и свеобухватни осећај боравка у старинском салону за цигаре чине да се Г80 осећа помало застарело у поређењу са својим премиум конкурентима.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Г80 је дугачак 4990 мм, широк 1890 мм и висок 1480 мм, а ове издашне димензије предвидљиво доприносе унутрашњем простору.

Има места за окретање напред.

Има доста простора напред да се испружим, а позади сам открио да има довољно места да седнем на сопственом возачком седишту од 174 цм, са доста чистог ваздуха између колена и предњег седишта.

Задње седиште се може одвојити контролном плочом која се увлачи која заузима средње седиште.

Задње седиште се може одвојити контролном плочом која се увлачи која заузима средње седиште, дајући путницима приступ контролама грејања седишта, штитницима од сунца и стерео систему.

Пртљажник се отвара и открива простор од 493 литра (ВДА) који је такође отворен за резервну гуму.

Пртљажник се отвара и открива простор од 493 литра (ВДА).

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Овде постоје само две опције; аутомобил почетног нивоа (једноставно назван Г80 3.8), који ће вас коштати 68,900 долара, и 3.8 долара Ултимате, који ће бити ваш за 88,900 долара. Оба се затим нуде у стандардном облику или у стилу спортског дизајна који је више фокусиран на перформансе који кошта додатних 4 долара.

Јефтинија верзија долази веома добро опремљена: алу фелне од 18 инча (19 инча у верзији Спорт Десигн), ЛЕД фарови и ДРЛ (би-кенон у верзији Спорт Десигн), мултимедијални екран од 9.2 инча са навигацијом и који је у комбинацији са стерео системом са 17 звучника, бежичним пуњењем, грејаним кожним седиштима напред и двозонском контролом климе.

Не постоји Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто.

Надоградњом на Ултимате добијате 19-инчне алуминијумске фелне, грејана и вентилисана Наппа кожна седишта на предњим и задњим прозорима са грејањем, хеад-уп дисплеј, грејани волан, кровни отвор и 7.0-литарски мотор. XNUMX-инчни ТФТ екран у кабини возача. 

Г80 има кровни отвор.

Шок од шока, међутим, овде нема Аппле ЦарПлаи-а или Андроид Ауто-а – јасан показатељ старости Г80, и веома приметно одсуство за оне који су навикли да користе Гоогле мапе као алатку за навигацију.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Само онај који се овде нуди, и углавном је идентичан оном који је понуђен пре пет година; 3.8-литарски В6 са 232 кВ и 397 Нм. Упарен је са осмостепеним аутоматским мењачем који шаље снагу на задње точкове. 

Мотор је углавном идентичан ономе што је нуђено пре пет година.

Генесис тврди да Г80 достиже 100 км/х за 6.5 секунди и има максималну брзину од 240 км/х.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Не тако добро колико бисмо желели. Мотор звучи помало старомодно јер је мало старомодан, па тако овде нема много напредне технологије за уштеду горива. 

Као резултат тога, Г80 ће пити 10.4-10.8 литара на сто километара у комбинованом циклусу и емитовати 237-253 г/км ЦО2.

Да се ​​ово стави у перспективу, Е53 АМГ ће развити више снаге и више обртног момента док ће трошити мање горива на 8.7 Л/100 км.

Срећом, резервоар од 80 литара Г77 ради на јефтиније гориво од 91 октана. 

Како је возити? 8/10

Не можете а да не утонете у возачко седиште Г80 са благим осећајем ужаса. Не желим да звучим превише грубо, али ово је велики ауто налик на чамац, па сумњате да ће се понашати као да треба да има кормило уместо кормила.

Зато се припремите да будете пријатно изненађени када сазнате да то није случај. Заслуге припадају локалном инжењерском тиму Хиундаија Аустралије, који је испробао 12 предњих и шест дизајна задњих амортизера како би постигао савршену вожњу и управљање за велики Г80.

Вожња и руковање су баш прави за Г80.

Као резултат тога, возач се осећа изненађујуће повезаним са асфалтом испод гума с обзиром на величину и тежину аутомобила, а чак и чвршћи завоји су више радост него ужас када се ударите у њих у Генесису.

Возач одједном осећа везу са асфалтом испод гума.

То не значи да ћете своју дугачку хаубу усмерити ка било којој тркачкој стази у блиској будућности, али нећете ни дрхтати када се те таласасте линије појаве на вашем навигационом екрану. 

Управљање је директно и уверљиво, а Г80 је похвално тих. Чини се као да морате да радите са В6 мотором да бисте извукли највише снаге из њега, али нема превише грубости или грубости у кабини.

Управљање је директно и улива поверење.

У ствари, највећи проблем са Г80 није толико сама машина, већ њени новији, мањи конкуренти. Када се возе узастопно, Г80 и мања лимузина Генесис Г70 изгледају као да су удаљени светлосним годинама.

Г80 се осећа као да је бренд отишао изнад и даље са оним што имају.

Док се Г80 осећа као да је бренд дао све од онога што има (и добро је прошао с тим), Г70 се осећа новијим, чвршћим и напреднијим у сваком погледу који је важан.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Без обзира колико потрошите, Г80 долази са дугачком листом стандардних безбедносних комплета, укључујући девет ваздушних јастука, као и упозорење на мртви угао, упозорење на судар унапред са АЕБ-ом који детектује пешаке, упозорење о напуштању траке, упозорење о унакрсном саобраћају. вожње и активног крстарења. контролу. 

Све ово је било довољно да Г80 добије пуних пет звездица од АНЦАП-а када је тестиран 2017.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

Генесис Г80 долази са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, а сервис је неопходан сваких 12 месеци или 15,000 км.

Добијате бесплатну услугу за истих пет година, услугу собара да преузмете и одбаците ваш аутомобил када дође време за сервис, па чак и приступ услугама консијержа који ће вам помоћи да резервишете ресторане, хотелске резервације или безбедне летове за прве две. године власништва.

Ово је заиста импресивна понуда некретнина.

Пресуда

Г80 се може чинити старим у поређењу са млађим и новијим Г70, али се не осећа тако на путу. Само цене, укључења и власнички пакет чине га вредним разматрања. 

Шта мислите о новом Генесису? Реците нам у одељку за коментаре испод.