Преглед Феррари Портофино 2019

Заборавите Калифорнију! Феррари је италијански бренд, па када је дошло време да бренд редизајнира свој почетни модел и такође га преименује, географски курс је коначно с правом пребачен у своју матичну земљу.

Закорачите у потпуно нови Феррари Портофино за 2019.

Ако сте путовали италијанском обалом, можда знате Портофино. Налази се на живописној италијанској ривијери, на Лигуријском мору, између Цинкуе Терре и Ђенове, и познат је по томе што привлачи богатство и познате личности на своју ексклузивну обалу.  

Предиван је, класичан, безвременски; сви термини такође одговарају овом новом кабриолету који изгледа много боље од Калифорније. И, да будем искрен, изгледа више италијански, што је важно. Машина, истина Италијански спортски аутомобил. 

Ферари Калифорнија 2019: Т
Сафети Ратинг	-
тип мотора	3.9 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	10.5 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$313,800

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Ово је почетнички аутомобил који изгледа злокобније за култни италијански бренд, али није ружан. 

Наравно, нека зла лица су ружна. Али кладим се да ако се Елле МацПхерсон или Георге Цлоонеи наљуте на вас, и даље бисте их сматрали привлачнима. Исто је и са Портофином, који има благо претећу предњу страну, неколико блиставих кривина на затегнутом металном оквиру и пар високо постављених бокова са блиставим задњим светлима. 

Он је несумњиво мишићавији од старе Калифорније. А лукови точкова су испуњени точковима од 20 инча ширине осам инча напред (са гумама 245/35) и десет инча широких (285/35) позади.

Пуњење лукова точкова - точкови од 20 инча.

То није компактан аутомобил - са 4586 мм дужине, 1938 мм ширине и 1318 мм висине, Портофино је дужи од неких СУВ-ова средње величине. Али дечко, он добро подноси своју величину. 

И као и многа имања на обали у приморском граду по којем је нови модел назван, можете се борити против лошег времена. Електронски склопиви кровни систем се подиже или спушта за 14 секунди и може да ради при брзинама до 40 км/х.

Мислим да је боље са кровом. Не кажете то често за кабриолет...

Заиста мислим да Портофино изгледа боље са кровом.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Не купујете Ферари ако желите најпрактичнији аутомобил за новац, али то не значи да Портофину недостаје било какав привид прагматизма.

Има четири места. Знам да је невероватно мислити да има смисла направити Портофино 2+2 седишта, али према Ферарију, власници одлазеће Калифорније користили су та задња седишта око 30 одсто времена.

Не бих желео толико да седим у задњем реду. Дизајниран је за малу децу или мале одрасле особе, али сваком ко се приближи мојој висини (182 цм) биће веома непријатно. Чак и мали одрасли мушкарци (на пример, колега аутограф као што је Стивен Корби) сматрају да је скучено и није баш пријатно бити тамо. (линк до постојеће рецензије). Али ако имате децу, постоје две ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта.

Задњи ред је дизајниран за малу децу или мале одрасле особе.

Пртљажни простор је мали, али са 292 литра терета са подигнутим кровом, има довољно места за пртљаг за неколико слободних дана (Ферари каже да може да стане три торбе за ручни пртљаг или две са спуштеним кровом). ). И – посластица за праве купце – има више пртљажног простора од нове Цоролле хечбек (217 л). 

Што се тиче удобности кабине, предња седишта су луксузна и има неколико лепих детаља попут 10.25-инчног информативно-забавног екрана, који је прилично једноставан за коришћење, иако се учитава мало споро када прелазите са једног екрана на други или покушавате да пронађете тастер локацијама. на сателитски навигациони систем.

Предња седишта Портофина су луксузна.

Испред возача се налазе и два дигитална екрана од 5.0 инча, постављена са обе стране тахометра, а сувозач може имати сопствени дисплеј са брзином, бројем обртаја и степеном преноса. Ово је згодна опција.

Иако може имати неку претњу за путовања на велике удаљености, Портофино није светионик за складиштење лабавих ствари. Има пар држача за чаше и малу ладицу за одлагање која ће стати на паметни телефон.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Било би глупо мислити да људи који могу да приуште Ферари не разумеју финансије. Већина људи који могу да купе овакав аутомобил врло су јасни о томе на шта ће, а на шта неће потрошити свој тешко зарађени новац, али према Ферарију, око 70 одсто потенцијалних купаца у Портофину ће купити свог првог коња за скакање. Срећно им!

А са 399,888 долара (цена без путовања), Портофино је што је могуће ближи приступачном новом Ферарију. 

Стандардна опрема укључује овај мултимедијални екран од 10.25 инча који покреће Аппле ЦарПлаи (наравно, опција), укључује сателитску навигацију, ДАБ дигитални радио и служи као екран за камеру за задњи поглед са смерницама за паркирање, а ту су и предњи и задњи паркинг . сензори као стандард.

Стандардна опрема укључује овај мултимедијални екран од 10.25 инча.

Стандардни пакет точкова је сет од 20 инча, а наравно добијате кожну облогу, електронски подесива предња седишта у 18 смера, као и грејање предњих седишта и двозонску контролу климе, и откључавање без додира (улазак без кључа) притиском на дугме стартер на волану. Аутоматски ЛЕД фарови и аутоматски брисачи су стандардни, заједно са темпоматом и ретровизором са аутоматским затамњивањем. 

Говорећи о фантастичном Феррари волану инспирисаном Формулом 8300 (са ручицама за мењање), верзија од угљеничних влакана са интегрисаним ЛЕД лампицама за мењање које се налази на нашем аутомобилу коштала је додатних 6793 долара. Ох, и ако желите ЦарПлаи, то ће бити 6950 долара (што је више од најбољег Аппле рачунара који можете купити) и та камера за задњи поглед ће додати цену од XNUMX долара. ШТА???

Фераријев волан инспирисан Формулом 8300 са облогом од карбонских влакана и уграђеним ЛЕД лампицама за мењање који су уграђени у наш аутомобил коштао је додатних XNUMX долара.

Неке од других опција које су уграђене у наше возило укључивале су Магнериде адаптивне амортизере (8970 УСД), ЛЦД екран за путнике (9501 УСД), прилагодљиво предње осветљење (5500 УСД), Хи-Фи аудио систем (10,100 УСД) и преклопиво задње седиште. наслон ($ КСНУМКС), међу многим другим елементима ентеријера. 

Дакле, верификована цена нашег Ферарија, вредног нешто мање од четири стотине хиљада долара, заправо је била 481,394 долара. Али ко броји?

Портофино је доступан у 28 различитих боја (укључујући седам плавих, шест сивих, пет црвених и три жуте).

Портофино је доступан у 28 различитих боја.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

3.9-литарски В8 бензински мотор са двоструким турбо пуњењем развија 441 кВ при 7500 о/мин и 760 Нм обртног момента при 3000 о/мин. То значи да има 29 кВ више снаге (и 5 Нм више обртног момента) од Феррари Цалифорниа Т који замењује.

Плус, време убрзања од 0-100 је такође боље; сада достиже брзину на аутопуту за 3.5 секунде (био је 3.6 секунди у Цали Т) и достиже 200 км/х за само 10.8 секунди, према Фераријевом тврдњама.

Максимална брзина је „више од 320 км/х”. Нажалост, ово није било могуће проверити, као ни време убрзања до 0 км/х.

Портофино има масу празног возила од 1664 кг и суву масу од 1545 кг. Расподела тежине: 46% напред и 54% позади. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Феррари Портофино са В8 мотором са двоструким турбо пуњењем троши 10.7 литара на 100 километара. Није да су трошкови горива велика ствар ако трошите 400 долара на аутомобил. 

Али ово је више од, рецимо, Мерцедес-АМГ ГТ (9.4 л/100 км; 350 кВ/630 Нм), али не толико као Мерцедес-АМГ ГТ Р (11.4 л/100 км; 430 кВ/700 Нм). ). А Ферари има више снаге од обојице, а и бржи је (и скупљи...).

Капацитет резервоара за гориво Феррари Портофино је 80 литара, што је довољно за теоретску вожњу од 745 км.

Како је возити? 9/10

У поређењу са Цалифорниа Т који замењује, нови модел је тврђи, има лакшу алуминијумску шасију, добија редизајниран погонски склоп, а такође укључује и електронски контролисан диференцијал са ограниченим проклизавањем. 

Бржи је, има више технологије – попут електронских бајпас вентила за побољшање звука – и одличан је. 

Па да ли је брзо и забавно? Можеш се кладити. Има електронски серво управљач, који можда није тако тактилан у смислу осећаја на путу као аутомобил са хидрауличним подешавањем управљача, али брзо реагује и вероватно нуди бољу способност усмеравања и пуцања као резултат. Стари омањи Цорби га је критиковао због тога што је веома лаган и помало незграпан, али као улазна тачка за бренд, сматрам да служи као веома управљива поставка управљања.

У поређењу са Цалифорниа Т који замењује, нови модел је тврђи.

Прилагодљиви магнето-реолошки пригушивачи раде свој посао врхунски, омогућавајући Портофину да се носи са неравнинама на путу, укључујући ударне рупе и ударне рупе. Чини се да готово никада није изгужван, иако се ветробран мало тресе, као што је често случај код кабриолета.

Најневероватнији елемент овог Ферарија је то што је понекад окретан и резервисан, али може да се претвори у манични аутомобил када то желите.

Када је прекидач Манеттино режима на волану постављен на Цомфорт, бићете награђени глатком вожњом и амортизацијом пута. У спортском режиму ствари су мало грубље и теже. Лично сам открио да је мењач у овом режиму, када је остављен у аутоматском режиму, имао тенденцију да прелази у виши степен ради уштеде горива, али је ипак реаговао прилично брзо када сам снажно притиснуо педалу.

Искључивање аутоматског искључивања значи да сте то ви, педале и лопатице, а аутомобил неће заменити ваше одлуке. Ако желите да видите колико је реалистичан овај тахограф од 10,000 обртаја у минути, можете га тестирати на првом, другом, трећем... ох чекајте, да ли треба да задржите своју лиценцу? Само га прво задржи. 

Прилагодљиви магнето-реолошки пригушивачи одлично раде свој посао, омогућавајући Портофину да савлада неравнине на путу.

Његово кочење је невероватно, са агресивном применом која резултира реакцијом на затезање сигурносног појаса. Поред тога, вожња је била удобна, равнотежа и управљање шасијом били су предвидљиви и контролисани у кривинама, а приањање је било добро чак и по влажном времену. 

Када је кров спуштен, звук издувних гасова је узбудљив под снажним гасом, али сам открио да мало бруји при слабијим убрзањима, а у већини ситуација „нормалне вожње“, заправо је само звучао гласно, а не бујно. 

Ствари које су вас нервирале? Реакција гаса је спора у првом делу хода педале, што ствара неке тренутке тестирања у саобраћају. Не помаже ни то што је систем за покретање мотора изузетно преактиван. И да на екрану дигиталног путног рачунара нема података о потрошњи горива - хтео сам да видим шта ауто тврди о потрошњи горива, али нисам могао.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

Не постоје АНЦАП или Еуро НЦАП резултати тестова судара ни за један Феррари, и поштено је рећи да безбедносна технологија није разлог зашто купујете Ферари. 

На пример, Портофино има двоструке предње и бочне ваздушне јастуке, као и напредни систем контроле стабилности... али то је све. 

Ствари као што су аутоматско кочење у случају нужде (АЕБ), упозорење о напуштању траке, помоћ при одржавању траке, праћење мртвог угла и упозорење о попречном саобраћају позади нису доступне. 

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 9/10

Сервисирање Ферарија неће вас коштати ни цента првих седам година, а било да га задржите или продате, нови власник ће имати приступ додатном одржавању за оно што је преостало од првобитног седмогодишњег периода.

Фераријева стандардна понуда гаранције је трогодишњи план, али ако се пријавите за програм Нев Повер15, Феррари ће покривати ваш аутомобил до 15 година од датума прве регистрације, укључујући покриће за главне механичке компоненте укључујући мотор, мењач , вешање и управљање. Ови модели В4617 наводно имају цену од 8 долара, што је пад у финансијском океану по овој цени.

Пресуда

Укупан резултат не одражава нужно колико је овај аутомобил добар, али то је зато што морамо узети у обзир сигурносни комплет и опрему. Ове ствари су важне, наравно. Али ако заиста желите Феррари Портофино, вероватно ћете прочитати утиске из вожње и погледати фотографије, које би требало да буду довољне да вас гурну у пакао ако још нисте тамо.

Феррари Портофино 2019 није праведан Беллиссимо видите, ово је такође више италијански предлог. И ово Буониссимо. 

Да ли мислите да је Портофино најбоља Фераријева понуда? Реците нам шта мислите у одељку за коментаре испод.