Преглед Форд Мустанга 2021: ГТ Фастбацк аутомобил

Понекад се исплати сести и размишљати о стварима за које смо мислили да се никада неће догодити. Мислим на добре ствари, а не на пандемије и низ председничких избора широм света који више личе на одрицање од разума него на бирање паметних, разумних људи на важне функције.

Током већег дела свог аутомобилског живота, кладио бих се у добре паре на Форд Мустанг, који никада није направљен са воланом на десној страни нити се нудио широм света, упркос очигледним могућностима штампања новца. Такође нисам мислио да ће, када стигне, бити у углу са разумним стилом и имати опцију ЕцоБоост четвороцилиндричног мотора. 

И да никада неће имати аутоматски мењач. Са 10 целих електронских можданих зупчаника које можете изабрати. Било је мало фрустрирајуће од почетка јер чак ни Лекус није могао да се натера на посао. Возио сам само Мустанг са 10 брзина са четвороцилиндричним мотором и није ме импресионирао. 

Са недавним издавањем МИ21, Форд ме је љубазно позвао да проведем недељу дана у аутоматском В8. Надао сам се да ће различите спецификације мотора и мало више искуства са 10 брзина од његовог лансирања дати боље резултате.

Форд Мустанг 2021: ГТ 5.0 В8
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	13 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$51,200

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Почевши од 67,390 долара за ГТ Фастбацк, добијате прави Мустанг. Четвороцилиндрични је у реду, мислим, али му недостаје онај најважнији, емоционални В8 звук који је искрено повредио оригинално издање тог тела од 2015 (када је коштало испод 50,000 долара). Овај аутомобил је имао опциони аутоматски мењач који кошта КСНУМКС $.

У 2021. за тај новац добијате алуминијумске фелне од 19 инча, стерео систем са 12 звучника, двозонску контролу климе, улазак и покретање без кључа, камеру за задњи поглед, активни темпомат, грејање и вентилацију предњих седишта, сателитску навигацију, аутоматску ЛЕД фарови са активним дугим светлима, делимично кожна седишта (иако су волан и мењач кожни), дигитална инструмент табла од 12.0 инча, ретровизори са грејањем и преклапањем, аутоматски брисачи и комплет за поправку гума.

Фордов СИНЦ3 има 8.0-инчни екран осетљив на додир и има Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, као и 12 звучника који испуњавају удобну кабину звуком/покушавају да савладају прелепу тутњаву В8.

8.0-инчни екран осетљив на додир је опремљен Форд СИНЦ3, као и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.

Наш ауто је био напуњен пругама од 650 долара, спојлером за високу висину од 750 долара, Рецаро седиштима од 3000 долара (која немају грејање и хлађење) и светло жутом комплементарном бојом од 650 долара коју још увек видим када затворим очи. Осам од 10 доступних боја кошта додатних 650 долара. Такође можете да се одлучите за Магнериде вешање (2750 УСД) и лагане коване точкове (2500 УСД).

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Након ажурирања МИ19, које је побољшало дизајн екстеријера, Фордови дизајнери су послани да раде друге ствари уместо да се петљају. Први тинкер се показао веома успешним, тако да нема потребе да га разбијате. То је добро пропорционалан аутомобил који комбинује све карактеристике мишићавог аутомобила са дугачком, ниском хаубом, кабином постављеном позади и великим точковима и гумама. Не могу препоручити ову жуту осим ако имате редовне нестанке струје и ако вам је потребан бесплатан извор светлости. 

Изглед Мустанга је подвргнут пажљивој обради.

Унутрашњост је такође углавном непромењена од 2019. Срећом, ово је био велики напредак у односу на аутомобил из 2015. године, који је био пун јефтине пластике, јефтине склопне опреме и изразитог мириса смањења трошкова. Добијамо оно што је познато као „стручни“ ентеријер, што је вероватно погрешно написано „извоз“, јер међународна тржишта нису толико толерантна према усраним ентеријерима као амерички купци. 

Унутрашњост се није много променила од 2019. године.

Дигитална инструмент табла је врхунац, са својим различитим прилагодљивим изгледима који одговарају готово свим жељама.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Почевши од позади, имате пртљажник од 408 литара са поделом 50/50 за дужа оптерећења, што је прилично добро за спортски купе. Не постоји много аутомобила са оваквим лежајем који вас и ваше ствари могу одвести на путовање. Или ће чак и недељна продавница бити довољна.

Задња седишта су јадна јер морате бити веома ниски, веома стрпљиви и срећни у затвореном простору да бисте пристали да тамо проведете време. Мислим да су добри за вожњу по блоку, али већина Мустанг ривала (што се тиче њих) мудро се одриче задњих седишта.

Задња седишта су добра само за вожњу око блока.

Напред имате удобна седишта која нису мекана као 2015. или опциони Рецаро као у мом ауту. Од када сам се последњи пут возио на једном, постао сам зависник о фитнесу и касније сам сматрао да су ова седишта мање удобна него раније. Нисам мршав као што деца кажу, али благо повећање ширине рамена учинило је наслон седишта преуским. Понављам – нисам велики, па су ова седишта за веома уске људе. Високи људи ће уживати у пуно простора у Мустангу, посебно са стандардним грејаним и хлађеним седиштима.

Опциона Рецаро седишта коштају додатних 3000 долара.

Мала бочица ће стати у свака од дугих врата, а неколико малих предмета ће стати у малу кутију на централној конзоли.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Форд наставља да уграђује фини Цоиоте В8 мотор. Од својих 5.0 литара добијате 339 кВ при 7000 о/мин и 556 Нм при 4600 о/мин.

Овај аутомобил је имао 10-брзински аутомат који је покретао задње точкове.

5.0-литарски В8 мотор испоручује 339 кВ/556 Нм.

У томе нема ништа компликовано, то је класичан Форд В8.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Форд каже да ћете добити 12.7 л/100 км на 98 РОН Премиум кроз званичне тестове комбинованог циклуса. Ретко сам ишао предалеко, а ове недеље је било мало више него иначе. Добио сам захтеваних 11.7 Л/100 км током недеље са њим, због чега помињем већу потрошњу на аутопуту од уобичајене. Дакле, 12.7 изгледа исправно ако нисте превише амбициозни.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 5/10

Можда се сећате нечега попут плаве боје пре неколико година када је АНЦАП дао Мустангу само две звездице и касније га надоградио на три када је Форд додао неке додатне безбедносне карактеристике. То се догодило 2018. године и ова оцена остаје на снази. Листа је још увек прилично оскудна у поређењу са Фордовим возилима европског, па чак и тајландског порекла, и остаје предмет контроверзи до данас.

Мустанг долази са осам ваздушних јастука (укључујући ваздушне јастуке за колена за возача и сувозача), АБС-ом, системима за контролу стабилности и проклизавања, АЕБ-ом са детекцијом пешака, упозорењем о напуштању траке и асистенцијом при одржавању траке.

АЕБ ради при великим и малим брзинама, док детекција пешака ради у условима слабог осветљења и при брзинама од 5 км/х до 80 км/х.

За дечија седишта постоје два горња сидришта и две ИСОФИКС тачке.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Форд нуди петогодишњу неограничену гаранцију на километражу и услугу по ограниченој цени, са прве четири сваких 12 месеци или 15,000 км.

Свака од прве четири услуге кошта само 299 долара и укључује обнављање чланства у државној аутомобилској организацији до седам година за помоћ на путу. Такође можете бесплатно наручити аутомобил на кредит. Све ово заједно је необично, осим ако немате Лекус или Генесис.

Како је возити? 7/10

Много је ствари које су забавне у вези са В8 Мустангом. Прво, прави много буке при покретању. Људи воле да га гледају и знам да многи људи то воле. И многи људи ће те погледати када је тако жуто.

В8 је крекер мотора, који глатко повећава снагу све до црвене линије и брзо завршава тамо дугим притиском на папучицу гаса. 

Никад ми се није свиђало управљање. Делује мало филтрирано или чак пахуљасто и прилично тешко. Али велики управљач је део Мустанговог ДНК, и осећа се исправно, барем мало, због чињенице да је тежак. Изађите из Мустанга у, рецимо, Фоцус и разлика је прилично драматична, са много више напора потребног за управљање, кочнице и гас.

Морам да се позабавим овим, ово је дуго и кратко. Ако само путујете, то је врло лако, али када желите да се забавите, део забаве је и да ставите леђа у то. Опет, веома мишићав аутомобил.

Има много смешних ствари о В8 Мустангу.

Не баш мишићав аутомобил је аутоматски мењач са 10 брзина. Разговарао сам о томе са пријатељем и он је то одједном, неодлучно, упоредио са шведским столом. Јадна стара 10-брзина која није била сјајна у четвороцилиндричном турбо мотору још увек није сјајна у В8. Ово није ништа горе, али проблеми се погоршавају различитим напајањем.

Аутоматски воли да прескаче брзине, а ви ћете бити у апсурдно високој брзини много пре него што вам затреба. Можете користити весла да добијете опрему коју желите, али можда ћете морати да испустите - и не шалим се - шест или седам брзина. Реакција на весла је такође мало закашњела. Ово апсолутно није погодно за мануелни, који би сам по себи могао да ради са другачијим сетом преносних односа.

Ако нисте заинтересовани за забаву и само желите да се возите, машина ће вам одговарати. Међутим, десет брзина је сувишно и заправо не пружа запањујуће побољшање економичности које би се очекивало од четири додатне брзине у односу на ручну контролу. Мислим да вам кажем да не очекујете чуда, али да је аутоматски Мустанг добар за крстарење.

При брзинама на аутопуту, вожња је невероватна и веома је удобан путник. Сећам се да сам рекао својој жени док је бомбардовао Плаве планине из Сиднеја да се В8 пењао на брда у осмој брзини без драме и да је био беспрекоран у 10. брзини у М4. Могли сте да чујете В8 до краја, а то је саставни део - чак и неопходно - за искуство. На срећу, ако је важно, аутомобил губи 0.3 секунде од 0-100 км/х, али то није толико изненађујуће да приметите.

Пресуда

Када сам преболео чињеницу да није био толико забаван као приручник, уживао сам у споријем темпу овог аутомобила и само наставио да возим. Мустангова оцена је много претрпела због безбедносне оцене, недостатка напреднијих карактеристика, и морао сам да је спустим на машини, јер једноставно није достојан Мустанга. Вожња у ЗФ-у са осам брзина може коштати неколико додатних долара.

И даље му је потребан бољи ентеријер, а задње седиште је оно што јесте. Међутим, изгледа одлично, а мехови са природним усисавањем имају бољи учинак од врло, врло малог броја. Ауто В8 није мој избор, али ако желите мало буке и стила аутомобила без класичних сметњи старог Форда или Холдена, овај аутомобил је и даље укључен. И срећом, ако сте спремни, водич је много бољи.