Преглед БМВ Кс5М 2020: конкуренција

Још 2009. године, Кс5 је био први СУВ који је добио појачани третман од БМВ-ове М дивизије високих перформанси. То је била луда идеја у то време, али 2020. је лако схватити зашто је Минхен отишао низ (тада) мање утабана пут.

Сада у својој трећој генерацији, Кс5 М је бољи него икад, делимично захваљујући томе што је БМВ Аустралија агресивно одбацио своју „обичну“ варијанту у корист вруће такмичарске верзије.

Али колико је добро Кс5 М Цомпетитион? Имали смо незавидан задатак да то тестирамо да бисмо сазнали.

БМВ Кс 2020 модели: Кс5 М конкуренција
Сафети Ратинг	-
тип мотора	4.4 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	12.5 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$174,500

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

По нашем скромном мишљењу, Кс5 је један од најлепших СУВ-ова на тржишту данас, тако да не чуди што је Кс5 М Цомпетитион само по себи нокаут.

Са предње стране, изгледа импресивно са својом верзијом БМВ-ове препознатљиве решетке, која има двоструки уметак и завршена је црном бојом високог сјаја, као и већи део спољашњих украса.

Међутим, увлачи вас предњи браник са великом ваздушном браном и бочним усисницима ваздуха, од којих сви имају уметке у облику саћа.

Чак и предња светла Ласерлигхт додају дашак претње са уграђеним ЛЕД дневним светлима са двоструком хокејашком штапом која само изгледају љутито.

Са стране, Кс5 М Цомпетитион изгледа мало потцењеније, са 21-инчним (предњим) и 22-инчним (позади) алуминијумским фелнама очигледан поклон, док су агресивнији бочни ретровизори и усисници ваздуха лекција суптилности.

Кс5 М Цомпетитион долази са алуминијумским фелнама од 21 инча (предњи) и 22 инча (позади).

Позади, визуелно агресиван изглед је најуочљивији захваљујући извајаном бранику који укључује масивни дифузор који садржи црне хромиране издувне цеви од 100 мм бимодалног издувног система. Врло укусно, кажемо.

У унутрашњости, БМВ М се потрудио да Кс5 М Цомпетитион буде мало посебнији од Кс5.

Пажњу одмах привлаче мултифункционална предња спортска седишта, која истовремено пружају супер подршку и супер удобност.

Средња и доња инструмент табла, умеци на вратима, наслони за руке, наслони за руке и полице на вратима умотани су у меку Мерино кожу.

Као и средња и доња инструмент табла, умеци у вратима, наслони за руке, наслони за руке и корпе за врата, они су умотани у меку Мерино кожу (у нашем тестном аутомобилу у Силверстоне сивој и црној боји), која чак има и уметке у облику саћа у неким деловима.

Црна Валкнаппа кожа украси горњу инструмент таблу, прагове на вратима, волан и бирач степена преноса, при чему су последња два јединствена за Кс5 М Цомпетитион, заједно са црвеним старт-стоп дугметом и сигурносним појасевима, газећим плочама и патосницама специфичним за М.

Црна Алцантара облога додаје још више луксуза, док облоге од угљеничних влакана високог сјаја на нашем тестном аутомобилу дају спортски изглед.

Што се тиче технологије, ту је екран осетљив на додир од 12.3 инча који ради на већ познатом оперативном систему БМВ 7.0, иако ова верзија добија садржај специфичан за М. И даље има покрете и увек укључену гласовну контролу, али обоје не живе до величине ротационог диска.

12.3-инчни екран осетљив на додир ради на БМВ 7.0 оперативном систему.

Међутим, 12.3-инчни дигитални инструмент табла и хеад-уп дисплеј имају највеће М промене, а нови М-режим даје им фокусирану тему (и искључује напредни систем помоћи возачу) за живахну вожњу.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Са 4938 мм дужине, 2015 мм ширине и 1747 мм висине, Кс5 М Цомпетитион је заиста велики СУВ, што значи да је његова практичност добра.

Капацитет пртљажника је огромних 650 литара, али то се може повећати на заиста масивних 1870 литара преклапањем задњег седишта који се преклапа 40/60, што се може постићи помоћу ручних брава за пртљажник.

Пртљажник има шест причврсних тачака за причвршћивање терета, као и две куке за торбу и две бочне мреже за складиштење. Ту је и утичница од 12 В, али најбољи део је електрична полица која се скрива испод пода када се не користи. Сјајно!

Постоји много оригиналних опција за унутрашње складиштење, укључујући и претинац за рукавице и централну кутију великог распона, а фиоке на предњим вратима могу да држе запањујуће четири обичне боце. У канте за смеће у пртљажнику могу стати три.

Два држача за чаше на предњој страни централне конзоле се заправо греју и хладе, што је прилично топло/хладно (лоша игра речи).

Наслон за руке на преклапање у другом реду има пар главних држача за чаше, као и плитку ладицу која интегрише мали одељак на страни возача као два најнасумичнија простора за одлагање при руци, а џепови за карте су причвршћени за наслоне предњих седишта .

С обзиром на величину у понуди, није изненађење да је други ред удобан за седење. Иза мог положаја за вожњу од 184 цм, у понуди је преко четири инча простора за ноге, док постоји и доста простора за главу на два инча, упркос основној поставци. панорамски кровни отвор.

Удобно седи у другом реду, иза возача има доста простора.

Још боље, тунел за мењач је прилично кратак, што значи да има довољно простора за ноге, што је корисно с обзиром да задње седиште може релативно лако да прими три одрасле особе.

Дечија седишта су такође удобна, захваљујући горњим везицима и ИСОФИКС тачкама за причвршћивање на бочним седиштима, као и великом отвору задњих врата.

Што се тиче повезивања, ту су бежични пуњач за паметне телефоне, УСБ-А порт и утичница од 12 В испред поменутих предњих држача за чаше, док је УСБ-Ц порт у средишњем одељку.

Путници позади имају приступ само 12В утичници која се налази испод њихових централних вентилационих отвора. Да, деца неће бити задовољна недостатком УСБ портова за пуњење уређаја.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Почевши од 209,900 долара плус путни трошкови, нови Кс5 М Цомпетитион је 21,171 долара више од свог претходника који није конкурент и кошта 58,000 долара више од 50и долара, иако купци добијају надокнаду за додатне трошкове.

Стандардна опрема која још није поменута укључује сензоре сумрака, сензоре за кишу, грејане бочне ретровизоре са аутоматским склапањем, врата са меким затварањем, кровне шине, електрично подељена задња врата и ЛЕД задња светла.

Сателитска навигација у кабини уживо, подршка за Аппле Вирелесс ЦарПлаи, ДАБ+ дигитални радио, Харман/Кардон сурроунд систем са 16 звучника, улазак и покретање без кључа, предња седишта са електричним и грејаним седиштима, стуб волана, четворозонска контрола климе, аутоматски -затамњење ретровизора са функцијом амбијенталног светла.

ЛЕД задња светла су укључена као стандард.

Наш тестни аутомобил је офарбан у задивљујући металик Марина Баи Блуе, што је једна од неколико бесплатних опција.

Говорећи о томе, листа опција је изненађујуће кратка, али врхунац је пакет Индулгенце од 7500 долара, који укључује неке карактеристике које би требало да буду стандардне у овој цени, као што су хлађење предњих седишта, грејани волан и грејана задња седишта.

Главни конкуренти Кс5 М Цомпетитион-у су караван верзије Мерцедес-АМГ ГЛЕ63 С друге генерације Мерцедес-АМГ ГЛЕ241,600 С и Порсцхе Цаиенне Турбо (XNUMX долара), које тек треба да буду пуштене у продају, које су у продаји већ неколико година.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Кс5 М Цомпетитион покреће монструозни 4.4-литарски В8 бензински мотор са два турбо пуњача који развија невероватних 460кВ при 6000рпм и 750Нм обртног момента од 1800-5800рпм, при чему је први достигао 37кВ. , а други није промењен.

Кс5 М Цомпетитион покреће монструозни 4.4-литарски В8 бензински мотор са два турбо пуњача.

Опет, мењање степена преноса се обавља помоћу скоро савршеног аутоматског мењача са осмостепеним претварачем обртног момента (са ручицама).

Ова комбинација помаже да Кс5 М Цомпетитион убрза од нуле до 100 км/х за застрашујућих 3.8 секунди. И не, није грешка у куцању.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Потрошња горива Кс5 М Цомпетитион у комбинованом циклусу тестирања (АДР 81/02) је 12.5 литара по километру, а емисија угљен-диоксида (ЦО2) је 286 грама по километру. Оба су помало неодољива с обзиром на ниво перформанси који се нуди.

Међутим, у стварности, Кс5 М Цомпетитион воли да пије - веома велико пиће. Наша просечна потрошња износила је 18.2 л/100 км на 330 км вожње, и то углавном по сеоским путевима, док је остало време равномерно између аутопута, града и саобраћаја.

Да, било је доста живахне вожње, тако да би уравнотеженија фигура у стварном свету била нижа, али не много. Заиста, ово је возило које купујете ако вас није брига колико кошта пуњење.

Кад смо код тога, резервоар за гориво Кс5 М Цомпетитион од 86 литара троши најмање 95 октана бензина.

Како је возити? 9/10

Изненађење, изненађење: Кс5 М Цомпетитион је апсолутна експлозија на равни – иу кривинама.

Ниво перформанси на изливању је неупоредив, са 4.4-литарским твин-турбо В8 који служи један ударац за другим.

Са друге стране, Кс5 М Цомпетитион чучи и затим развија својих 750 Нм мало изнад празног хода (1800 о/мин), држећи га до 5800 о/мин. То је запањујуће широка трака обртног момента која осигурава да се немилосрдно вуче у било којој брзини.

А када се крива обртног момента врати у акцију, вршна снага достиже 6000 обртаја у минути и подсећа вас да имате посла са 460 кВ под ногама. Немојте погрешити, ово је заиста епски мотор.

Међутим, велике заслуге припадају чињеници да је аутоматски претварач обртног момента са осам брзина скоро беспрекоран. Посебно нам се допада његов одзив – буквално снижава степен преноса или два пре него што помислите да сте довољно снажно притиснули папучицу гаса.

Међутим, често му је тешко да зна када је забава готова, држећи ниже брзине дуже него што је потребно пре него што на крају пређе у вишу брзину.

Кс5 М Цомпетитион је апсолутна експлозија на равни – иу кривинама.

И иако је елегантан, и даље брзо ради. Баш као и гас, мењач има три подешавања која се постепено повећавају. За ово друго, најблаже подешавање је превише мекано, док је средње подешавање тачно, а најтеже подешавање је најбоље оставити за стазу.

Непотребно је рећи да волимо ову комбинацију, али једно упозорење: бимодални спортски издувни систем не пружа довољно звучног уживања. Немогуће је побркати са било чим другим осим са звучним записом В8 који буја, али карактеристично пуцкетање и пуцање су одсутни.

Сада подигните руку ако сугеришете да сваки М модел има напорну вожњу... Да, имамо и ми... Али Кс5 М Цомпетитион је, изненађујуће, изузетак од правила.

Долази са Адаптиве М Суспенсион Профессионал вешањем које се састоји од предње осовине са двоструким пречкама и задње осовине са пет кракова са прилагодљивим амортизерима, што значи да има простора за игру са пропусношћу, иако БМВ М обично ставља спортску предност изнад удобности, чак и за њихова најмекша подешавања.

Не овај пут, међутим, пошто Кс5 М Цомпетитион вози много боље него што се очекивало без обзира на подешавања. Једноставно речено, одговара на рачун док други М модели не.

Да ли то значи да се са апломбом носи са свим несавршеностима на путу? Наравно да не, али можете живети. Рупе на удару нису пријатне (али када јесу?), а његова оштрија мелодија отежава неравнине сувозача, али не нарушавају договор.

Упркос очигледној пажњи на удобност унутрашњости, Кс5 М Цомпетитион је и даље апсолутна звер иза углова.

Када имате тежину празног возила од 2310 кг, физика заиста ради против вас, али БМВ М је јасно рекао: „Јебеш науку“.

Резултати су запањујући. Кс5 М Цомпетитион нема право да буде тако окретан. На кривудавим местима чини се да је вожња аутомобила много мања.

Да, и даље морате да се носите са превртањем каросерије у кривинама, али велики део тога је надокнађен невероватним активним стабилизаторима који дају све од себе да вам одрже равнотежу. Управљање је такође побољшано повећаном торзионом крутошћу шасије.

Наравно, за похвалу је и електрични серво управљач Кс5 М Цомпетитион. Веома је праволинијски, толико да је скоро трзав, али заиста нам се свиђа како изгледа спортски. Повратна информација преко волана је такође одлична, што чини скретање још лакшим.

Као и увек, управљач има два подешавања: „Цомфорт“ је добро пондерисан, а „Спорт“ додаје превелику тежину за већину возача.

Ова поставка води корак даље са управљањем на свим точковима, што доприноси агилности. Он види да се задњи точкови окрећу у супротном смеру од својих предњих колега при малој брзини да би побољшали управљивост и у истом смеру при великој брзини да би оптимизовали стабилност.

И, наравно, М кДриве систем погона на сва четири точка са померањем позади обезбеђује невероватну вучу, заједно са активним М диференцијалом, чинећи задњу осовину ефикаснијом у тешким кривинама.

Као што смо сазнали на неким веома залеђеним споредним путевима, електроника омогућава возачу да оде са довољно забаве (или ужаса) пре него што уђе и настави даље. М кДриве такође има лабавије спортско окружење, али је сувишно рећи да га нисмо истраживали због преовлађујућих услова.

Имајући у виду перформансе, Кс5 М Цомпетитион долази са М сложеним кочионим системом, који се састоји од масивних предњих кочионих дискова од 395 мм и 380 мм са чељустима са шест и једним клипом.

Перформансе кочења су јаке – и требало би да буду – али од већег интереса су две опције осећаја педале ове поставке: „Цомфорт“ и „Спорт“. Први је релативно мекан од старта, док други даје довољан почетни отпор, што нам се свиђа.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

У 5. години, АНЦАП је Кс2018 дизел верзијама дао највишу оцену безбедности са пет звездица. Као такав, бензински Кс5 М Цомпетитион тренутно није оцењен.

Напредни системи за помоћ возачу укључују аутономно кочење у случају нужде, задржавање траке и помоћ при управљању, праћење мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају напред и позади, адаптивни темпомат са функцијом заустављања и кретања, препознавање ограничења брзине, помоћ за дуга светла. , упозорење за возача, надзор притиска и температуре у гумама, помоћ при стартовању, контрола спуштања узбрдо, помоћ при паркирању, камере за сурроунд поглед, предњи и задњи паркинг сензори и још много тога. Да, недостаје много...

Остала стандардна безбедносна опрема укључује седам ваздушних јастука (двоструки предњи, бочни и бочни, плус заштита за колена возача), конвенционалне електронске системе за контролу стабилности и проклизавања, антиблок кочнице (АБС) и помоћ при наглом кочењу (БА). ), између осталог .

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Као и сви БМВ модели, Кс5 М Цомпетитион има трогодишњу гаранцију на неограничену километражу, што је знатно мање од петогодишњег стандарда који су поставили Мерцедес-Бенз и Генесис у премиум сегменту.

Међутим, Кс5 М Цомпетитион такође долази са три године помоћи на путу.

Сервисни интервали су сваких 12 месеци/15,000-80,000 км, шта год наступи прво. Доступно је неколико планова услуга са ограниченом ценом, са редовном верзијом за пет година/4134 км по цени од XNUMX долара, што, иако је скупо, није изненађујуће по овој цени.

Пресуда

Након што смо провели дан са БМВ Кс5 М Цомпетитион, не можемо а да се не запитамо да ли је ово савршен аутомобил за породице.

С једне стране, испуњава захтеве практичности и опремљен је стандардном опремом, укључујући кључне напредне системе помоћи возачу. С друге стране, његове перформансе на правој линији и у кривинама су једноставно ванземаљске. Ох, и изгледа спортски и изгледа луксузно.

Међутим, могли бисмо да живимо са високим трошковима горива да је то наш свакодневни возач, али постоји само један проблем: да ли неко има 250,000 долара на претек?

Да ли је нови БМВ Кс5 М Цомпетитион најбољи породични аутомобил? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

Белешка. ЦарсГуиде је овом догађају присуствовао као гост произвођача, обезбеђујући превоз и храну.